フィアット124スポーツスパイダー。 ピニンファリーナによる歴史的傑作。

1966年124月、フィアット124セダンの発売から間もなく、フィアットはこの14のスパイダーバージョンを発売しました。ピニンファリーナは、前述のフィアット124セダンの124cm短縮されたシャーシを備えた開発と製造を担当しました。 フィアット1438スポーツスパイダーのデザインは強力で物議を醸した。 愛好家はそれをピニンファリーナの最高で最も成功したデザインの124つと呼んでいます。 それは常に切望された車でした。 確かに、XNUMXccエンジンを搭載したデビュタントなどのヨーロッパバージョンは、人気のある珍しいオブジェクトです。 スパイダーをベースにしたアバルトXNUMXラリーは、実際にはストリートでの使用には残酷すぎますが、独占性と関心も非常に高くなっています。

進化

1970年にフィアット124スポーツスパイダーは-1969年に最初の外観上の変更がすでに行われた後-フィアット1608から125ccエンジンを取得しましたが、出力は110HPです。 1438 ccに加えて利用可能な電源は、2つのダブルウェーバーIDF-40キャブレターを介して呼吸し、スポーツスパイダーに時速185キロメートルの最高速度を与えました。 外側から見ると、大型エンジンのスポーツスパイダーは、ボンネットの1972つの気泡によって認識されました。これらは、ハイボディパワーユニットを収容することを目的としていました。 132年1592月、フィアットはスポーツスパイダーに1756からの新しい、そしてより長く構築されたエンジンを提供しました。これは118ccのシリンダー容量を持っていました。 XNUMX年後、XNUMXHPを提供するより大きなXNUMXccが加わりました。 彼らはXNUMXつのツインウェーバーキャブレターを装備していました。

ヨーロッパからの出発、名前の変更

米国では、フィアット124スポーツスパイダーが大成功を収めたため、1975年からフィアットは1756ccの電源を備えた北米専用車の生産を開始しました。 このフィアット124の変種は、1978年までスポーツスパイダーという名前を維持していました。 1979年に車はスパイダー2000に改名されました。タイプ指定は、とりわけ、1995ccの排気量を持つ新しいエンジンに言及しました。

1981年には、フィアットとレジェンドインダストリーズのコラボレーションの結果として、吹き飛ばされたバージョンもアメリカに登場しました。 1981年の終わりごろ、事実上の創設者であるピニンファリーナが自動車の製造プロセス全体を引き継ぎました。 当時、この車はヨーロッパでも利用可能でした。 1982年の秋、フィアットは124スパイダーをプログラムから撤退させました。 伝説的なデザインも生産され続けました。 彼はヨーロッパでPininfarinaSpidereuropaとしてキャリアを続けました。 アメリカでは彼はピニンファリーナアズーラと呼ばれていました。 アメリカ版は、革のインテリアトリム、ステレオラジカセプレーヤー、電動サイドウィンドウを標準装備していました。

特別版：スパイダーヨーロッパVolumex

1983年には、特別な–限定版の500個–SpidereuropaVolumexも導入されました。 135リッターエンジンにはルーツコンプレッサーが取り付けられていました。 その調整により、時速190kmの出力と200.000kmの最高速度が得られました。 1985万台近くのスパイダーを経て、124年にオリジナルのフィアットXNUMXスポーツスパイダーの生産が終了しました。

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それでも8000はアメリカでもスパイダーを登録し、ヨーロッパでも人気があります

製造されたすべてのスパイダーの大部分（「フィアット」と「ピニンファリーナ」の両方）は米国で販売されました。170.000年から1968年の間に1985万部以上が米国で販売されました。 フィアットによると、米国にはまだ約8000の登録済みコピーがあります。 しかし、特徴的で力強く描かれ、愛されているクラシックは、ヨーロッパでも大きな関心を集めています。 いくつかのコピーが私たちの大陸に持ち帰られます。 それは理由がないわけではありません。なぜなら、私たちの見解では、化粧品と技術的な特性が、スポーティさ、フレア、そして堅実さの間に美しい調和を生み出しているからです。

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