高価なリアライト – コラム

最近は知人とブレード交換をしているので、バイクが今でも作られていることを知っています。 以前と同じように、200 気筒、ディスク ブレーキ、ワイヤー ホイールを備えている場合もあります。 場合によっては、299 馬力と約 300 の電子制御のいとこがあり、脳死、半身麻痺、その他の体調不良のときに、アルデンヌやアルプスを全開で安全に疾走することさえできます。 そしてもちろん、そのようなバイクには、前方と後方の両方を監視するレーダーがあります。 最初の XNUMX 速または XNUMX 速のギアのパワーとトルクは電子制御によって制限され、最高速度は非常に巧妙に XNUMX km/h に設定されています。 時速 XNUMX km は明らかに危険なほど速すぎるからです。

さらに、新しいオートバイは高価です。 非常に高価です。 また、購入時だけではありません。 たとえば、Motoplus では、最近のオートバイのリア ライト ガラスに注目しました。 壊れていて、交換する必要がありました。 「その費用は？」 それは€450であることが判明しました。 さらに、部品を分解して交換するための数時間のワークショップ時間。 輸入業者は、パーツの一部ではなく、パーツを販売するための最新のアプローチを採用していました。 そのため、リア ライト ガラスには、LED ライト、ケーブル、プラグなど、パーティ全体が含まれていました。

そして、あなたは自分のガレージで完全に愛されているように見えます. 移植待ちの新品のリアライトがあります。 このような BMW R80 G/S ライト ボックスは、Hercules 125 BW のリア ライトと同じです。 ULO-248のRückleuchteについて話しています。 Gekra Motors はこの村にあります。 そして、そのようなリアライトを17,50ユーロで手に入れることができました。 Gerrit には、G/S-Gssen 用の非常に強力なリア フレームもあります。 それらは壊れず、249 ユーロの費用がかかります。彼の BMW リンクは、彼が元デンマークの R65 GSS のバッチを購入したときに生まれました。 デンマークの兵士たちは、これらの軍用自転車でオフロードを走ることを学びました。 彼らはXNUMX速を超えることはありませんでした。

現代とその危険性に戻ります。 トラックの日の間、7 人のモーターサイクリストが大いに楽しんでいました。 一人は高度なスーパースポーツに乗り、それを速く走らせた。 トラクション コントロール、スロープ XNUMX コーナー ABS、クイックシフター、アンチ ホッピング クラッチの完全なサポートにより、彼は難なく非常にタイトなタイムを記録しました。 他のモーターサイクリストはそれで非常に苦労しました。 Laverda Lota XNUMX 気筒エンジンをすぐに手に入れるには、ロデオ ライダーの勇気、職人技、そして多くの経験が必要です。 XNUMX 人の男性は、共通のおもちゃに非常に興味を持っていました。 彼らはパートナーを交換するという悪い考えを思いつきました。 簡単に言えば、GSXRRRまたはワダヌークのパイロットがラベルダに墜落した. 数周のウォームアップの後、彼は暴走した。 そして、それはうまくいきませんでした。 すべての電子補助装置によって事前にプログラムされているため、彼は確かに最初のブレーキングポイントを設定するのが遅すぎました….

幸いなことに、男性は少なくともサーキット保険に加入していたことと、かつてのラベルダのドライバーがこの話をできるだけ早く彼の後ろに置くことに同情的だったため、すべてがうまくいきました。

後に、年配のモーターサイクリストは自分自身に不平を言いました。 もちろん、その中には何かがあります。 年間平均走行距離が4000km未満では、バイクと一緒に成長することはできません。 そして、あなたは確かに、最近では標準となっているすべての電子的天才に依存するようになります. すべてのパワー、完璧さ、天才にもかかわらず、現代のモーターサイクルは私にはかなり悲しい現象のように思えます。