ロイド:出荷から船まで

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前世紀の初めに、新しく発見された「自動車」には未来があるかもしれないように思われました。 そのため、海運会社のNorddeutscher Lloydは、1906年から自動車にLloydのブランド名を使用していたNAMAG社に資金を提供しました。

電気牽引は自動車の初期段階ですでに非常に興味深いオプションとみなされていたと前述しました。 だからこそ、彼らは当初、フランスのブランド、クリーガーからのライセンスを受けて電気自動車を製造したのです。 1908年からはガソリンエンジンを搭載した自動車も登場した。 品質にもかかわらず、成功は実現せず、1914 年に NAMAG は Hansa と合併して Hansa-Lloyd を設立しました。 それ以来、ロイズはハンザロイドとして販売されました。 工場は 1929 年にボルグワード社に引き継がれました。

再建

第二次世界大戦後、ドイツは文字通り、そして比喩的に足場の下に置かれました。 その再建にはドイツ人が真剣に取り組みました。 しかし、復興はまだ初期段階にありました。 だからこそ、それは小規模なものから始まりました。ロイド LP300、愛称「ロイコプラスト ボンバー」です。 300cc エンジンを搭載したこの車は、その構造からドイツでその愛称が付けられました。 模造皮革と木製の本体は、ドイツではロイコプラストと呼ばれる石膏で簡単に暫定的に修復できます。 当時、これは非公式の広告スローガンでした。「死を恐れない者がロイドを駆る」。 後期モデルはオールスチールボディになりました。 しかし、公共事業市場にもサービスが提供されました。 それは小型車やバンの時代でした。 ゴリアテが作ったのです。 ロイドが作ってくれました。 そしてLT600は? それがおそらく最初のMPVでした。

LT500 および -600 (1954 ~ 1963 年)

なぜなら、自動車愛好家の間では、MPV または「多目的車」の起源について未だに議論があるからです。 いずれにせよ、フィアット ムルティプラ、フォルクスワーゲン バス、そしてこのロイド トランスポーターが候補に入っています。

ロイドは、エンジンとドライブの両方が前部に配置され、フラットなフロアを形成するため、XNUMX つの座席を備えています。 後部ドアがないため、すべての乗客は前部ドアから乗車する必要があります。

スイングアクスル構造のため、後輪は若干 X 脚の位置にあります。 写真の後期モデルには、596 馬力弱の 20 cc 85 気筒という「大きな」エンジンが搭載されており、最高速度は 20.000 km/h でした。 つまり、アンロードされました。 そして風とともに。 合計約 XNUMX 台の LT が製造されました。 そして、彼らは働くロバとして、ほとんどが電線まで車で向かいました。 たとえば、初期のタウヌッセンやトランジットと同様に、残っているものはほとんどありません。 私たちの写真モデルは、この種のミニカーを中心に扱うポトマック クラシックスで見つけました。

したがって、このロイドは乗用バンです。 XNUMX人乗りのバンです。 その文脈で、現代のオランダ人XNUMX人を実物大で輸送したい場合、最後のXNUMX人を靴べらでこじ開けなければならないことを心に留めておかなければなりません。

つまり、ロイドは小さな車なのです。 しかし、それは現在の価格状況には反映されていません。 ミニおよびマイクロのクラシックは現在、かなり裕福な愛好家や投資家の輪を築いています。 そして美術館もそのような小さなものを愛しています。 トッパーに 30.000 ユーロなんて考えないでください。 そして、初期の VW サンババスがさらに高価であることを慰めにしましょう。 そしてロイドは? いずれにせよ、クリスマスツリーの下によく似合います。

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もう一つの小さなもの:ゴリアテ
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9反応

  1. こんにちは 私の父はアイントホーフェン地方のロイド代表でした
    私も自分で運転しました、18歳の誕生日に初めて車を手に入れました
    ルーフ・エンジン・フロントガラス・フードの右側のスタイルは溝に横たわっていたので更新する必要がありました
    取り壊しまで3年が経った今、それをなんとかしようという言葉があった。
    2台目は解体時にグリーンで購入したもので、点火プラグが切れていました
    父はそれをスクラップ置き場から見えないところに引きずり出し、新しい点火プラグを軽く叩いた
    何年も運転されています。
    私はよく 600 LP のことを思い出します
    父がお客様にプレゼントしたオリジナルモデルも探しています。
    ハンク卿

  2. 私たちはナイメーヘンで 3 年代に XNUMX 年間ディーラーをしていましたが、そこそこ売れて、オーダーバージョンのオリジナルサービスカーを持っていました。それは、ファーガソンのトラクターディーラーだったため、あの太ったローマンの義務でした。車は小型バージョンでした。今でもその写真が残っています。

  3. したがって、vw バスは - ではなく - 1 番目でした。 さらに悪いことに、その図面は元のデザイナーから「引き継がれ」ました。背景にもかかわらず、巨額の金額を要求されているのは依然として奇妙です。 となっている。

  4. いい車。

    しかし、この記事で取り上げた車も最初の MPV ではありません。 (第一次世界)戦争のずっと前から、XNUMX 人以上を乗せることができる乗用車がすでに製造されていました。

  5. 当時ロイド社の乗用車であった LP300 は、(車体の材質に基づいて)ロイコプラストボンバーという愛称が付けられ、評判も良く、当時のドイツではかなりの人気を誇っていました。

  6. 面白いですね、ロイドの後ろからトレーラーを作りました、名前とオリジナルのリムがまだ残っています

  7. デン・トッド・ニヒト・スケッチ、フェールト・ロイドでした。
    of
    私たちはベルクとヘルト、ダ・イスト・デア・クライネ・ロイド…

  8. 面白いモデル。 もしそれが日本のレトロな新しいモデルだと言われたら、私もそれを信じただろう。

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