オランダにおけるクラシックカーへの愛は今も衰えることがありません。過去 40 年間で、在庫は数万台増加しました。正確に言うと、217.000 年以上古い車には XNUMX 台のヴィンテージカーが含まれています。
オランダ統計局が発表した数値には、国際的なクラシック車齢制限である30年以上を満たす車両は含まれていない。また、MRB 移行制度の対象となる車両も対象外です。その意味ではCBSもやや中途半端なところがあると言える。
したがって、車両は 40 年以上古いことが前提となっており、いずれにせよ、この原則は業界にとって朗報となります。成長にはいくつかの重要な原因があります。オランダにおけるクラシックカーのかなりの流出は、とりわけ、クラシックカーが年月が経つにつれてますます希少で高級になり、購入することもできないという事実によって説明できます。海外から古典を入手することも困難になってきています。例を挙げると、フランスやイタリアなどの国でも、自国の伝統に対する敬意が高まっています。そのため、自動車はますます国境内に留まるようになっています。
そしてもう一つ重要な要素は、コロナの時代が終わったことです。その期間中、多くの人が自由を満喫し、「自分のサークルで」趣味を練習したり始めたりする機会を探していました。これは、クラシックカーの市場とそれに関連する価格にも影響を与えています。
しかし、その価格は決して障害要因ではありません。過去 47.000 年間で、製造後 217.000 年以上経過した車の在庫が 100.000 台増加したためです。したがって、合計は 53 台の車となり、その大部分は XNUMX 年から XNUMX 年前の車両のカテゴリーにあり、ほぼ XNUMX 台になります。オランダの古典作品の平均年齢はXNUMX歳です。
クラシックカーは大気汚染をしているという格言を今でも信じている人にとっては、クラシックカーで走行するのは平均して年間 1.800 キロメートルだけで、排出される排出ガスはまさに海の一滴に等しいという安心できる考えがあります。数字で表すと、ヴィンテージカー (40 年前以降) は、オランダ国内の総走行距離の 0,2% を占めています。
もちろん、クラシック界でどの自動車ブランドが最も人気があるのかを知るのも興味深いです。 15 年前と比較すると、クラシック ブランドのロイヤルティは盤石です。フォルクスワーゲンはシェア 32.000%、XNUMX 台以上で第 XNUMX 位です。メルセデスベンツや Citroën 2番目と3番目の場所にあります。 4位と5位にはフォードとオペルが入った。ボルボ、フィアット、シボレーが続く。そしてイギリスの定番ブランドMGや Triumph オランダでトップ10入りを果たします。
古典を追いかけている人たちは、オランダで古典が人気があるということだけで満足できます。これらはあなたをかつての姿に戻し、今日の愛好家（老若男女）を結びつけます。イベントの数は増え続けていますが、昔ながらのテクノロジーとデザインへの愛情は依然として残っています。これに、若い古典作品の人気と環境への影響が無視できることも加わります。そうすれば、クラシックカーの世界の未来は明るいという結論が正当化されます。
>>クラシックカーは環境を汚染しているという格言を今でも信じている人にとっては、クラシックカーでの走行距離は平均して年間 1.800 キロメートルに過ぎず、排出される排出ガスは実際には海の一滴に等しいという安心できる考えがあります。数字で表すと、ヴィンテージカー (40 年前のもの) は、オランダ国内の総走行キロ数の合計 0,2% を占めています。<
人々が依然としてそれらの無意味な環境ゾーンにしがみつき、しがみつきたがっているのは残念です。
地方のナンセンスやナンセンスを禁止する国の法律を制定する時期が来ています。
PS
私の前回の投稿は、Hanszonderlastname さんの投稿の下に返信として掲載されていました。
だからまずあの後進的なEUから抜け出してください！
1% を少しでも信頼したことがありますか? ガス フローニンゲンも同様ですか????
