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オランダのビンテージカーの数は増え続けています

オランダのビンテージカーの数はプジョーを増やし続けています

オランダのヴィンテージカーの人気と数は増え続けています。 オールドタイマーは、オランダでは正式には40歳以上の車です。 道路税が免除されている。 しかし、RDWとStatistics Netherlandsは、まだ道路税の対象となっている30歳からの自動車も考慮に入れています。 ヨーロッパレベルでは、30年または25年前の車はすでにクラシックカーと見なされています。

古物輸入の増加

2020年の初めに、オランダのオランダには204.642歳以上の正式に登録されたクラシックカーが30台ありました。 オランダのベテランの数が増え続けているという事実は、一方では、1988年以来30歳に達した古い車の数の論理的帰結です。 80年代以降、自動車の技術的品質ははるかに高く、50年代や60年代の自動車よりもこの時代に到達しやすくなりました。しかし、オランダ人の増加するグループもクラシックカーを輸入しています。 増加は非常に着実です。 2014年以降、毎年4000人から4500人のベテランが海外からオランダに輸入されています。 昨年の輸入は2%増加しました。 オランダからのヴィンテージカーの海外への輸出もあります。 しかし、昔の人の輸出額はかなりの減少を示しています。 2014年には18.000人以上のベテランが輸出されましたが、2018年にはわずか7800人に減少しました。この減少は2019年も続きました。 昨年、7000人をわずかに超えるベテランが国境を越えました。 したがって、ますます多くのベテランがオランダに滞在しています。 

なぜヴィンテージカーはそれほど人気が​​あるのですか?

2014年にヴィンテージカーに関する法律が変更されました。 以前は、25歳の車はまだクラシックカーと見なされていましたが、2014年から40台になりました。 この変更は、すべての人に受け入れられているわけではありません。 突然、25歳からの車はまだ道路税の対象となりました、通常のものが適用されました 自動車保険 そして、昔の人のための特別で安い自動車保険に加入することはできませんでした。 それでも、この措置は、ヴィンテージカーの人気が高まっている理由の40つである可能性があります。 25歳以上の車はXNUMX歳の車よりもはるかに希少です。 オールドタイマーは今ではより高く評価されています。

以前は運転が安かったので昔ながらの人がよく購入されていましたが、今では投資として昔ながらの人も購入されています。 そして、芸術、ワイン、自動車などの投資に関しては、供給と需要の法則が適用されます。 現在、需要は非常に高く、クラシックカーの価値は安定しているか、大幅に上昇する可能性があります。 クラシックカーの需要が高い理由は、好景気と非常に低い金利の組み合わせに起因する可能性があります。 達成すべき利益がないため、保存することはもはや意味がありません。 クラシックカーへの投資は有益です。 オールドタイマーが数年でさらに価値がある可能性は十分にあります。 

どのクラシックカーが最も人気がありますか?

現在、オランダで最も一般的に購入されている昔の人は誰ですか? トップXNUMXの最も人気のあるクラシックカーはおそらく驚きを示していません。 群を抜いて最も人気のあるものは、 フォルクスワーゲンビートル、XNUMX番目は有名な「醜いアヒル」、または Citroën 2CV。 6000位はフォルクスワーゲンゴルフです。 現在も生産されているモデル。 オランダには現在、このタイプの車の古いモデルがXNUMX以上あります。

プジョー最大のクライマー、BMWの進歩、VW、メルセデスベンツと Citroën トップ3ブランド。

プジョーの増加は顕著でした。 フランスブランドのクラシックの数は7.5%増加し、BMWも好調で6.1%のプラスを記録しました。 上位3ブランドを維持。 VW、メルセデスベンツ、 Citroën オランダの古典的な人口の中で表彰台の位置を確保し、適度な成長を達成しました。

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オランダの古いタイマーの数はビートルを上げ続けています
VWビートルは非常に人気がありますが、XNUMX年代のビートルコンバーチブルが走り回ることは少なくなります。

6のコメント

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  1. 現在、貯蓄への関心はゼロであり、この市場はオープンで上昇しています。
    あなたの節約で素敵な価値を保持する車を購入してそれを楽しんでください...
    これ以上の投資はできないと思います…!

  2. 見て嬉しいです、私はクラシックカーの運転を見るのが好きです。 私のCorsaatjeAは来年30歳になります。そして、80年代と90年代の普通のユーティリティビークルはもうあまり見かけません。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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