オランダのヴィンテージカーの人気と数は増え続けています。 オールドタイマーは、オランダでは正式には40歳以上の車です。 道路税が免除されている。 しかし、RDWとStatistics Netherlandsは、まだ道路税の対象となっている30歳からの自動車も考慮に入れています。 ヨーロッパレベルでは、30年または25年前の車はすでにクラシックカーと見なされています。
古物輸入の増加
2020年の初めに、オランダのオランダには204.642歳以上の正式に登録されたクラシックカーが30台ありました。 オランダのベテランの数が増え続けているという事実は、一方では、1988年以来30歳に達した古い車の数の論理的帰結です。 80年代以降、自動車の技術的品質ははるかに高く、50年代や60年代の自動車よりもこの時代に到達しやすくなりました。しかし、オランダ人の増加するグループもクラシックカーを輸入しています。 増加は非常に着実です。 2014年以降、毎年4000人から4500人のベテランが海外からオランダに輸入されています。 昨年の輸入は2％増加しました。 オランダからのヴィンテージカーの海外への輸出もあります。 しかし、昔の人の輸出額はかなりの減少を示しています。 2014年には18.000人以上のベテランが輸出されましたが、2018年にはわずか7800人に減少しました。この減少は2019年も続きました。 昨年、7000人をわずかに超えるベテランが国境を越えました。 したがって、ますます多くのベテランがオランダに滞在しています。
なぜヴィンテージカーはそれほど人気があるのですか？
2014年にヴィンテージカーに関する法律が変更されました。 以前は、25歳の車はまだクラシックカーと見なされていましたが、2014年から40台になりました。 この変更は、すべての人に受け入れられているわけではありません。 突然、25歳からの車はまだ道路税の対象となりました、通常のものが適用されました 自動車保険 そして、昔の人のための特別で安い自動車保険に加入することはできませんでした。 それでも、この措置は、ヴィンテージカーの人気が高まっている理由の40つである可能性があります。 25歳以上の車はXNUMX歳の車よりもはるかに希少です。 オールドタイマーは今ではより高く評価されています。
以前は運転が安かったので昔ながらの人がよく購入されていましたが、今では投資として昔ながらの人も購入されています。 そして、芸術、ワイン、自動車などの投資に関しては、供給と需要の法則が適用されます。 現在、需要は非常に高く、クラシックカーの価値は安定しているか、大幅に上昇する可能性があります。 クラシックカーの需要が高い理由は、好景気と非常に低い金利の組み合わせに起因する可能性があります。 達成すべき利益がないため、保存することはもはや意味がありません。 クラシックカーへの投資は有益です。 オールドタイマーが数年でさらに価値がある可能性は十分にあります。
どのクラシックカーが最も人気がありますか？
現在、オランダで最も一般的に購入されている昔の人は誰ですか？ トップXNUMXの最も人気のあるクラシックカーはおそらく驚きを示していません。 群を抜いて最も人気のあるものは、 フォルクスワーゲンビートル、XNUMX番目は有名な「醜いアヒル」、または Citroën 2CV。 6000位はフォルクスワーゲンゴルフです。 現在も生産されているモデル。 オランダには現在、このタイプの車の古いモデルがXNUMX以上あります。
プジョー最大のクライマー、BMWの進歩、VW、メルセデスベンツと Citroën トップ3ブランド。
プジョーの増加は顕著でした。 フランスブランドのクラシックの数は7.5％増加し、BMWも好調で6.1％のプラスを記録しました。 上位3ブランドを維持。 VW、メルセデスベンツ、 Citroën オランダの古典的な人口の中で表彰台の位置を確保し、適度な成長を達成しました。
現在、貯蓄への関心はゼロであり、この市場はオープンで上昇しています。
あなたの節約で素敵な価値を保持する車を購入してそれを楽しんでください...
これ以上の投資はできないと思います…！
20年にさらに404年間プジョー1966を運転したい
私のプジョー20をさらに404年間運転したいと思っています
幸いにも、最初のテスラが40歳になったとき、私はすでに終了しています。
バッテリーが壊れたために廃棄されました
見て嬉しいです、私はクラシックカーの運転を見るのが好きです。 私のCorsaatjeAは来年30歳になります。そして、80年代と90年代の普通のユーティリティビークルはもうあまり見かけません。