1974 年には、 Alfa Romeo Giulia は、イタリアのメーカーのプログラムにおいて XNUMX 年間、安定した魅惑的な美しさを保ってきました。 この時期、ベルリーナだけでもいくつかの容量が用意されていました。このスポーツ セダンは、非常に快適な運転特性を備えた非常に魅力的な車に発展しました。 それでも、ジュリアもイメージチェンジを免れませんでした。
1972年には Alfa ロミオは、ジュリアの範囲で一種の合理化を実装しました。 その年のモデルは「ユニフィカータ」と呼ばれ、実際には最初のわずかな緊縮を表していました. グリルは黒く、XNUMX 本のクロム バーがあり、リムは下がっていました。 開いた いくつかのクロムのアクセントも消えました. 変更されたジュリアは、ジュリアに関する限り、さらに劇的な変化への序曲でした。 なぜなら、1974 年に Alfa ロメオ・ジュリア・ヌオーヴァ・スーパー。 先代同様、1300ccと1600ccのエンジンが用意された。 これらは、それぞれ 89 DIN-PK と 102 DIN-PK に相当します。 これらのエンジンと組み合わせた最高速度は、それぞれ 165 km/h と 175 km/h でした。
ベルリナ2000の影響
ジュリア ヌオーヴァ スーパーは、大幅に異なるフロント デザインで際立っていました。 両側の 2000 つの照明ユニットが同じサイズになりました。 それらは黒いプラスチック/プラスチック製のベルリーナ XNUMX グリルに取り付けられ、ヘッドライトの外側にも少し伸びていました。 さらに、 Alfa ロメオ・スクデットが適応。 そして、ボンネットは平らになりました。 後部には、まっすぐで引き締まったテールゲートがありました。 署名プロファイルは廃止されました。 そして、それは純粋主義者にとって慣れるのにいくらかかかりました.
イノベーションで善を守る
それでも、deGiuliaをそのように認識するのに十分以上のものがありました。 そしてプロファイルはほとんど同じままで、ダブルキャブレターを備えた素晴らしい1300ccと1600ccのエンジンがまだありました。 現在、大規模なセンターコンソールを備えたインテリア（アラベルリナ2000）。 油温と水温計の余地がありました。 換気のためにXNUMXつの追加の開口部も作られました。 ジュリアヌオーヴァスーパーは、標準的なヘッドレストを備えたさまざまな家具を手に入れました。 仕上げはまだ豪華で、多くの木製のアクセントと木製のステアリングホイールがありました。 そして、ドライバーはまだ素晴らしいXNUMX速ギアボックスにアクセスでき、美しくデザインされたスピードメーターとタコメーターを見ることができました。
ディーゼル
実際、ジュリアは生産の終わりに近づいていましたが、それ以前ではありませんでした。 Alfa ロメオは乗用車でディーゼルエンジンをデビューさせました。 それは 1976 年に起こりました。時速 1760 キロメートルの最高速度を誇る 50 DIN-PK のパーキンス 138 cc ディーゼル エンジンは、 Alfa ロメオ・ジュリア・ヌオーヴァ・スーパー。 それにもかかわらず、イタリア人はまだ6500台を販売することができました。
カリスマ最高の標準施設
驚くべきことに、 Alfa ロメオ ジュリア ヌオーヴァ スーパーは、その優れた走行特性、美しい仕上げ、Nord 動力源のエンジン特性、そして….空気力学で依然として賞賛されていました。 パワー・スプリット・サーキット・ディスク・ブレーキ、1600 つの水平ツイン・キャブレター、および (1974 では) リア・スタビライザーも標準装備されました。 しかし、最も美しい標準機能は、XNUMX 年の変更後も Giulia Nuova Super の購入者が満足できるカリスマ性でした。 そして、Nuova Super はいくつかの素晴らしいデザインの詳細を失いましたが、今日まで楽しむための多くのキャラクターを持っています.
私の最初の車、
強盗が行われ、加害者は一斉に逃走した alfa ロミオ・ジュリア..
当時はなんて不思議だったのでしょう。
素晴らしいドライブ、それが喜びだったとシフトし、みんなを追い越しました。
最も美しい鐘の眺め、そしてスピーディーに回転する...
最初のパンクまで。 車をジャッキアップし、ジャッキアップすると車が止まった…。
病気は残っています、多くの Alfa過ぎ去ったが、その一人のジュリアはまだ私を柔らかくする
まあ私たちはXNUMXつでそれを持っています Triumph ヘラルド、後であなたはそれについて笑うことができます🙂そして私は私の超小さな子供がそれでとても幸せであると言うことができるだけです!!
親愛なるジョリス、あなたは間違ったコピーを持っていました！ 問題はありませんでしたが、20個ありました。
夏はそれほど暑くない、ファブリックカバー付きの '1300スーパーにも満足しています...
