昨日、私たちはそれらのすべての古典がそれぞれの出身国に持ち帰られることについて話しました
ロシアの古典はその傾向の外にあります。 旧ソ連にも（時には非常識な金額の）お金を持っている人がたくさんいるという事実にもかかわらず、彼らがM72'2、ウラル、ドネプル、ラダスを大量にドイツとオランダに大量に輸出したという兆候はまだありません。買い戻したい。 それは私たちがまだ安い（ほとんど無料で）ロシアの古典を運転できるという事実の理由です。
彼らはそれに見られたくない
第一に、金持ちのロシア人は最近になって金持ちになりました。 彼らは歴史的な認識を持っていません。 彼らはヨーロッパとアメリカからの最も高価で最新のものが欲しいだけです。 第二に、当時の計画には経済学があります ヒール 多くのオートバイを作りました。 そして、モスクワの中心部の外側を見ると、元共産主義者の二人と三輪車の多くはまだ毎日の交通手段であることがわかります。 貧困から。 そして、パワーサイドカーを備えたウラルまたはドニエプルは、小さなロシアの農家にとって大きな財産です。 どんなにガタガタで疲れていても、そのようなことはあるかもしれません。 サイドカーと駆動サイドカーホイールの組み合わせにより、チームを引き寄せることができるためです。 それほど多くの貧困があるため、リッチ・ロシア人は特定されたくありません。
標準的なロシアのエンジンは、以前も現在もタフに見えるマシンです。 細部への美しさと愛情は、KMZ（Dnepr）のみがピーク時に毎年50.000台以上のマシンを製造したこの運動ではほとんど知られていません。 可能だったからです。 廃工場の近くに売られたことのないドニエプルでいっぱいの畑がまだあります。
職人の技は熟練した
これに加えて、ロシアのオートバイの製造品質は、トップの日には妥当でしたが、後半の日にはすべての基準を超えて貧弱でした。 フレーム全体がキャンセルされずにステッチされたまったく新しいDneprを見ました。 合金の品質はXNUMX年代以降低下しました。 機械は空で、従業員は仕事中にただ遊んでいることがよくありました。 献身的な従業員は女性だけでした。 これは男性のアルコール吸収に関連して増加していました。 しかし、それは物事を改善しませんでした。 私たちは、輸出ジョークのためにビービーを世話した心地よくふっくらとした農民の女性のように見えるロシア人に最大の賞賛を持っています。 すべてがなめらかで、電光石火の速さですぐに使えます。 上！
二度とない
輸入されたロシアの三輪車の第一世代は、大きなトリックの後に実際に姿を消しました。 物は、西に運ばれる帰りの貨物と同じくらい無料でまとめて入手されました。 そこで彼らは熱狂的にひっくり返され、BMWのエンブレムが取り付けられました...そしてオーストリッチの戦争感を持ったアメリカ人にかなりの金額で売られました。 そのトリックが機能しなくなったとき、無料の起業家はM72の部品をオリジナルのBMWTeileとして販売し始めました。 再びアメリカ人に。
その後、その取引も崩壊し、ロシア人は価値のない100％を完全に失いました。 私たちはドイツの見本市で、ロシア人がすべてを残していました。 彼は必死の$ 1200のためにフルトレーラーを提供しました。 厳しい交渉の後、入札者は$ 400に到達しました。 ほとんど泣いているロシア人は、$ 600を下回ることを望みませんでした。 入札者は肩をすくめて、立ち去りました...
しかし、多分...
おそらく、旧ソビエト諸国の住民もロシアの古典的な遺産を買い戻したいと思っていることを経験するでしょう。 クレイジーなことが起こった。 ここのロシアの古典はしばしば愛情を込めて整えられており、かつてないほど良く、「より美しい」ものです。
しかし、当面の間、古いロシアのオートバイの最大のディーラーは、その場で彼の傑作を復元するだけです。 そして、あなたは同等の状態のハーレーの価格の4分の1で、最高の状態のハーレーWLAおよびWLCと同じ歴史的価値を持つオートバイを購入できること...
そうそう：物語全体は、その地域とその時代の車にも大きく影響します。
