世界の車、フィアット124スペシャル–フィアット124スペシャルの歴史

フィアット124は、1966年から1974年の間に製造された小さなファミリーカーでした。セダンはフィアット1300に取って代わり、ステーションワゴン、XNUMX人乗りクーペ（XNUMX人乗りクーペ）を含むいくつかのバリエーションの基礎となりました。フィアット124スポーツクーペ）、2人乗りコンバーチブル（フィアット124スポーツスパイダー）および拡張されたより豪華なバージョンである125は、1967の最初に導入されました。 1968の秋に、Fiatは124 Specialを発表しました。

これらのスパイダーとスポーツクーペは、その後非常に高価な定番となっています。しかし、セダン？彼らはしばしば使い果たされ、錆びて死にました。したがって、素晴らしいFiat 124を見つけることは、少なくとも挑戦的です。政治的約束の真実を考慮してください。しかし、まだ一生懸命検索されていません。したがって、完璧なフィアット124セダンの発見は、単にあなたに起こることです。

フィアット124は完全に新しいものでした

車はオスカー・モンタボーンによって白紙から描かれ、完全に同期化された4速ギアボックスを備え、後部にはコイルスプリングが付いており、ディスクブレーキがあり、広々としていて軽量でした。いいですね新しいフィアットのプレゼンテーションは壮観でした。

フィアットは飛行機から落とされて撮影されました。パラシュートで。もう一度。 1967では、ヨーロッパの勇敢なジャンパーはカーオブザイヤーと名付けられました。歴史は、その賞の勝者がしばしば輝かしく終わることを示しました。

1968の秋に、Fiatは124 Specialを発表しました

フィアット124スペシャルには、1.437 ccのOHVが装備されており、剛性の高いリアアクスルにレッスンを教える必要のある巧妙なリンケージがありました。スペシャルは、ダブルウェーバーまたはソレックスの32mmダウンドラフトキャブレターから吸入されました。 9：1の圧縮で、72気筒は仕様に従ってXNUMX DIN hpを供給しました。これにより、イタリア人がDeutsche IndustrieNormをどれほど厳密に解釈したかを慎重に疑問に思います。

フィアットは、150 km / hのトップのいずれの場合でもスペシャルを与えました。しかし、繰り返しますが、イタリアの数字と数字は、しばしばパラレルユニバースから来ています。とにかく：フィアット124スペシャルは、確かに当時は遅くなかった。

フィアット124スペシャルには、オルタネーター、より重いクラッチ、パワーブレーキも装備されており、ラジアルタイヤに標準装備されていました。スポーティな家族と同じように、リムには丸い通気口があり、ドアのハンドルはパネルにあり、スペシャルには異なるリアライトがありました。インテリアもスプルースアップ。このフィアットは、二重の丸いランプが付いた四角いグリルで一般に認識されていました。

二代目

1970の終わりに、Fiat 124はアップデートを受け取りました。ブレーキシステムが分離され、換気が改善されました。新しいフィアット124スペシャルは、ノーズジョブを与えられました。バンパーの上にゴムストリップを含める。車のもう一方の端には、他のリアライトとクロムストリップがありました。

新しいダッシュボードとインテリアは、模造木材でより豪華になりました。ゴム製の床カバーはカーペットに置き換えられました。また、ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えたヘッドを備えた124スペシャル「T」がありました。そのエンジンは、スポーティな124から幾分再調整されたコピーであり、80 hpを提供しました。フィアットはそれですぐに160 km / hになります。そして控えめに言っても、トップバージョンはお尻に余分なバッジがあることでしか認識できませんでした。

インターナショナル

1988年までロシアで製造されたLada1200および1300は、Fiat124に基づいていました。約15.000.000が販売されました。しかし、フィアットは後日、124のライセンスを他の国にも販売しました。それらはプレミアオートモービルズリミテッドでインドで作られました。スペインでは、フィアット124はシート124と呼ばれていました。それは1968年から1976年まででした。不可解なルノーアルパインも作られたブルガリアでは、そこで配達されたフィアットは、ピリンフィアットとして地元の悪路を進んだ。トルコでは、それらはTofaşで製造され、Murat124として販売されました。トルコの生産は1994年まで続きました。より多くの外国人が韓国とエジプトから来ました。

したがって、フィアット124は世界的に長期的な成功を収めました。しかし、夢の車というよりはユーティリティカーだったので、やがて姿を消しました。あなたはもうラダがここにいるのを見ることさえありません。そして、その「不足」は「欲しい」と同じですか？あんまり。

写真の美しいフィアットは、ティルブルフのヴァンデルホフクラシックカーでしばらく販売されています。しかし、彼はドイツのコレクターに愛情を込めて採用されており、7950ユーロはZGAN車には高価ではなく、より美しいものを求めて戻ってくると約束しました。