フェラーリ400シリーズ（1976-1989）：SD1の機首とSLのクラス
そして、鼻のその類似性で、それらの車は「XNUMX年代」の傾向を設定しました。 さらに、フェラーリはすでに「XNUMX年代」のルックスを持っていました。 しかし、フェラーリはその鼻以上のものです。 とてもシックで、かみそりのようにシャープに描かれたGTです。 純粋な意味でのグランツーリスモ。 長い旅のための快適で速い車
2009年の英国のオートバイ雑誌には、「トヨタカムリーの価格で本物のV12フェラーリ」という見出しの記事がありました。 当時は終わりました。 ピニンファリーナ*によって署名されたこのフェラーリの価格は、現在、お互いの背中を猿のように争っていません。 しかし、400 i、400 GT、412iは間違いなく影から浮かび上がってきました。
フェラーリ400ラインと歴史
1976で、400は自動変速機で利用可能な最初のフェラーリでした。 ゼネラルモーターズからのＸＮＵＭＸスピード自動変速機がこれに使用された。 その「怠惰な」容器はフェラーリの性格から毒を取り除いた。 または：3をもっともっとフレンドリーな自動車にしました。 本物の旅行車です。 ファミリーカー 結局のところ、フェラーリは本当の後部座席を持っていましたか？
愛好家は、手動送信が最も優れた「ライダー」のバリエーションであることを知っています。 422ユニットのみが製造されました。 美しくなめらかなピニンファリーナのデザインは、長年にわたって増え続けるファンのグループを獲得してきました。
412は同時に技術的に進歩的でスポーティで快適でした。 当時、彼はトランクリッドの「ソフトクローズ」クロージャーのようなかなりユニークな詳細を持っていました。 Ikeaが最近キッチンの引き出しに出したもの。 400は現在、フェラーリの象徴的な名作のラインで「低バブリング」されています。 これは、モデルの世界的な価格開発に明らかに反映されています。
過小評価された
しかし、この行がしばらく過小評価されていたという事実は、時間がそれほど親切ではなかったコピーがかなりあることを意味します。 「安い」フェラーリを買う余裕があるが、彼らのプライドの必要で高価な維持から脱落した所有者がいました。 そうそう、フェラーリ400ラインも錆に鈍感ではありません。 別の400
1976年から1989年の間に、6の400つのフレーバーがありました。
最初のシリーズである400と400Aは、1976年のパリモーターショーで発売されました。400つの違いは、「A」がゼネラルモーターズから購入したTH4,8自動変速機を搭載していることを意味することだけでした。 両方の車のエンジンは、12つのウェーバーキャブレターを備えた335リッターV-XNUMXで、ブロックはXNUMX馬力を生成しました。
1979年にフェラーリは400iと400GTを発表しました。ここで、「i」はボッシュK-ジェトロニック燃料噴射システムを表し、GTは手動変速機を示しました。 パワーは306馬力に落ちました。 1985年、フェラーリは排気量を4,9リットルに増やし、それに対応して335馬力に戻りました。
現在の価格レベル
400から使用されたフェラーリが新鮮なトヨタカムリと同じくらい盗んだ時間は終わりました。 実際、部品の価格と修復作業のために、このシリーズから非常に優れた、または最高の見本を購入するのは興味深いことです。 そして、そこからそこから€65.000について支払わなければならないことを考慮に入れなければなりません。
412スイッチボックスは現在、そのような89 mille +からの金額で販売中です。 しかし、それは765.000 GTB / 365デイトナのために求められている€4よりもかなり少ないです。
*彼は1893年に生まれました：Battista“ Pinin” Farina。 彼は家族の中で22番目の子供だったという事実からニックネーム「ピニン」（小さな男の子）を得ました。 1930歳のとき、彼は兄の会社で働き始め、XNUMX年XNUMX月XNUMX日に自分の会社であるCarrozzeria PininFarinaを設立しました。
Gerrit Venemaに感謝します