ちなみに、古くて美しいブーツリッドもヌオーヴァ（同じ寸法）にフィットします、
しかし、真の純粋主義者として、もちろん私はしません。
私は今、1974年を喜んで持っていきます Alfa ギリア1300を手に。 数週間の完全な沈黙の後でも、数回の試行で車は始動します。 ストリートシーンでの佇まいは健在。 最後の長期旅行はスペインとポルトガルでした。 そして、私はさびと話すことができません。 妻にはプルーノの色だけが似合わない。
残りの1/2を彼女の色のKoenでスプレーします
ねえシネケ、
あなたはそれらの古い車の多くがとても縮小したことを本当に残念に思いました。
私たちの67カスタム500は以前はかなり大きかったのですが、よくわかりませんが、新しいカムリ
大きいようです。 さて、今日車を購入します、あなたは8または10平方メートルのSUVが欲しいですか？
できれば非常に長い延長コードを使用してください。
ブロ
はい、今日のBbbrrrrのSUVは、まだ素敵なものが販売されていることを嬉しく思います。 さて、あなたの習慣は巨大でした、そして私があなたに車がロッキー山脈で揺れているとあなたに電話したとき、あなたはちょうど言った、ああ、あなたはあまりにも速く運転しているわははは！
そして、私がどこかに立ってドアを開けると、大きな強打で私の隣の車にぶつかったとき、おっと、これほど大きなドアはなかったので、間違いをありがとう。
しかし、私が恐れて考えた戦艦を続けて駐車するために、私は皆が通過するまで待ちますが、いいえ、彼らは私が準備ができて幸運にもそれが機能するまで（礼儀から）待っていました。
また、シボレーマリブ（ルポではなく、はるかに小さい）と一緒にヒルバーサムに駐車しなければならなかったときのことを思い出します。唯一の場所は、警察署の真正面と道路の反対側にもありました。 私は気にかけているとよく思いました、そしてそれらの黄麻布が窓の前を見ている間、私はそれを1倍にそして歩道に沿ってしっかりと壊しました。 警察から拍手があったのはたった！
カナダでCXを使用してディーゼルを楽しむことができることを嬉しく思います。カナダでは、ますます高価になり、困難になっています。
80 年代初頭、私たちの家族のフリートは、メルセデス 250 S (2 リッター ディーゼル エンジンを「搭載」: 最高速度 110 km/h) と ALFA ROMEO GIULIA NUOVA SUPER、この記事のように。 ボディワークのドラマ。 要するに、ドアハンドルの下のすべてが錆びと腐敗によって目の前で粉々になり、その後落ちたり下に落ちたり、ヘッドライト付きのフロントグリルが落ちたり、排気のサスペンション全体が腐って床にある、リアバンパーは自然に脱落し、トランクの床はスイスチーズでした…..しかし、それ以外は美しいインテリアと装備、そして技術的には素晴らしい車で、私はGolfjes GTIと競い合いました。
親愛なるジョリス、あなたは間違ったコピーを持っていました！ 問題はありませんでしたが、20個ありました。
1300 Nuova Super を持っていたのですが、当時は Hilversumse に騙されていたので Alfa 成功しなかったディーラー。 素晴らしい車、それ以前は 1600 年の 66 GT Sprint を存分に楽しんでいました。 そして、仲間の学生は、私たちがよく運転した本物の1600スーパーを持っていました。 間違った音のためだけに、私は後の155が好きではありませんでした...
ちなみに、パワーに関しては、17歳の若い2リッタースバルWRX（おそらく「本物の」アルフィスティのために教会で宣誓）をとても楽しんでいます。 そして、312リッターV7エンジンを搭載した私のコブラも素晴らしいキックでした😉しかし、本当の古いGTVまたはスーパーは確かに許可されています：それらの形、その雰囲気、そしてその音！
しかし、実際の自動車の国の上にすべての暗い雲があると、古典的であろうとなかろうと、楽しみが殺されるのではないかと心配されています。
私は1976年にローマでタクシーに乗り込みましたが、驚いたことに、ジュリアは確かに遅いディーゼルであることがわかりました。 オランダでは、ディーゼルが常にメルセデスやプジョー、またはそのような騒々しい霜降りのRekord2.1Dであったことを私は見たことがありませんでした。
当時のファミリーカーがどれほど美しいか、そして今ではどれほど恐ろしいか（SUVとハッチバック）を見ると、私は現代にしか震えません。 現代の素材はデザインを容易にしますが、それらで達成される結果は依然として非常に残念です。
インテリアも同じです。 当時車にあった時計やボタンは、今ではスクリーンに取って代わられています。 のように見えず、操作できません。 時計の代わりとして、高価な時計が急に需要になっています（ちなみに、最近は携帯電話をチェックしているだけです）。 ヴェグリア、イェーガー、スミスの鐘をください。
そして最後に: 1600 の大きなパワー Alfa ブロックは、現在のエンジン/電気補助エンジンからの 260 馬力以上のシステム パワーよりもはるかに楽しいものです。 紙の上ではそうは思えませんが、ぜひ試してみることをお勧めします。 今でも可能です。
長期モデルのボディワークの近代化のたびに、車の魅力が低下し、長期的には求められなくなることはほぼ法律です。
ギリアの場合、これは信じられなければならなかった美しいトランクリッドであり、クロムが黒いプラスチックに置き換えられました（70年代にはひどく美しいことがわかりました）
はい、本当に、私にとって本物のスーパー1600を持っていることをとても嬉しく思います!!
はい、私はマットブラックペイントでオペルカデットのクロムを近代化しようとしていたことを覚えています。 後から考えると、もちろんばか。