ペイカン 私は初めてGirls、MuslimsそしてMotorsのブランドについて読みました。 それは旅についてです。 そして、驚くべきことに、おそらく2人のオートバイ運転手にとって、それがスピーチで使われるならば車についての何かも。
Paykanはイランの自動車メーカーIran Khodroによって作られた車でした。 Paykanという言葉は矢印のペルシャ語です。 そしてロゴは古典的な戦車のそれです。 車は1967から2005まで建てられ、イランで特に人気がありました。 車の価格はおよそ€5000であり、20年の寿命は例外ではないことが判明しました。 もちろんイランにはほとんど酸洗いがありません...
はじめに
イランでライセンスに基づいてFIATを構築する試みが失敗した後、AliAkbar兄弟とMahmoudKhayami兄弟は1962年にイラン国立工場を設立しました。 彼らは、リリースされたブリティッシュヒルマンハンターを生産するためのライセンスを取得します。 1966年までに、物語は非常に完成し、会社はいくつかの1967気筒モデルを構築することが許可されました。 6000年に組立ラインが完成し、年間–m –XNUMXユニットで生産が開始されました。 車はヒルマンによって製造され、完全なノックダウンキット(すべてパーツ)としてイランに送られ、そこで組み立てられました。 それが、多くのヒルマンハンターがペイカンのような新しい故郷を手に入れた方法です。
プジョー採用
1960年の終わりに、ヒルマンがその一部であったルーツグループがクライスラーに引き継がれました。 1970年の終わりに、グループはフランスのプジョーに売却されました。 彼らは実際にPaykanの後継者を始めたいと思っていましたが、1979のイラン革命はそれを防ぎました。 革命後、必要な外資はアクセス不可能だった。 そのため、Iran Khodroは、会社の名称として、時代遅れのPaykanを生産することにしました。 1985では、PeugeotがPaykans用に60.000エンジンとホイールサスペンションシステムを毎年6年間供給するという合意に達しました。
ニューペイカン
1991以降、Iran Khodroは社内で部品の製造を試みました。 1993では、会社はこれらの活動を別の部門に移しました。 そのためのマシンはTalbotから購入したもので、その頃にはもう必要なくなっていました。 Iran Khodroも1994に独自の研究部門を設立しました。 彼は製品のスタイルと技術を担当するようになりました。 ニューペイカンの開発は現在予定されていました。
終わり
1990では、Iran KhodroがPeugeot 405の生産を開始し、後に206のPeugeot 2001を含む他のPeugeotモデルが続いていました。 2,3万コピーの後、最後のPaykanは5月に15で作成されました2005。 その後、新ペイカンは新サマンドへと進化し、それがペイカンに代わるものとなりました。 その後間もなく、Paykan組立ライン全体がケニアに売却されました。 生産終了後、Iran Khodroは10のスペアパーツを1年間提供し続けます。 2007のイラン艦隊の3分の1を占めるPaykanは、いつの日かイランのストリートシーンから姿を消すことが予想されます。 しかし、ペイカンの平均寿命は約20年です。 それでしばらく時間がかかるかもしれません。
何年もの間、私はこれらの過小評価された車の数少ない愛好家と所有者の一人として孤独を感じてきました。
今、突然「矢印」を探しているイランの元住民との非常に多くの接触。
素晴らしい開発!
テオ・D・ハバーカンプ
最も素晴らしいのは、中間形式のプジョーROAです。 Paykanシャーシ、Peugeot 405ボディワーク、または板ばねと後輪駆動を備えたPeugeot 405。
私はあなたに完全に同意します!
「アローズ」は、クライスラーの影響を受けずに開発されたルーツグループの最後のモデルであり、1725ccで、重大な問題や見せかけのない堅固な車としての地位を証明しました。 確かにエキサイティングなデザインではありませんが、英国のバイヤーは、英国のレイランドとルーツ(インプ/アベンジャー)でラインから外れた悲惨さを考えると、他の優先事項を持っていました。 そしてその後、彼らは「ラダのような」外観で非常にかわいいです、そしてハンバーセプターはさらにスタイリッシュです。