Westfaliaのモーターホーム

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Westfaliaは一種のキャンプ+会社です。 同社は、VWバス、LT、またはBenz-Transporterを本物のキャンピングカーにアップグレードするために、非常に早い段階ですべてを提供しました。 そしてその当時、キャンピングカーはダイナミックな年金受給者の代わりに冒険旅行者のための何かでした。

アプローチは建築者が彼自身の - 新しいか使用された - 基本的な乗り物を持って来るということでした。 そしてその後、キャンピングカービルダー/所有者はそれを彼が望むほど豪華にすることができました。

良質の製品

このようにして、Westfaliaは、組み立て済みの完成した屋根、タンク、ヒーター、家具、その他の品物を届けることができました。 そしてそれらすべてのものは、ドイツの信頼性を備えた、明快でシンプルなマニュアルを備えていました。 あまりにも多くの問題を見つけた人々のために、Westfaliaは既製のキャンピングカーも提供することができました。 VW TransporterをベースにしたJokerは、プレタポルテのヒットでした。

ジョーカー

そのようなジョーカーは、そのコンパクトな外形寸法にもかかわらず、大量の実用的な内部空間を有していた。 ジョーカーと一緒に旅行して夜を過ごすことは、もはや厳しい冒険家にとっての仕事ではありませんでした。 さらに、このようなWestfaliaキャンピングカーも、休暇旅行以外では使用可能なままでした。 そしてインテリア? すべての旅行とテストはそれに完全に耐えました。 Westfaliaは乗客の安全についても考えていました。 結局のところ、緊急停止中に運転手が食器棚のドアを首に入れるのは少なくとも不便です。 Westfaliaはその側面を真剣に考えました。

テストと規則

製品またはモデルが生産に入る前に、クラッシュテストとロールオーバーテストが行​​われました。 その全体のプロセスでは、Westfaliaがただの場で即興ではなく、自動車メーカーと密接に協議しながら開発を進めたことも考慮に入れられました。 そしてもちろん、すべてのものはすでに印象的なEECの規則と要件のスタックに従って行われました。

1979以来急成長

1979以降のトランスポーターには、ラゲッジスペースとヘッドルームを備えた拡張ルーフが必須でした。 そしてその立っている高さは深刻でした:213-255 cm。 120 x 50 cmの収納スペースで、50は何キロもの荷物を運ぶことができました。 ガラス繊維強化ポリエステル製の上げ屋根も利用可能であった。 屋根は空力的な形をしていて、仲良くしなければならない2人の人々に寝室を提供しました。 屋根の建設はWestfaliaのアプローチの好例でした。 彼は補強のために中空の鋼鉄形材を与えられた。

そのようなセットは、シリコーンシーラントを含むDIYスタッフのために完全に供給されました。

同じ話が実際にはVW LTとMercedes Transportersにも当てはまりますが、サイズは大きくなります。

すべてが可能でした

付属品:コンパクトシャワーセル(洗面台付き)、清潔で汚い水槽、セカンドバッテリー用接続セット、Ebersprächerパーキングヒーター、壁と床の敷物セット、カーテンセット、オーニング、オーニング、ラゲッジラック、自転車ラック、サーフボードキャリア、スキーキャリア、蚊帳、ヘッドレストなど

また借ります。 そして販売中

それまでの間、これらのタイプの古典的なキャンピングカーを借りる会社でさえあります。 それが信頼できるものと同じくらい古い状態でWestfaliaキャンピングカーは時代遅れです。 購入するとき、Westfaliaの一部はかつて引退した社用車で作られていたことに注意してください。 そして、彼らはかなり大きなメッセージを送ったかもしれません。 私たちは、そのディーゼル燃料によってキャンプ場全体が煙の雲の中で消えるたびに消えたLT所有者を知っていました。 基本的な車のための部品供給は幸いなことにまだ良いです。 Westfaliaのさまざまなセットへの部品の供給は - 確かにドイツでも - 良好です。

日付付きだが展開可能

古典的なキャンピングカーは彼らの時間にたくさんありました。 彼らの子孫と比較して、古典的なWestfaliaのものは今、小さく、遅く、そして時代遅れです。 しかし、正しい態度で、結局のところ、旅行は急いでいません、そして、道路は最も良い道です、ドイツの品質要素のそのような組み合わせはまだ祝うパーティーです。

そして、保存または構築中にすでに夢を見たいと思う人々のために、たくさんのスケールモデルがあります。

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  1. 2年代後半の自宅では、ウェストファリアが組み込まれ、ポップトップの屋根が付いたT2がありました。 実際、大きすぎませんが、非常に実用的で非常に堅実です。 T3はその設計に従って、風にやや敏感でしたが、遅くはありませんでした。 2リッターエンジンを搭載し、ノーズを指で通常の交通と競いました。 非常によく加速し、ダウンシフトせずに山を駆け上がった。 後にT1.9を引き継いだTXNUMXは、XNUMXエンジンにもかかわらず、失望しました。

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