BMWドライバーの意見は、BMWのパフォーマンスについて印象を与える上で非常に重要です。 ルネは、インカカラーのBMW 2002ツーリングで、ロードホールディング、安全性、信頼性で高い評価を得ています。 BMW自体から高く評価されている「Freudeamfahren」は十分に語っています。 彼のインカBMW2002のおかげで、BMW 02クラブはすぐに彼らの目に留まりました。なぜなら、車の趣味には同じモデルに対する共通の情熱が伴うからです。
作成者：Dirk de Jong
彼の最初のBMWは現在、修復装置を備えており、1987年の初期の修復後、それに値する注目を集めています。さらに、アルピナ社などのレース/ラリーカーを製造する計画がある裸のシャーシがあります。その時知っていた。
現在、2002年代のゴルフイエローのBMW 70ツーリング（オートマチックトランスミッション付き）が運転されています。驚いたことに、それは完璧なホビーカーであり、オープンルーフと室内装飾のために完全にオリジナルではありませんでしたが、それでも望ましいものでした。 そのため、「宝くじ」はすぐに購入されました。 オランダにはBMWツーリング専用のクラブもあるので、ルネもすぐにそのメンバーになりました。
BMWクラシッククラブ
ルネ：「後に私はBMWクラシッククラブのメンバーになりました。私のBMWの趣味は、すべての形で02シリーズにとどまらず、BMWの幅広い志向であるためです。 また、BMWクラシッククラブで実際に遭遇する可能性のある最初のシリーズ3または8もありがたいです。 その間、実際の車の収集は停止していませんが、パンフレットやBMWモデルなど、あらゆる種類とデザインのあらゆる種類の記事の素晴らしいアーカイブもあります。
BMW 02シリーズ
02シリーズの高速で印象的なモデルは、1966年から1600-2、1802、2002などのモデルで市場を征服しました。シリーズの最後のBMW 1975が有名な1502に引き継がれるまで、3年までかかりました。シリーズ。 ルネのBMW2002ツーリングは、セダンモデルとは異なり、クラシックモデルのすべての特徴を備えています。 BMWツーリングが自動的に独占権を獲得することで、車は今や珍しくなりつつあります。
車は現在売りに出されています。 広告については、オランダのBMWクラシッククラブのウェブサイトをご覧ください。
素敵なシリーズ、02。 でも大きな窓はいつも水族館を見ているような気がします。
私の最初で唯一のBMWは、25輪しかないRXNUMXでした。 それについても全話を書くことができます。
はい、確かにいいものです！ 当時、不凍液なしでブロックを離れた通りの友人から最初のBMW 1600-2 を購入したため、ひびが入っていました。 私は別の何かをしなければならなかった/欲しかった。 Alfa 古いダイアンの壊れたピストン（さらに下）。 Ai、最初の交差点はほとんど私を殺した (少し遅い…) が、私は毎日 H'sum-A'doorn (HTS Autotechniek がある) を持っていた。 その間に：ノイズ測定は、実際の時間でそのアヒル（オーケー、ダイアン）で行われました：高速道路で102dB。 私がいつも鎮静剤を使って運転していて、もう何年も耳鳴りに悩まされているのも不思議ではありません! 同級生の友人から BMW を乗っ取ろうとした: 彼は 2002 年のターボでラリーをドライブしたが、それは最良の組み合わせではないことが判明した. 残念ながら、それは明らかにうまくいきませんでした… 手の届かないところにいる学生にとっては、笑。 たとえば、最初の 1 年間、私は 2 人の学生と一緒にサマーハウスに住んでいました。その間、私たちは A'doorn のディーラーから古い Jensen Interceptor を一緒に購入しようとしました。 どう思った、夢見て！
その後、私はその BMW を 500 ギルダーで引き取ることができ、その話によると、その BMW はザントフォールトでペースカーとして走行していたということで、ロール ケージ、フェアリング、ハーネス ベルトなどが装備されていたため、かっこいいと思いました。 , しかし残念ながら、Zalinge-tunedブロックはもう入っていませんでした。こちらもマルチカラーで綺麗に塗装されていました。とにかく、鋳鉄ブロックを溶接する気にはなれなかったので、新しいフリーズキャップを取り付けて、ホルツワンダーウェルドのボトル（の中身）を冷却水に投げ込むことによって試しました。さて、私はサーモスタットを取り外して、2日間それを付けたまま運転しなければなりませんでした。 2日目の終わりに、家に帰る直前に空のサーモスタットハウジングが破裂しましたが、それはうまく終わりました（最後の1キロの道路にオレンジ色の跡）。