フォルクスワーゲンポロ (L20 1982–1986)、非常に安価なクラシック – Auto Motor Klassiek

フォルクスワーゲンポロスは、かつては素晴らしい（小型）車でした。そして今では、カレンダーによると、「クラシック」なコピーは、クラシックな運転が依然として非常に安価であり得ることを証明しています。実際、知人は最近、彼の遺産のコピーを、きちんとしたものの、一年の広告の後に冷静に実行されたコピーを与えましたが、それを友好的な学生に渡しました。

ポロの運転は経済的に持続可能です。しかし？

彼はそれに満足していましたが、いくらかのお金または満タンのタンクを好んだでしょう。幸いなことに、新鮮なMOTは多くを補いました。古典的なポロのサイズは、学生都市で彼の利点に役立ちます。小さなVWは365 cm短いです。現在の観点から、それの良い部分はしわゾーンです。結局のところ、それはただの小さな車です。ポロには、フロントドラムディスクとリアドラムブレーキがあります。シートベルトのハードリリースは、このポロの時代のものではありませんでした。問題は彼の紹介ですでに提起されました。それはベルトキャッチャーの位置決めに関係していました。

しかし、XNUMX年代半ばの先端に？

その後、マスコミと国民はポロスに非常に満足しました。一部のテスターはそれについて叙情的でさえありました。非常に不十分に実行された基本バージョンでさえ、お互いに手を取り合っていました。そして、垂直に切断された裏面？それもとても素晴らしかったです！背中は実際に小さなポロの定期的な組み合わせを作りました。しかし、カートは確かに変に見えませんでした。ポロはバンの外観を与えられていませんでした。 Polo L20は、ドラマチックなクラシックではなく、最大の実用的なスペースを提供する比較的小さな車でした。

2プラス2

サイドドアは、フルサイズの大人が適切に乗車できるように、まだ十分に広いです。後部座席に到達するのはもう少し難しいです。後部座席は、子供の保管と輸送に最適です。レッグルームは非常に限られています。後部ドアのフラップは非常に大きく、適度に広い荷物スペースを完全にロードできます。荷物棚を取り外して、後部座席を折りたたむことができます。そして、突然、深刻なストレージスペースがあります。

そのすべてのスペースは、1100または1300 ccエンジンによって駆動されます。ポロは素晴らしく、それで電動化されています。スパイシーなシティカートです。 1300 ccエンジンを使用すると、小さなVWは150 km / hで動きます。今日のすべての電気的およびハイブリッドの節約を残して：1の14、1の15よりも優れた高速のランニングと実行。

さらに、ドライバーは、きれいなダッシュボードの後ろにいて悪くありませんが、元気がありません。当時の話には「しかし」がありました。ポロはかなり高価でした。私たちのアーカイブで見つけたテストの見出しが太字で大声で出されました。

「52.000 ギルダー以上節約しましょう。ポロ GT を買うのではなく、ビザ GT を購入してください!」

その記事では、速いポロの品質は賞賛されましたが、競合他社（フォードフィエスタ XR2、MG メトロ）と比較した価格設定は非現実的であると見なされていました。ポロ GT の価格は 22998 ギルダーでした。の Citroën ビザGTは17.775ギルダーで新しい所有者を獲得した。そして、はっきりと述べられていたのは、 Citroën 実際、すべての点でポロよりもはるかに優れたスコアを獲得しました。

それらのPolootjesはまだいいです。そして、「お持ち帰りください！」という価格レベルで、きちんとしたコピーで数千ユーロまで、このような小さなVWはおそらく平均的なクラシック愛好家にとって理想的なショッピングカーです。この種のポロは、「クラシック」という見出しの下にはあまり表示されません。しかし、通常の中古車のサイトでは、検索語として「1000ユーロ未満」と入力すると、ここやドイツでよく見かけます。