ジレラサトゥルノビアルベロ

オートバイの土地は、イランのオートバイ市場を襲おうとしているベネリのように、復活、生まれ変わり、そして驚くべきもので溢れています。

そしてもちろん、新しいジャワとノートンの間には、実際には彼らのルーツとはほとんど関係のないすべてのものがあります。 その混乱の中で-今再び「ロイヤル」-新しくて美しいレトロな双子のエンフィールドは非常に信頼できる再生であり、これらのレトロな-または単に「非常に現実的な」-オートバイが存在する確かな権利を持っていることを私たちは確信しています。

復活についてはこれだけです。 でも白鳥の歌もありました

かつての輝かしいブランドジレラのように。 第一次世界大戦の前でさえ、ジレラは高い需要がありました。 ジレラが軍隊のためにオートバイを作ることを許可されたので、戦争はさらに後押しをしました。 友人のVyacheslavSheyanovの「ロシア」美術館「戦争のモト」には、とても素敵なジレラがいます。 残念ながら、その博物館は私たちから約1500km離れています。

戦後、ジレラは繁栄を続け、700年代に約1990人の従業員を抱える同社は輸出を開始しました。 そして、このブランドはロードレースサーキットで大成功を収めました。 第二次世界大戦では、生産は再びアーミーグリーンでした。 その後、競争の成功が再び取り上げられました。 それとその後？ その後、すべてが減少しました。 XNUMX年に、ブランドのスポーツの歴史で成功を収めるために別の試みが行われました。

1990年に一連のスポーティな単気筒1994ストローク、サトゥルノとノードウェストがジレラの名前で発売されましたが、XNUMX年にジレラブランドは市場から姿を消しました。

しかし、その間にジレラサトゥルノビアルベロがありました

「サトゥルノ」は伝説的な名前でした。 そして、「bialbero」は、「XNUMX年代」の外観を持つ細いスポーティなエンジンの単気筒ブロックのXNUMXつのカムシャフトを表しています。 新しいサトゥルノも日本の輸入業者の希望に合わせて特別に作られました。 商社伊藤忠商事。

Ø492mmPHM40VS Dell'Ortoキャブレターを備えた40cc単気筒エンジンは、40つの歯付きベルト駆動カムシャフトで156 hpを供給し、自転車部分にはMarzocchiサスペンションとダンピングがありました。 エンジンの乾燥重量は170キロで、時速1000kmを超えていました。 ブレーキはブレンボから来て、ディスクはマーヴィックキャストホイールでした。 そのうち約600人が日本に行きました。 また、ヨーロッパではホンダCBR4000などよりも約6000分のXNUMX高価でしたが、イギリスではカフェレーサーに夢中の人々にも売られていました。 'nice'で、せいぜい数百のコピーを考えてください。 そして「レーシング」はバランスシャフトを備えたジレラシングルピッターを望んでいました：XNUMX未満–実際には：XNUMX –rpmほとんど何も起こっていませんでした。 その上でそれはますますお祭りになりました。 その価格のために、大成功はジレラを逃れました。

販売されたものはほとんどありません

そして、需要は高まっています。 そして、私たちは何を見ますか？ 価格は上がっています。 とても素敵なコピーの開始価格は約€12.500です。 私たちのファッションモデルはGalleryAalderingにあり、走行距離は80kmを誇ります。 そして価格は？ ご要望に応じます。