1977年からの歴史的予測：「ポルシェ911の未来はない」

これは1977年です。ポルシェはここ数年でもちろん変化を遂げました。 ポルシェ1976は924年から入手可能です。 水冷エンジンを搭載したズッフェンハウゼン初の車です。 トランスアクスル構造は、ドイツのスポーツカーメーカーにとっても新しいものです。 スペクトルのもう一方の端では、928は「エルファー」の意図された後継者として登場しました。 924とともに、XNUMX年代に構想された、ポルシェの未来のなめらかなボディラインを体現しています。

Autotest 1978年鑑の編集者と編集者は、一流ブランドの将来についてのビジョンを示しています。 彼らは、当時の本では「SC」に過ぎなかった911の視点について明確に語っています。 911をベースにしたターボは、別のモデルと見なされます。

「SC」バージョンは、自動テスト編集者が911の終了を予測する重要な理由です。 彼らは1977年の終わりに次のように述べています。「356は昨年、SCバージョンとしてのみ入手可能でした。 また、1978年は911の最後の年になると予想されます。 ポルシェの経営陣は1981年中に911の生産を停止したいだけなので、これは大胆な予測です。

「空冷ボクサーはXNUMX年代にはならない」

編集者は、3月に発売された924と1977の存在から、ポルシェが正しい新しいコースを取ったことを読みました。 「空冷ボクサーエンジンは、その最終段階にあります。」それは事実です：928の924の到着は、ポルシェで力強い生産成長をもたらしました。 同年、生産された1976の数は911（6.000）から1975（9.000）に増加しました。

強い胸

911は強い傾向があるようです。 924と928は、誤って911の信頼性と認識性を高めるためのフライホイールとなり、ポルシェのブランド価値と歴史を強く表しています。 1980では、ポルシェはピーターW.シュッツの新しい会長です。 彼は911の重要性を認識し、革新のためのたくさんの機会を見ています。

技術的および化粧品の革新は寿命を延ばす

その結果、空冷911は長期間にわたって構築され、定期的にアップグレードされます。 洗練と成長は、運動の意味だけでなく起こります。 911は、化粧品の分野でも最新の状態に保たれており、安全性とドライブオプションに関する革新が行われています。

1983年に失われたカレラが戻ってきます。 1989年には、長年生産されてきた「G-Modell」に代わるリニューアルされた964が続きます。 1993年に美しい993は日の目を見る。 それらは、当時の要求に微妙に適合されていますが、外観は911年の1963と非常によく似ています。 993は1998年まで生産され続けます。 そうして初めて、最後の「クラシック911」（924と928の両方で生き残る）が空冷ボクサーテクノロジーのキャンドルを吹き飛ばします。 その後、水冷911としての印象的なキャリアを今日まで継続します。