Johan Deinumは、フリースラント州Joureのプジョースペシャリストです。 彼は過去に住んでいませんが、それでも定期的に「バックミラー」を見るのが好きです。 彼の美しい現代の中古車の範囲は広く、メンテナンスと修理の彼の毎日の仕事も完全に最新のものです。 クラシックカーとビンテージカー。 402年からの彼のプジョー1938ダルマットロードスターに注目したいと思います。
作成者:Dirk de Jong
彼はゆっくりと、しかしとても美しい時間を振り返ることが楽しいと感じています、そしてあなたは様々な古典と昔の人が輝いている彼のショールームでそれを見ることができます。 一目でプジョー504、203フォーゴネット、プジョー302、202デパナージュ、404を見ることができます。プジョーの歴史はあなたを通り過ぎます。
素晴らしい私設博物館
彼のショールームは私設博物館でもありますが、面白いことに、多くの訪問者はプジョーが何を製造しているのか知りませんでした。家庭用品から原付バイクやプジョーの装身具に至るまで、すべてがここで真価を発揮します。彼の美しいコレクションには、ペダルカーとしての美しいプジョー 404 も含まれており、多くの人を魅了しています。 (結局のところ、それは若者の感情です。)
プジョー402ダルマットロードスター1938年製
真の愛好家として、このスペシャルスポーツロードスターのような非常に特別な本物のプジョーに注目したいと思います。 このプジョー402ダルマットロードスター(1938年)の53だけが作られました、そして、ほんの少しのコピーが残っていると言うことはほとんど論理的です。 この魅力的なプジョーは、プジョー工場との緊密な連絡を維持したエミールダルマットによって設計されました。
プジョーのイメージを高める
このプロジェクトの目的は、スポーティで元気なエンジンを備えたユニークな空力スタイリングで、非常に特別なバージョンでプジョーのイメージを高めることでした。 幻想的な形はジョージズ・ポーランによって描かれ、マルセル・ポールトウトによってアルミニウムシートで作られました。 これらのXNUMX人の創造的な紳士は、シカゴでの世界展示会でEclipseを紹介したプジョーにも貢献しました。 (最初の格納式ルーフシステム)。
ヨハン:「クラシックや昔の人の話をやめることはできません。プジョー402ダルマットロードスター(1938)はとても美しく、とても珍しいものです。 さらに、ショールームにいるこのロードスターは、しばしば素敵な会話につながります。 このプジョーは明らかに独占的なカテゴリーであり、誰もが認める展示品です。」
過去なし未来なし
幸いなことに、昔のストリートシーンのクラシックやベテランのヨハン・デイナムで今でも見つけることができます。 しかし、私たちにとって魅力的なのは、彼が乗馬の遺産を気にかけ、それを保存することを約束していることです。 そして彼は、販売を通じて、オリジナルのクラシックとベテランが道に残ることを保証します。 あなたもそのエクスタシーの感覚が欲しいですか? それなら、ヤウレへの旅行をお勧めします!
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いいえヘンク、最初のプジョーはディオンブートンエンジンを持っていませんでしたが、ダイムラーエンジンを持っていました。
これらのダイムラーエンジンは、1892年から1896年までPanhard&Levassorのライセンスに基づいて製造されました。
1896年以降、プジョーは独自のエンジンを搭載していました。
何て美しい! プジョーは歴史と美しい車のブランドです。 プジョーがかつてフランスのメルセデスとして知られていた間、いくつかのモデル世代の品質についてはあまりにも悪いです。
エルブルグの私の友人は402ベルリンレジェールを持っていて、そのうちの6つはコンバーチブルリムジンとして作られています、そしてそれはオーバードライブ付きの電気Cotalギアボックスを持っています。
これは、ダールマットが使用したのと同じ大きなエンジンを搭載したシャーシだと思います。
美しいコレクション!
素敵なブランドも。
私の親友、それは非常に近くにあり、独自のプジョーエンジンを備えた最初のプジョーを持っている人を知っています。 結局のところ、最初のプジョーはディオンブートンエンジンで作られました。
あなたに聞いてください。 ル・マンレースバージョンの402ダルマットはどこにありますか?
ベルギーのレーケムにあるD&Vプジョーガレージにあった
ドアはありませんでした。 オランダに安く売られていたのを今でも覚えています。
プジョー自体は博物館に何もありません。