2014年、ロールバー付きのポルシェタルガは、ツフェンハウゼンから伝説的なブランドのデリバリープログラムに戻りました。 1994年から、メーカーはタルガのメルク型をポルシェ工場の倉庫に慎重に保管していました。 純粋主義者たちは、安全アイテムの返却を笑顔で迎えました。
最初は
タルガの歴史は 1961 年にツッフェンハウゼンに遡ります。 その年、デザイナーのフェルディナンド アレクサンダー 'ブツィ' ポルシェは、開発中の新型 901 (後に 911 と改名) のオープン バージョンのデザインを依頼されました。 ポルシェにとって、オープンバージョンを市場に投入することは非常に重要です。 356 人の顧客のうち約 911 分の XNUMX がホームレスの顧客を選択します。 コンバーチブルは特にアメリカで人気があります。 安全第一人者のラルフ・ネーダー氏の攻撃を受けて、米国の安全規制がコンバーチブルバージョンを打ちのめしているように見えるため、ブッツィ氏は、ロールバーと取り外し可能な折りたたみルーフを備えたタルガという、スマートで革新的なコンセプトを開発した世界で最初の一人の一人である。 この車は XNUMX クーペから派生したもので、「エルファー」のオープンモデルに対する高い需要に応えます。
タルガのXNUMXつの提案
1963 年、ブツィ ポルシェは新しいタルガの 1965 つの提案を作成しました。 最終的には、スタイルを定義する XNUMX つのスロットを備えたステンレススチール製タルガ ブラケットと、今や世界的に有名な「タルガ」ロゴを備えたモデルが選択となります。 アメリカのコンバーチブルのボイコットの脅威は回避されたため、もはや安全面だけでなく、デザインも重要になっています。 このブラケットは XNUMX 年に特許を取得し、ポルシェの度々成功を収めたシチリアの公道レース「タルガ フローリオ」に由来する「タルガ」という名前が商標庁に申請されました。
IAA 1965 での群衆の引き手
タルガは、1965 年 1966 月の IAA で実際に観客を集めました。 「シシェルハイツ カブリオレ」の最初のモデルは 1967 年 1968 月に生産ラインを離れたばかりで、1967 年以降はショールームに置かれていました。 アルミニウムと合成皮革で作られたフォールディングルーフは簡単に取り外し可能で、トランク前部に収納可能です。 プラスチック製のリアウィンドウはジッパーを完全に開けて、コンバーチブルの感覚にさらに近づけることができます。 再び米国の規制に促されて、ポルシェは 1973 年モデル向けに安全ガラス製の固定リア ウィンドウを開発しています。 したがって、23.358 年以降、タルガにはすでにこのウィンドウ (オプション) が装備されています。 その年のこの窓を持つ標本は「無菌」ブラケットで識別でき、非常に珍しく、今日でも人気があります。 固定式リアウィンドウは後に標準装備となる予定ですが、タルガは注目の的です。 911 年までに、ポルシェは 2562 台もの 912 タルガ モデルと、「ウレルファー」をベースにした XNUMX 気筒 XNUMX タルガ XNUMX 台を生産しました。
実に壮観な
ポルシェが 1973 年に ur-911 の後継モデルとしていわゆる G モデルを導入したときも、タルガはそのラインナップの中で重要な位置を占め続けました。 外部的な変化はほとんどありません。 最上位モデルのカレラ タルガの特徴的なシルバーのタルガ バーは 1975 年からマット ブラックになっています。 1979 年以降、すべての Targa には黒色のブラケットが標準装備され、シルバーのブラケットはプログラムから消えました。 ポルシェが 911 年モデルに導入した 1986 ターボ タルガは、まさに壮観というほかありません。 ポルシェは、3,3 馬力の 300 リッター ターボ エンジンを搭載したこのトップ バージョンを 1989 年まで 298 台のみ生産しました。 ポルシェは 1982 年にコンバーチブルの生産を開始しましたが、顧客の大部分は依然としてタルガ コンセプトに忠実ですが、その数はコンバーチブルを支持して減少しています。 それにもかかわらず、G モデルの購入者 29,2 人のうち 196.932% が依然としてタルガ (57.349 台) を選択しています。
永久全輪駆動
ポルシェは 1989 年に新しい 964 を発表しました。このモデルは紛れもなく 911 ですが、部品の 85% が新品またはリニューアルされています。 911 史上初めて、タルガには永久四輪駆動、ティプトロニック、パワーステアリング、ABS も装備されています。 特徴的なタルガバーと、前部に収納できるクラシックな折りたたみ式ルーフを備えた最後の空冷タルガは、1993 年に生産ラインを去りました。 964 のタルガ バージョンは非常に排他的です。昨年、911 の顧客のうちこのコンセプトを選択したのはわずか 3534 パーセントです。 ポルシェはカレラ 4 タルガを 1.329 台、カレラ 2 タルガを XNUMX 台生産しました。
最新空冷シリーズ
新しい 993 タルガは 1994 年 2014 月に IAA に出品されます。 911 年に復活するまで、タルガ ブラケットはこの 1997 の革新的なパノラマ ガラス ルーフに取って代わられます。 ボタンを押すだけで電動で開くことができ、中央部分はリアウィンドウの下に隠れます。 新しいコンセプトは主に室内の騒音レベルにメリットをもたらします。 4.583 年までに、ポルシェは 993 タルガを XNUMX 台製造します。 これはツッフェンハウゼンの生産ラインから稼働する最後の空冷シリーズです。
オーベルジン、近所の男の子の930の色。 以前彼のシミターは週末のツーリング後に多少の痛みに悩まされていたが、930 は空冷の仕事を何の手間もなく、必要に応じて迅速に行うことが判明した。
ユトレヒツェバーン高空飛行/A4 150? きしむ音はありません。 そうそう。 もう少し難しくできなかったら。 🙂
これらは今も昔も美しい車であり続けます。
残念ながら、財布が限られている人向けのものではありません。
水冷化の進歩は良いものでしたが、空冷6気筒ボクサーのサウンドは未だに忘れられないものです。 こんなサウンドデコで走り回ったら終わりですよね？