モトグッツィカリフォルニア3世（1987-1995）少しお金のためのはるかに古典的な

Moto Guzzi California IIIは、CaliforniaのIとIIの論理的な続きでした。 かつてアメリカ市場向けに構想されていた「ついに良いヘビーヘビーVツインズ」の3番目のラインは、今では本当にアメリカ的に見え、細いイタリア系の愛好家によれば、醜いものでした。 しかし、アメリカとヨーロッパのバイヤーは反対しました。

しかし、アメリカの輸入業者によって要求されたカリフォルニアラインは、実際にはLAPD、ロサンゼルス警察署のために考案され、そしてハーレーダビッドソンを悩ますためにそれはトップデザインであるという考えを念頭に置いて。

モトグッツィカリフォルニアはもちろんその評判を送る義務を負っていた

CarloTontiがMotoGuzziの機能をマップに配置した驚異的なフレームデザインのおかげです。 ブレーキは、Moto Guzziの一体型ブレーキシステムを使用して行われ、ブレーキペダルはリアブレーキと左フロントディスクを操作します。 「ハンドブレーキ」は右側で機能しました。

アメリカ人スーツのイタリア人

その技術はイタリア人がアメリカの「カスタムルック」を持っていたというオートバイに基づいていました。 大きくて滴の形をしたタンクとその後方に走っている形はハーレーラインを示唆した。 サイドカバーは官能的にアーチ型になっていました。 二段式の仲間はまた純粋なアメリカ人およびそれの後ろの厚いアルミニウムブラケットだった。 バックライトは多くの場合バロッククロムメッキの全体であり、それはイタリア人がアメリカ人がそれをしたであろうと思った方法を形作り始めたならばどんな奇妙なことが起こることができるか証明しました。 マフラーさえもしばしばデザインのダッシュを持っていました。 エキゾーストサイレンサーとリアライトの違いは、Moto Guzzi Californiaの音量や、その時点での工場の在庫に関係している可能性があります。

キラキラがたくさん

Moto Guzzi California IIIは、すでに述べたように、クロームパーツがよく装備されていました。 そして、そのクロムはイタリア以外の耐候性であることがしばしば証明されました。 その装飾はアメリカ的にも大きな観光客でした。 そのようなGuzzi 3は、大きな一日の距離をそれほど急がずに貪ることができる、大きくて豪華な機械でした。 そして運転手と乗客は乗車中ずっと快適でした。

旅の始まりは、自然に始まり出発することから始まります。 Dell 'Orto'sに付属のCali IIIでは、そのためにチョークを使用します。 それから堤防V双子はすぐに満足して活気づき始める。 シフトは失礼の危機に瀕していますが、非常に明確です。 これらのMoto Guzzi Californiasには南ヨーロッパの遺伝子があります。 彼らは彼らが適切な温度になる前にしばらく時間がかかることが最善であることをそのように大きい冷却能力を持っています。

古典とは何ですか？

25歳以上は古典的です。 しかし、多くのライダーにとって、25歳のオートバイは単なる別のオートバイです。 しかし、そのような機械はそのメンテナンスをきちんと受けて、カウンターでXNUMXトン+を恐れません。

モトグッツィカリフォルニアIIIは、後にマニエッティマレリブランドの注入で利用可能になりました。 このバージョンはイタリアでは「イニエツィオーネ」と呼ばれていましたが、フェアリングには「E. 燃料噴射」または「電子噴射」。 このバージョンは、67hp以下の燃料消費量に指定されています。 そして、「FF」バージョン、「フルフェアリング」もありました。 フルコックピットを備えたカリIII。 ちなみに「CIRR」とも呼ばれていました