フォルクスワーゲンビートルは、その長い寿命の間にさまざまな技術開発を経てきただけではありません。 通常は優れた売上をさらに高めるために、配信プログラムは定期的に特別なシリーズで拡張されました。 すべてのKeverfanは、Weltmeister、Jeans Bug、Big Bug、Winter Bug、SilverBugを覚えています。 1972/1973年の変わり目に、フォルクスワーゲンはリリースされたばかりの1303に基づいて発売されました。これは、パノラマウィンドウ、安全ダッシュボード、1302テクノロジーを備えた最後の高度に変更されたヨーロッパのビートルであるGelb SchwarzerRennerです。
スポーティーなカブトムシモデルの必要性
何年もの間、ビートルのドライバーと熟練者の大規模なグループ内でスポーティなビートルモデルの必要性が高まっていました。 1000年代初頭のVWのボスであるRudolfLeidingは、Opel（Kadett Rallye）Simca（XNUMX Rally）の競合他社がスポーティな機器のバリエーションを配信範囲に追加したことを今では見ていました。 NSUはTTやTTSなどのモデルを数年間携行してきました。
スーパービートルが常緑樹のモデル範囲を切り上げた時代でした。 当初は技術的および空間的に変更された1302として。そして1972年から、とりわけアメリカの安全要件が再び強く変更された1303の結果として。当初、VWコンストラクターは、真新しい1303に関連するスポーツの願望を次のバージョンに変換するというアイデアを持っていました。ポルシェの特徴。 それはLeidingには行き過ぎでした。 彼はメーカーに、1.584Sの50HPをベースにした有名な1303ccエンジンを使用するように命じました。
連邦議会への討議
それでも、Leidingは特別なビートルに多くのことを感じました。 そしてその気持ちは最終的に1303になりました。車はサターンゲルブとマットブラックカラーで塗装されました。 これらの色は攻撃的な運転スタイルを招く可能性があるため、ドイツの高い政治レベルで疑問を投げかけた配色。 さらに、「GSR」には、サイズ175/70 HR15のタイヤで囲まれたスチール製のスポーツリムが取り付けられていました。 バンパーはマットブラックで塗装されています。
ヘッドレスト付きのXNUMXつのスポーツシートは、Gelb SchwarzerRennerの主に黒いインテリアに場所を見つけました。 だけでなく、革のスポーツステアリングホイール。 しかし、この「Sonderausstattung」は、Gelb Schwarzer Rennerの最大の秘密ではありませんでした。これは、主に本当にスポーティなビートルの基礎と見なすことができました。
特別な標準機能
フォルクスワーゲンの政策立案者は、最初にこの特別バージョンに「アメリカン」標準機能を提供しました。 たとえば、「GSR」には標準でフロントカバーにスリットがあります。 これらにより、オプションのオイルクーラーの設置が簡単になりました。 フォルクスワーゲンはまた、ドイツの多くの専門チューナーと契約を結びました。 コアアクティビティに応じて、これらのチューナーは、Gelb SchwarzerRennerを購入者の希望に適合させることができます。
購入者は、適合シリンダーヘッド、適合シャーシ、特殊なダブルキャブレター、オイルクーラー、または定格電力が75〜200HPのエンジンの販売見通しに含まれるチューナーにアクセスできます。 ちなみに、フォルクスワーゲンは選ばれたパフォーマーによるチューニングを許可しました。これにより、パワーは最大100 HPに増加し、最高速度は165時間あたり1303キロメートルで最大になりました。 パワーとパフォーマンスが向上した場合、フォルクスワーゲンは、XNUMX LSコンバーチブルの強化ボックスとホイールサスペンション、より頑丈なフライホイール、強化ボックスガーダーを選択することを緊急にアドバイスしました。
さまざまな工場オプション
それをすべて望まず、Gelb Schwarzer Rennerに元の技術仕様を維持させたい人は、多くの工場オプションから選択することもできます。 人気のあったのは、追加のスポットライトと「Halogen H4 Umrustsatz」、および工場から入手可能な強化されたダンピングでした。 他のオプションの選択：回転カウンター、ラジオ、消火器、時計は注文フォームでチェックすることができます。
特別で珍しい
ゲルブシュヴァルツァーレナー。 ドイツ市場向けの特別バージョンでした。 そしてそれは特別版のままでした。 27年1972月1日から1973年3.500月XNUMX日までの間に、XNUMXユニットがヴォルフスブルクの工場を去り、そこでさらにカスタマイズするための理想的な基盤が与えられました。
そして、Leidingがそれらの可能性に対処する方法は賢明でした。 チューニング作業のアウトソーシングにより、フォルクスワーゲンはGelb Schwarzer Rennerを独自の製造プロセスに簡単に統合し、有利なコストで構築できるようになりました。 したがって、Gelb Schwarzer Rennerは、あらゆる点で、一般的な「スポーツのパーソナライズ」の雰囲気に対する独自の答えでした。 そして今日に至るまで、約100個のアイテム（パーソナライズされているかどうかに関係なく）が世界中でまだ出回っています。
同じ「アグレッシブ」な見出しの下で、ミラーイメージの文字「ターボ」がBMW2002のフロントスポイラーに落ちました。
それは人々を攻撃的にしません。 。 ..
ドイツ車が好きな方法
ねえジェロエン
あなたの上記の反応は心からです。
そして、彼らのアメリカの遺伝子を持つオペルとフォードは見落とされています。
そしてもちろん、LanciasやWolseleysなど。
しかし、オランダ人のヤンをドイツの車に乗せれば、ASOのように運転できます
彼らはそれを招待し、それのために構築され、設計され、そしてこれらすべてを放射するからです。
あなたの平均的なドイツ人はこれさえ見ていません。
車は「攻撃的な運転スタイルを誘惑する」ので、当時政情不安があったことは非常に特別なことです。 私は現在、ドイツの車に名前を付けることはできません。 攻撃性は通常、デザイン/照明（怒っている視聴者）、エンジンの調整（スロットルなしまたはフルスロットル）、およびそれに伴う多くのドライバーの運転行動（m / f）から放射されます。