ヘンクは誇りをもって輝き、オペルコモドールGSクーペを披露しました。 若い世代の強いオペルとして発売された70年代のトップモデル。 このGSバージョンは、父親のCeesと20年のHenkの趣味の車から、2010年間家族に所有されています。
作成者：Dirk de Jong
このオペルコモドールGSクーペに加えて、XNUMXドアバージョンもありました。 また、GS / E版にはバージョンがありました。 後者は、電子式ガソリン噴射を備えていました。
グルメ向け
このオペルコモドールGSクーペはグルメ向きです。 エレガントなラインと印象的なパフォーマンスで高く評価されています。 みんなのための車ではありません。 大衆が届かない車でした。 財政的な制約がなければ、それは豪華でスポーティな運転の喜びを備えた車でした。 そして確かに今ではヘンクの中心部への古典的な趣味の車として。 彼にとって素晴らしいクラスの車であり、彼はイベントに注目を集めています。 このオペルコモドールGSクーペは70年代に強力な若い世代であり、ヘンクは今日26歳です。
アトラクション
この魅力は、2,8気筒エンジンを搭載したこのOpelの速度だけでなく、快適なハンドリングによっても決まります。 そして、彼の趣味の車がショールームを出たばかりのように見えることを忘れないでください。 45年後、オペルが信じられないほど美しく見えるのも不思議ではありません。 私たちは古典的な愛好家として、新しい光沢のある塗料に驚嘆するのが好きです。
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私はメルセデスの命にかかわる振動する車軸よりもオペルのリジッドリアアクスルを優先しました。高速で緊急停止すると車がかなり揺れ始め、GM自動変速機もメルセデスのものより優れていました！
もちろんそれは車の美しさでした、それはすでに当時であり、それはまだです。 そして、あなたはそれを完全に運転することを期待することができます。 メルセデスとBMWの唯一のセールスポイントは、後部車軸がしっかりしておらず、この大きなオペルにはないことです。
純粋主義者は、上院議員の2800リッターエンジンを気に入らないでしょう。 このエンジンは、1966年にKapitänとAdmiralでデビューしたXNUMXSエンジンよりもはるかに優れており、最終的にはメンテナンスが簡単なため、頻繁に行われます。 また、オリジナルのステアリングホイールは、XNUMX年代のようではないコピーに置き換えられているため、変更された点がさらに多くあり、それはもちろん所有者の選択にすぎません。
美しい車。
何て美しい！
オペルはそうではありませんが、これは間違いなく私にとって例外です！
美しいコンテナ!!
とても素敵なコピーです！ 提督と一緒に、過去からの最も美しいオペル！