オペルレコルド

オペルは似ている

オペルのマーケティング担当者もそれについて考えていました。買い手がブランドにとどまることを可能にするために、「家族の気持ち」がなければなりませんでした。 しかし、家族の中であなたは改善できなければなりませんでした。 そして、1983は新しいOpel Rekordsの年でした。

Opelはすでに1953の「Rekord」という名前を使用しています。 Rekordsの8世代があり、最終的にそのような10.000.000が作成されました。 1983の新しいRekordでは、モデルは1977からのものでした。 彼は完全にオペルの家族哲学に忠実で、アスコナXLのように見えました。

新しいオペルは、そのクラスでフォードガナダ、アウディ100、VWサンタナ、プジョー505と競わなければなりませんでした。 そして、新しいオペルの見通しは良さそうで、証明されました。

Ascona XL？

新しいRekordは一見すると非常に近いアスコーナのように見えますが、XLです-それは完全に異なるオペルでした。 結局、アスコナは前輪ドライバーでした。 Rekordには、ボンネットの下に縦方向に（4シリンダー）ブロックがあり、そのエンジンは後輪に動力を供給します。 単純に、そうあるべきです。 新しいボディワークは素晴らしく、美しく、モダンに見えました。 そして、0,36のcx値により、この市場セグメントでさらにスムーズに空中を滑走したのはAudi 100だけでした。

広範な配信パッケージ

GM子会社として、オペルは当然、新人をすぐに市場に投入するという道徳的義務を負っていました。 そのため、1.8 N、1.8 S、2.0 S、2.0 E、および2,3リットルのディーゼルを選択できました。 新しいRekordは、フレーバー「Standard」、「Luxus」、および「Berlina」で利用できました。 もちろん、オペルは新しいRekordにオートマチックトランスミッションを提供することもでき、すべてのバージョンはステーションカーとして、またはオペルがそれを呼んだように、キャラバンバージョンとしても販売されていました。

新しいエンジンブロック

1800エンジンは、退屈な1900 ccプッシュロッドエンジンの後継エンジンです。 新しいOpelsは、一部は新しく開発されたエンジンブロックによるもので、以前のものよりも効率的でした。 もちろん、5つのギアボックスと優れた合理化も役立ちました。

地味だが、オプション付き

オペルの静かで現実的なアプローチは、地味な基本バージョンを保証しました。 LuxusラインのRekordsには、電気的に調整可能な外部ミラーがあります。 ベルリナには標準的なドアロックがあります。 しかし、オペルは、ドライバーに燃料消費量、走行距離、時間をデジタルで通知するボードコンピューターなど、多くのオプションを提供しました。

今の価格

端的に言えば、私たちの古典は愚か者が与えるものに値するだけです。 そしてかつて応援したトレーダーがいました：「提示価格は決して十分に高くなることはできません」。 1980-1984のきちんとしたRekordは、約2ミルの提示価格を持つことができます。 または、12.600 Sに対して2.0ユーロをリクエストできます。 どちらの場合も、非常に使いやすい優れた車を搭載できます。 そして、そのような伝説の信頼できるオペルで何かがうまくいかないでしょうか？ その後、部品の供給は依然としてトップであり、部品は手頃な価格であり、古典的なオペル車で作業する職人の技は-必要であれば-まだ利用可能です。