完璧なホンダ CB750F を購入するには、50 桁の金額がかかるでしょうか? 1969年以上前の機械ですか? それは多いですか、非常に高価ですか、それとも非常識ですか。 さて、そんなホンダの6.500年の新車価格は1970ギルダーでした。 それも何もなかった。 5.500 年の総平均年収は、現在の 424,38 ユーロ程度でした。 ヤン・モダール氏には月額XNUMXユーロが入金されていた。
選択は大きかった
750 年代に中古の CB500 F を購入したい人にとって、1.000 ~ 1800 ユーロの間で真剣な選択が必要でした。 そしてそれは高価ではありませんでした。 今年、真新しいホンダ GL40.000 ゴールドウィングの購入者は、このようなマストドンに 1000 ユーロをはるかに超える金額を支払うことになります。 そして、あなたはそれを真剣に帳消しにすることを期待できます。 あなたは今、古い 1100 cc または 3.000 cc の XNUMX 気筒 Goldwing を約 XNUMX ユーロで手に入れています。
たくさんのお金が高価である必要はない
しかし、右にしろ、右にしろ、若い頃の夢のバイク(昔)を手に入れようとすると、今ではかなりのお金がかかります。 少なくとも: あなた自身の建設年が 1955 年頃である場合。 あなたのバイクの思い出が 1985 年代前後のものである場合、状況は大きく異なります。 なぜなら、1995 年から 900 年の間に製造されたエンジンは現在、価値の点で最低点にあるからです。 そして、これはヤマハXJ900をずっと望んでいた人々にとって非常に良いニュースです。 そして、90 cc、XNUMX 馬力以上、そしてカルダンドライブにより、良好な状態の XJ は依然として素晴らしいバイクになります。
急いで対処しなければなりません
悲しいのは、若いバイク乗りが主にこれらのマシンをカフェレーサーなどへの改造の基礎として考えていることだ。 その一方で、現在では博物館価値に近い価値を持つ多くの自転車も過去に切り出されていました。 しかし、最近のクラシック愛好家にとって、このようなヤマハは、二度と手放す必要のない、純粋で使えるクラシックです。 そして、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの部品供給は XNUMX 年代までかなり逼迫し始めましたが、最近の古典的なモデルの部品は今でも頻繁に使用されており、手頃な価格で見つけることができます。
1995年以降のエンジンは厳しいと思います
これらの機械には年々、より多くの電子機器が搭載されていきました。 その可用性がすでに左右のボトルネックになっています。 そして、電子機器をいじる機会が与えられる人はほとんどいません。 しかしまあ、どこでも物事はうまくいかない可能性があります。 そして私たちバイク乗りは年間平均2000kmしか走行しません。 どうやら私たちはしばらくそうしてきたようです。 いずれにせよ、知人が最近購入したベネリ セイの走行距離はわずか 12.000 キロでした。 話を締めくくると、あの太ったイタリア人は新しいオーナーにまた多額の費用をかけた。 しかし、500ccの弟は1.800ユーロで出て行った。
そういった計算は実際には不要です。 昔は買えないような新しいバイクもありました。 今では買えないクラシックもあります。 しかし、古典が貴重なものになったと宣言するにはどうすればよいでしょうか? 新しいエンジンの価格を今見てみましょう。 そしてそれらはもう面白くありません。
経済と趣味の組み合わせは、通常、複雑すぎます。429.00 年の 1970 ユーロの購買力は、1994.43 年には 4395.15 ユーロ (fl. 2020) になります。つまり、純額: 1329.62 ユーロ (fl. 2930.10) です。つまり、それほど悪くはありませんでした。 データを抽出した同じ明細書には、2017 年の純月収が 1.903 ユーロであることが示されています。 はい、これで約 600 ユーロ節約できます。これはかなりの金額に思えます。 しかし、そのお金はすぐに蒸発してしまいました。 この 50 年間で社会 (および収入と支出) が非常に複雑になったことを忘れないでください。 ちなみにHflのあのホンダ。 6.500 個の価格は約 14210 ユーロになります。
私はこう考えています。このようなものを購入したい場合は、最高価格を支払いますが、このようなものを改修して次のプロジェクトのために売りたい場合、キックされたものを除いて、提示価格は常に高すぎます。自分ではそんなものは作れない人に世界的な価格で売られているカフェのエンジン、尻の間に手が伸びている、私たちは言う、もし私がスピリットリッチを飲みすぎたら、その取引に参加することをもっと考えてください液体乾杯!!!!
15 年以上静止しており、車全体が部品でいっぱいです。
リンブルグからハンブルグまで車で行かなければなりませんでした(帰りもかなり太ってしまいました!)。
費用: 5000 ユーロ未満、-
インターネット上でも、まだまだ見つかるものがあるのです!
「しかし、彼の500 ccの兄弟は1.800ユーロで去りました」 えっ、それともオリジナルのエキゾーストとフェンダーでまだ完全にクールだったのでしょうか? 私はすでにこのベネロンダの記憶をほとんど抑え込んでいますが、憂鬱なセールの二日酔いが近づいているのをすでに感じています…。
駐車するスペースがあれば、ヨーロッパ旅行用にすぐに別の XJ900 を購入するでしょう。 まだ年間2円に達していないからです。 しかし、本物の景品を見つけるのはもはやそれほど簡単ではなくなります。 少し前までは、彼らは単に運河に投げ込まれていました。
濡れた XJ900 を GR アムステルダムのグリップに装着した写真を添付します。
FJ1200 も次の XNUMX つです。
2000 年に関しては、非常に素晴らしいものがあります。
多くの部品、知識、そして素晴らしいつながり。
そして130馬力!