マルコムN.ブリックリン：奇妙な男それらのアメリカ人

Malcolm N. Bricklin（9年1939月XNUMX日生まれ）はアメリカのビジネスマンであり、XNUMX年以上にわたる非正統的なキャリアで広く知られており、主に米国への自動車の製造または輸入など、数多くの顕著な失敗と成功を収めています。最終的にXNUMX社以上を立ち上げました。

進取の気性のあるキャラクターですか、それとも巨人ですか？

ブリックリンは19歳で父親の金物店をフランチャイズした後、1968年にSubaru of America、Inc。を設立しました。 を製造するために一般車両を設立 ブリックリンSV-1 （1974-76）、Fiat X1 / 9および フィアット124スポーツスパイダー （1982）、彼はまた輸入しました ユーゴー/ザスタバコラル 当時のユーゴスラビア（1985-1992）からのハッチバック、EVウォリアー（1982）として販売された電気自転車であり、Cheryブランド（2004）で中国製の車両の輸入と流通の契約を結んでいた。 2017年、78歳で、アートのビジネス面に興味を持った後、ハイエンドの自動車ディーラーをハイエンドのアートディーラーに変える計画を推進しました。

彼はそのように大統領になることができたでしょう

2005年、ニューヨークタイムズは、ブリックリンは「PTバーナムの自動車バージョンと比較されることが多い」と述べました。 フィニアス・テイラー・バーナムは、有名なデマを宣伝し、バーナム＆ベイリーサーカスを設立したことで知られるアメリカのショーマン、政治家、ビジネスマンでした。

2009年、著名なドキュメンタリー映画製作者のモーガンスパーロックは、ブリックリンは「ノンストップで進んでいます。 彼は純粋なテストステロン爆弾であり、素晴らしい交渉者であり、信じられないほどの性格です。」 2013年、Rolling Stoneは、彼を「生意気で、大げさで、病的にブラフとチートをする傾向がある」と説明しました。 2017年、英語のAutoweekは、ブリックリンは「マシンガンのように機能する心を持っている」と述べました。 AutomotiveNewsの発行者であるKeithCrain氏は、ブリックリンは「叩くとすぐに跳ね返るおもちゃのピエロのXNUMX人のようだ」と語った。 そして、最近それを聞いたことがあります。

しかし、彼は先見の明もありました。 結局のところ、彼は非常に早い段階で次のように述べています。 これが世界の流れです。 それは消費者が望んでいることです。」

安全車両

「SV」は「SafetyVehicle」の略で、ブリックリンは1年代に米国政府が要求した基準よりも先に、米国の衝突保護基準を超える基準を適用しました。 SV-XNUMXは、ロールケージと、変形することなく高速衝撃に耐えることができるシャーシで乗員を保護しました…ブリックリンが運転中の喫煙は危険であると考えたため、車にはシガレットライターや灰皿がありませんでした。

ブリックリンSV-1

ブリックリンの構造は、ガラス繊維のボディパネルに色を含浸させたアクリルを接着した真空成形プロセスを特徴としていました。 車は消費者メディアからほとんど前向きな注目を集めました。 車とドライバーの比較テストでは、フォードエンジンを搭載した'75ブリックリンはすべてのパフォーマンスカテゴリで'75コルベットとほぼ一致しました。ブリックリンの電動ガルウィングドアも一流でした。 車とドライバーは、ビルドの品質と人間工学的な欠点に加えてその価格に関するいくつかの警告にもかかわらず、ブリックリンを「コルベットへの具体的な脅威」と呼びました。

Bricklin SV-1は米国市場向けで、カナダのニューブランズウィック州で製造されました。そこでは失業が発生し、70年代半ばに25％近くに達しました。 ブランズウィック新首相のリチャードハットフィールドは、安定した高給の仕事を提供し、宣伝を通じて郡への関心を生み出すことができる製造拠点を構築する方法として、ブリックリンベンチャーへの郡の関与を支持しました。車が提供したこと。

生産は1974年半ばに始まり、1975年の終わりまで続き、ニューブランズウィックのセントジョンとミントの工場で1200人以上を雇用しました。 1975年2.854月、400台の自動車を製造し、40.000を超える米国の自動車ディーラーをXNUMXのバックオーダーで設立した後、郡は政治が理解できないため、さらなる財政支援の提供を拒否し、会社を受け入れさせました。

カナダ人の友人であるバス・ファン・デル・ホークから、写真に日付が記載されたブリックリンを受け取りました。

プレスキットがまだ紙の上にあり、白黒であったとき