彼が来るのを見た。 ほうきでゆるく塗られ、かなり生きていましたが、固く揺れています。 ロイボルクスのフォルクスワーゲンフリドリン。 そのようなフリドリンはカルマンギア遺伝子を持っています。 しかし、あなたはそれにそれを見ません。
フォルクスワーゲンフリドリン（正式にはTyp 147 Kleinlieferwagen）は、1964年から1973年にかけてフォルクスワーゲンがドイツ連邦軍のために建設したバンです。 話によると、ニックネーム「フリドリン」はウェストファリアの建設業者に由来し、鉄道車両を指します。 車が似ているような電車/トラム。 フリドリン、アイゼンバーンを検索してください。 鼻に関しては、初期のVWバンのように見えます。 フロインテデアヒストリカルハーフェンバーンには、ハンブルグでこのようなフリドリンがあります。 それは単なる事実です。
フリドリン：他の人が気に入らなかったため
のアイデア フォルクスワーゲンフリドリン ドイツ郵便局から来ました。 この車両は1962年400月にドイツ郵便局から注文され、都心部のレターボックスを空にすることを目的としていました。 それまで、これに対する派手な解決策はなく、とりわけゴッゴモビルトランスポーターによるテストは無に帰していました。 Het Boek Van Eisenは、とりわけ、新しい車両にはXNUMX立方メートルの積載スペースが必要であり、XNUMXキロの郵便物を移動できる必要があると述べました。 貨物エリアも運転室から直接アクセスできる必要がありました。 さらに、市内中心部の通常のドアはもちろん開くのが難しすぎるため、車両には引き戸を装備する必要がありました。 それはすべてよく考えられていました。
開発課題
フォルクスワーゲンはEA149（EAはEntwicklungsauftrag（「開発注文」の略）という名前でデザインを作成し、そのための青信号を受け取りました。コストを節約するために、車両は建設キットの原則に従ってフォルクスワーゲンによって製造されました。 34馬力のボクサーエンジンとフォルクスワーゲンビートルからのトランスミッションシャーシは、カルマンギアタイプ14のシャーシの強化バージョンでした。ヘッドライトはフォルクスワーゲンビートルから来ました。テールゲートと他の多くの部品は、フォルクスワーゲントランスポーターに適合しているかどうかにかかわらずです。
ウェストファリア製
De フォルクスワーゲンフリドリン ヴィーデンブリュックのウエストファリア工場で建てられました。 いくつかのプロトタイプが1963年に最初に作成されました。 1964年に連続生産が始まりました。 1974年6000月に生産が停止したとき、1200を超えるフリドリンが製造されました。 これの一部は他の機関に提供されました。 たとえば、Die Schweizerische Postは、44馬力のエンジンを搭載したわずかに変更されたバージョンでXNUMX台を購入しました。 ルフトハンザは多数のコピーも購入しました。
永遠ではない
De フォルクスワーゲンフリドリン 道具として、商品として作られました。 多くの同時代人のように、dozigeVWはさびから保護されていませんでした。 ドイツではまだ約40のフリドリンが使用されています。 世界中で約200部が残っています。 そして、これらの中で最も美しいのは現在テルボルフにあります。 もうXNUMXつの例は、アーネムレストランの商用車で、現在はおそらく注文を配達しています。 アーネムで注意してください。
そして、そのVWは、あなたが最後の写真で見ることができるよりエキゾチックを作りました。 ペッピーとコッキーの前の車のように見えるのは第二次世界大戦のVWクーベルワーゲンです。 それは納屋の発見であり、スクラッププレスの準備ができていました。 幸いなことに、誰かが来て番号を確認しました。 物は25.000ドルで売られて、アメリカの博物館にあります。 小屋にはまだどんなスクラップがありますか？
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カブトムシがこれらのヘッドライトを持っていたのは、67のタイプ3がすでに61でそれらを持っていた後でした
私は、レストランに属するアーネムを走り回っているDAFカルマーを見ます。 しかし、フリドリン-私はそれを見たことがありません。
ニックの入った英語のデザイン??
カルマーは後で来ました😉
もちろん、彼らは（より良い）ルノーリレーを利用することもできたでしょう。 それらは一度に行われていましたか。