政府は帽子から何のウサギを取り出しているのだろうか、という考えも頭をよぎりました。
承ります、先生。ウィーブス氏は、利益団体と交わした移行協定に関する合意に従わなかったことを今でも後悔している。
その理由は、より多くの資金が集まると見込んでいたからです。
結局のところ、誤算でした。
確かにJPさん、あなたが同意できないことはすべて移民のせいにしてください。才能があるなら、私は疑問ですが、政治家になってください...
いわゆる古い汚染車を排除するために何かが再び発明されるかどうかは常に不確実である。たとえば、以前はヴィンテージカーとして完全に免除されていた私のクラシック BMW が、3 年以上経ち、まだ 25 年も経過していないときに、突然再び 40 か月間駐車しなければならなくなったことを今でも覚えています。
さらに、25 台のクラシックカーのうち 217.000% は保険に加入しておらず、公道での走行が許可されていません。したがって、汚染することもありません。
私たち全員が警戒を怠らず、議論のない理由で遺産に関する私たちの趣味が奪われないようにしましょう。
冬は室内に置いておきたい定番！
完全に同意します、JP、業務を継続するために月に 1 回の旅行を免除してください。毎年冬には、塩水がなくなる日があります。
はい、ゲルトは正しいです。勤勉な国民のポケットから数十億ドルを奪い、そのリンクによって賄われている。それが世界を救うことになる。西ヨーロッパの人口過剰も同様です。そして実際、私は自らを「人民の代表」と称するあの烏合の衆に属するには多すぎる才能を持っている。しかし、20 万人の人々が病的な山に集まっていれば、あなたは間違いなく満足するでしょう。そうなると車の運転すらできなくなるからです。私たちの（自動車）文化はまだ生きていることを気にしないでください。プリズムエンド！
クラシックカーは存在する中で最も美しいものであり、愛好家はそれを楽しんでいます。しかし政府はそれを望まず、善良な愛好家を困難にし、路上生活を困窮させるために税金を求めています。政治家は歴史的遺産を愛し、去ってください。熱狂者はここに一人でいる、それを最大限に楽しんでください、そうすれば人生はもっと美しいです、私自身もその一人です Citroen 狂信者!!!!
残念なことに、政治家の多くは移民です。そしてほとんどの人はそれにほとんど興味がありません！
エリック、正しく数えましたか？ VW のコーヒーグラインダーを見たり匂いを嗅いだりすることはめったにありません。アメリカ車はどうですか？ GM?!無尽蔵に広い州から！数え忘れたかも知れませんが、それ以外は素晴らしい記事です!!
さて、この確かにかなり不完全なニュースをどうするか、これは間違いなくすぐに古典時代の増加につながるだろうという強い感覚を得る以外にあります。働く人々と同じように、お金と信頼できる政府があるからです。ごめんなさい、ちょっとシニカルになってしまいました…
いずれにせよ、できる限り古典的な作品をお楽しみください。とはいえ、自費印刷機を持たずに購入できる素晴らしいものはほとんどありません。
幸いなことに、私は今でも 7,2 リッター V8 を搭載した素晴らしいピックアップを所有しています。 LPGを使用しているので、とても素晴らしくきれいで、実際に年間走行距離は非常に少ないです。
追加された車はほとんどなく、すでに所有していたクラシックカーは単に古くなっただけです。ハーグでは、このようなニュースが伝えられると、おそらく再び国庫に潜んでいることでしょう。
私のディーゼルは現在すべて40以上なので、環境のため、またはオランダの残りの地域が単にドルのドル箱の支払いをしなければならないため、すぐに制限が10年ずつ再び引き上げられるでしょう。
政府は帽子から何のウサギを取り出しているのだろうか、という考えも頭をよぎりました。
承ります、先生。ウィーブス氏は、利益団体と交わした移行協定に関する合意に従わなかったことを今でも後悔している。
その理由は、より多くの資金が集まると見込んでいたからです。
結局のところ、誤算でした。
近年、物価が異常に上昇しています。いつも年配のアメリカ人を運転し、もしお金がなかったら、「早い段階で」カプリスやカマロを買っていました。これらにかかる費用を今考えてみると、満足できるものではないでしょう。