ブレーメン クラシック モーター ショー 2023。個人的なトップ 10。 鍵をください

それは相対的であり、とりわけ主観的な概念です。 イベントの最も美しい、最高の、最も印象的な、最も驚くべきクラシックは、多くの場合、個人的な好みによって決まります。 または大工の目を通して。 お気に入りを選ぶ理由は人それぞれ。 私も。 先週末、私はブレーメンにいました。クラシック モーターショーの期間中、個人的なトップ XNUMX をまとめました。

Sonderschau Biedermann & Brandstifter は、トップ 2600 の居住者の確実な候補者をいくつか示しました。 そのうちの1.5人は家族でした。 フォード カプリ RS 4 は、そのささやかな兄弟であるカプリ (たとえば、昨年の 15m からも知られている 10 VXNUMX エンジンを搭載したカプリ) に対応するものでした。 どちらのフォードも美しいコンディションでラインを見せていました。 そして、初代シリーズのカプリパンツの伸びやかで低いデザインは今も変わらず魅力的です。 さらに、カプリ構造により、無限のバリエーションを実現する余地が十分にありました。 ブレーメンの標本は、他のビーダーマンとブランシュティフターのペアよりもさらに多くのことを示しました。 特に美しいフォードがブレーメンに展示された状態で、あなたはすべてのカプリで素晴らしく見えました. ブレーメンの標本には魔法のような魅力があり、すぐにトップ XNUMX にランクインしました。

750 ストロークと 180 ストロークのオートバイを搭載した Sonderschau もまた別の話でした。 訪問者はそこで美しい XNUMX ストロークと XNUMX ストロークのペアに遭遇しました。 そこでは多くのクラシック バイクが人気を博しましたが、最終的には、XNUMX ストロークと XNUMX ストロークのショーに関しては、スズキ XNUMX GT が最も印象的なバイクだと思いました。 「ウォーターバッファロー」は、水冷（XNUMXストローク）動力源を搭載した最初のオートバイで、XNUMXつのシリンダーに容量を分割し、最高速度は時速XNUMXキロでした。

私の知る限り、ゾンダーシャウの中で最も美しくデザインされたオートバイは、500 cc クラスで技術的に優れた職人技を備えたモト グッツィ アストアでした。 その偉大な動力源と美しいデザインで、それは国家の自動車旅行を象徴していました。 際立っていた XNUMX 番目のエンジンは、ブレマーの事前発表ですでに発表されていました。 Triumph 120 年の T1948 Tiger は、完全にカスタム化されたクラシック バイクであり、クラシック カスタム モーターサイクル ラウンジの真の宝石です。

車に戻ります。 見慣れたテーマの陰で ふと綺麗な緑色のテーマに出逢った Alfa Romeo Giulia 1300 Super は、私にとって今でもクラシックの中でも運転技術と外観の歌姫です。 導入から XNUMX 年以上経っても、そのグリーンな魅力は失われていません。 Alfa ブレーメンでのことは、これの望ましい証拠でした。 Robert Wagner Classic と Sportscars のスタンドにも美しいものがたくさんありました。 パゴデスはトップ 10 の座を争っていましたが、完全に復元されたオースティン ミニ 'クーパー' カントリーマンはワグナーのスタンドで際立っていました。 いわば、取り付けられたアッシュウッドの新鮮な匂いがまだ残っており、調整された仕様 (1275 cc クーパー S エンジン) が、この美しいクラシックにさらに魅力を与えています。

デンマークの CC-Cars のスタンドで、ダットサン 240 Z を見ました。この 911 台だけで、ブレーメンに存在するすべてのポルシェと競い合いました。 しかし、日本人がトップXNUMXのお気に入りリストにランクインしたのは、彼の孤独な出現だけではありません. その繊細な技術、レイアウト、外観は、私が常にこのスポーツ ダットサンをクラシックなポルシェ XNUMX よりも美しく、優れていると感じていたことを意味します。

カウンターは現在2002つです。 しかし、どのクラシックカーまたはオートバイがトップ 3 に入るでしょうか? それは難しい。 緑の Jaguar XJC、BMW 100 Turbo、Lloyd 'Scheunenfund'、VW Typ 6 Variant が日常車のレッド リストのスタンドにあることは確かです。 これは、ホール 2002 の美しいアウディ XNUMX クーペ S にも当てはまります。それとも、モト モリーニ コルサリーノと BMW ヴァルトブルクの戦前の車はどうでしょうか? BMW XNUMX ターボのように、最後の XNUMX つのクラシックは確かに特筆に値しますが、それらはすべてトップ XNUMX には届きません。

リストの 1200 番目はレストモッドです。 建設中のラーダ 3 RS3 クワトロは非常に特別でした。 Heemann はここ数年、Lada を RS2.5 テクノロジーを搭載したレストモッドに改造してきました。 つまり、XNUMX TFSI エンジンと quattro ドライブを搭載するために、ボディの内部も完全に変更されています。 非常に独創的なプロジェクトで、私たちの Facebook ページで、それを含めた投稿よりも多くの「いいね!」を獲得しました。 すべてにおいて、彼はクラシックを独自の方法でアップグレードし、歴史的なキャラクターに新しい驚くべき刺激を与える無限の可能性を示しています。

少し先のTÜV Nordスタンドでは、概要から1300番目で、このクラシックが私のお気に入りになりました。 真に見事なオースチン 1300 GT (ブラック ビニール ルーフのフレイム レッド) が目を引きました。 赤の 16 GT はかなり遅れて導入された豪華でスポーティーな装備の ADO 70 (モリスとオースチンとして製造) で、素晴らしいインテリアを備えていました。 また、1275 DIN hp 11 cc エンジン (16 本のボルトを備えた大型のシリンダー ヘッド、よりシャープなカムシャフト、高圧縮ピストン、強化されたコネクティング ロッド) を搭載しており、当時としては非常に味のあるスポーティな代替品でした。 リリースされたすべての ADO1969 バリアントの中で、XNUMX 年 XNUMX 月に発表されたものを見つけました。 オースチンとモーリスの1300GT 最も調和のとれたモデル。 さらに、彼らは、すでに16年以上存在しているADO16モデルシリーズの有効期間を示しました。 ブレーメンのコピーは肌の下に入り、ほぼオリジナルの状態、コンパクトなデザインのバランス、現在の希少性に魅了されました。 オースティンは、ADO1 がますます求められるクラシックになりつつある理由を完全なレガリアで示しました。 彼はブレーメンでトップ XNUMX のポジションを獲得しました。 鍵をください。

ブレーメン クラシック モーターショー 2023 の見本市レポートはこちら ここで.