ワンケルエンジン付きラダ

カープレスは、Wankelエンジンに関与している自動車メーカーは3社しかないと常に言っていました。 NSU、マツダ、 Citroën。 この記事を読んだ後、それは過去のことです。

1974と2004の間で、Ladaはレーシングカーとラリーカーだけでなく、ボート、飛行機、オートバイでも30種類の異なるWankelエンジンを設計、製作、試作しました。 エクラノプラン （ロシアのホバークラフトの一種）とさまざまなラダのプロトタイプ。 NSUとマツダは1970年代の間Wankelエンジンの夢を続けました、 Citroën 直ちにそれをキャンセルするためにBirotorエンジンを導入しました。 ちなみに、この夢はいくつかの自動車製造業者をWankelエンジンの方向へ動かしました。 ソビエトは1960年代初頭にすでにこれをしていたがラダを含む。

Wankelエンジンで実験する

1974では、私たちが最近学んだように、ロシアの学者がWankelエンジンに無制限に取り組むことを許可された部門がTolyattiのLada工場に設立されました。 その計画は、日常の車に搭載するためのそのようなエンジンを開発することでした。 そのため1978（！）では、十分な時間がありました - 50台のLada 2101（型名Zhigulis）には、70 pkの強力なシングルディスクWankelエンジンが搭載されていました。 彼らは警察とKGBを対象としていました。

貪欲

ラダが西側の製造業者がすでにしていたことを確認する以外に何もすることができなかった、エンジンがひどい大量のガスを消費しそして機械の寿命が非常に限られているか、かろうじて20.000キロメートルだった。 それもそこで明らかになったとき、特別に作成された開発部門は閉鎖され解体されました。 しかし、1982までの一連の250作品で一般大衆を幸せにすることはできなかったのですが…

「閉じて解体」...

...アイアンカーテンが開かれる前の時代の弾性的な言葉でした。 死んでいると宣言された開発部門は異なる機能を与えられました： Dogonyalka それは「羊の服の中のオオカミ」のような何か、特別なソビエト部隊のための自動車の開発と建設を意味します。 あなたはKGBのためのChaikaリムジンからの5,5リットルV8エンジンを取り付けられたVolgasを考えるべきです。 警察とKGBの下の地域はそのような資料を持っていませんでした。 同じ車の中で犯罪者を追いかけているラダ1600の警察は、もちろん社会主義の原則によく同意しました - 「すべて同じ」 - しかし、犯罪者に無料で手当を与えました。 犯罪者がフォルク​​スワーゲンパサートと同じくらい簡単なものを使用することができれば警察は前もってチャンスがなかった…「お金」は当時ロシアでは問題ではなかった、それでそれがすべて何かを要するかどうか見られなかった。 Tolyattiの工場でWankelエンジンに専念していた会社は、新しいチャンスを与えられました。 高い燃料消費量とエンジンの短い寿命は、それ以上手を加えるための障害となるべきではないことが、すでに高い経験からすでに示されています。 これは120馬力がアスファルト、フォードコルチナロータスが有名になったという力に届けた２つのローターでエンジンをつくりました。 2101の後、Lada Riva、Samara、および110のWankelバージョンが続きました。

エンジン出力は上がりましたが、シャーシを調整する必要はありませんでした。 Samaraの報告書で - 車輪の上の135馬力のために - 記者は３番目と４番目のギアの駆動されたタイヤがまだ回転していることに驚いた…、もちろんブレーキはスピードに対処できなかった1時間あたり170キロメートルは暴走するカーペットのように感じた。 これらすべてのいじりは、車輪の上の3102馬力のために良かったLadaによって造られた３輪のWankelエンジンを備えているKGB Volga 210sにもつながった。 そして確かに、3速と4速のホイールスピンもあります。 残念ながら（...？）試作期間が過ぎた後に破壊されたプロトタイプは2つしかありませんでした...そしていいえ、生産に投入されることはありませんでした...一方、21059 hpをツインローターエンジンで運んだRivaのLada 140。 ロシアでのみ販売中...

写真：ラダはまた、Wankelエンジンでラリー世界に入った。 ストラップ、ステアリングホイール、シートに注意を払う