7月に12 1959はルーアンでMaserati Tipo 60 'Birdcage'をデビューさせました。 スポーツクラスでは、スターリングモス（30）が2台のロータス15を破り、2のタイムで最速ラップを記録しました：28,5分 - 平均158,594 km / h。 この勝利は長いシリーズの最初のものでした。 バードケージは、4つのイタリアのヒルクライムチャンピオンシップ（1960、1961、1962とNino Todaro）、2つのイタリアのレースランキング（1963、Mennato Boffaと1960とNino Todaro）を獲得しました。
1958では、Orsi家 - 当時のMaseratiの所有者 - はエンジニアのGiulio Alfieriを雇うことにし、彼にレーシングカーをさらに速くする新しい技術を開発させることにしました。 Alfieriは、Carte Blancheを受け、当初はモノコックを製作するつもりでしたが、最終的にはそうしないことにしました。 10月に1958で、Alfieriと彼のスタッフは、軽量と高いねじり剛性を組み合わせることができる方法について議論しました。 彼らは、直径200と10 mmの15短チューブで構成された画期的なシャーシを設計しました。 その構造は鳥かごに似ていた - それゆえニックネーム「鳥かご」。
2リットル、4気筒
Maserati Tipo 60は、スペースを節約し重心を低く保つために2度の角度で配置された45リットル4気筒エンジンをシャーシの中央に取り付けました。 これは素晴らしいバランスに貢献した。 エンジンは200Sのそれに基づいていましたが、排気チャンネルが右に動いている状態で新しく開発されたシリンダーヘッドを与えられました。 口径とストロークも変更されました。92Sで使用されていた75 x 93,8 mmの代わりに72 x 200 mmです。 エンジンは2つのWeber 45 DCO3キャブレターによって動かされました。 Marelliの二重点火では、最大出力は200 hpでした。 ホイールサスペンションは前部のコイルスプリングと後部の単一の横の板バネを備えたDe Dionアクスルで構成されていました。 マセラティティポ60は570キロのみの重量を量る。
5月に生まれる1959
最初の車は5月の1959で造られ、シャシーは高品質クロム鋼の中実チューブで造られました。 Stirling MossはModenaのAeroautodromoとNürburgringでさまざまなテストを完了しました。 しかし、Alfieri氏は、鋼の高い剛性のために、溶接部にヘアラインクラックが発生し、それがドライバーの安全性を危うくすることを発見しました。 驚いたことに、Alfieriは低品質の鋼鉄に切り替えることにしました。 彼の理論は、より柔軟な鋼種では、溶接接続部にかかる力が少なくなるというものでした。 それはうまくいった。 ルーアンでの勝利の後、7月に12 1959、他の多くの有名な結果が続きました。 Maserati Tipo 60 'Birdcage'には、高い購入価値を手に入れることができる多くのプライベートチームと紳士ドライバーがマセラティに向かいました。
Tipo 61、3リットルクラス
特に3リットルSportscarクラスでレースをしているチームから、米国の「Birdcage」への多くの興味もありました。 これによりMaseratiは4気筒を2.890 ccに増やすよう促しました。 結果：カルダンシャフトが太くなったため、50 pkの追加パワーと重量はほぼ600キロになりました。 Tipo 61バプテッドレーシングカーの消費量は、ほぼ横ばいだったため、長距離レース中のタンクストップの数を大幅に減らすことができました。 1960で、Maseratiは公式の工場チームとしてプレーしませんでしたが、ニュルブルクリンクの61キロメートルのために2つのTipoの1.000を登録したLloyd Casners US Camoradiチームをサポートしました。 スターリング・モスとダン・ガーニーが優勝し、Masten GregoryとGino Munaronが3位でフィニッシュしました。 ルマンの24アワーの間に、Tipos 61の1つは270リットルクラスの新しい記録である3 km / hの速度を達成しました。 同じ年に、Masten GregoryとLloyd Casnerが、ニュルブルクリンクで、メキシコ出身のRodriguez兄弟のFerrari 250 TR 61に先んじて再び優勝しました。 最後の2つのTipos 61は1月と2月に1961で建てられました。 3つのTipo 61 / 76エンジンも同じ年に製造されました。
Maserati、Arvid Mentinkに感謝します