そして奇跡的に、ブロックの一番上の亀裂を一滴も通過することはありませんでした。当時、約25ギルダーでそれが行われたと思います。素敵な車で、アルプスにも行ったことがあります。残念ながら、冬に誰かが道を譲らず脇から車を突っ込んできたので、残念なことにそれは終わりました。そして私はその後、交通量の多い非常に交通量の多い商店街（H'sum、Gijsbrecht）に住んでいたので、改築する可能性はなく、それで終わりでした。ということで内装を外して素敵なものを外したら残念ながらスクラップ置き場行き（ツバメ）。マグネシウムのリムは、当時私がリースしていた車 (ボルボ 240、ひどい) に見事にぴったりフィットし、いずれにせよ絶望的なロードホールディングと風に対する敏感性を大幅に改善しました (それとも私が甘やかされていたのでしょうか?)。とにかく、私がまだ BMW を所有していたこの素晴らしいドライビング・バラエティは、残念ながら終わりを迎えました。また、私が最初に働き始めたソフトウェアハウス（Volmac）では、BMW1を含む6台の車からリース車を選ぶことができました。クリアですが、トレーニング後に選択させてもらったとき、ボルボ 316 の色は 6 色しかなく、光っていました...でも心配しないでください。240 年半ほど後、私は別のソフトウェア ハウスで働き始めました。リース車を返却しなければならなかったのですが、私はすでに古いBMW 1,5を購入していて、保管していたものを元に戻してリムを取り付け、再び素晴らしいBMW 2002を運転しました。また、アルプスの素晴らしいブレンナー峠の頂上で発見されました。マスターブレーキシリンダーが漏れていたこと（マスターブレーキシリンダーの周りの容器からブレーキオイルが足の上に飛び散った）。幸いなことにブレーキ液の缶が船にあったので、下山することができました。余分に購入したブレーキオイルの缶を使って帰宅し、自宅でリビルトキットを使ってブレーキを修理しました。
このBMWは最終的に再び売れました、私の最後のソフトウェアハウスからの別のリースカー（ゴルフII、ディーゼル）のために信じて、それからフリーランスに行きます。 当時、私はアダムのキンケル通りで古いシボレーカマロを購入していましたが、それは間違いなく最高の購入ではありませんでした。 ドライバーですべて操作できるので、ロックやステアリングコラムなどを交換してください。 また、アルプスに行って、その下に触媒コンバーターがあることを知りませんでしたが、それは当時ここでは正常ではありませんでした。 Dussss…。 私はいつも有鉛ガソリンで給油していましたが、帰り道にはもう坂を上ることができなくなったので、トラックがあったことを嬉しく思いました。 米軍基地に立ち寄り、アメリカ人を治療するガレージを見つけた後、完全に沈黙した猫のことを聞いた。 幸いなことに、迅速な解決策：レシプロソーとその間のパイプの一部、違いは何ですか（さらにおいしいV8サウンド）。カマロはあらゆる種類の検査なしで下取りしたいと考えていました。カマロを販売するために使用されます」。 ビンゴウ私は思った…ちなみに、退廃的なシャモニーでその古いものにどのような注意が払われているかは正常ではありません。彼らはまったく知りませんでした。 警察、あなたがこれらのうちの少なくとも1を買うことができる高価な車の人々、すべてはねじれた首で見続けました。 そして、私もそれほどハンサムではありませんでした;-)））明らかに嫉妬などのため、否定的な注意もありました：シャモニーを歩いた後、駐車場に戻って20つのパンクしたタイヤ、ため息をつきました。 しかし、私は逸脱します、笑。
だから、BMWは素晴らしい車だと思っていましたが、私の車は好きでした。 Alfa その前の 1600 年の Giulia 66 Sprint GT は、よりスポーティでさらに美しく (そして部品が安価に) なりましたが、ピストンに穴が開いてその楽しみがなくなってしまいました (その後何年も保存されていました)。それ自体が別の話です。 うまくいけば、車の奇妙な変化を体験できます！ 十分なスペースとお金があれば、今ではかなりの数の車が保存されていたでしょう。
さて、あなたが前もってすべてを知っていれば🙂
追伸申し訳ありませんが、かなり長いのがわかりました。 「ああ、いいね、追加するだけ」のように、書いている間、物事は頭に浮かびます。 いつか回想録を書かなければなりません、笑。
それは全く問題ありません！
ヤン、
とても認識できます。 著者（Dirk de Jong）が私の黄色いBMW 02ツアーについての上記の作品についての提案を私に与えなかったとしたら、記事はずっと長くなっていたでしょう。 今はいくつかの調整のみを行いました。 BMWでのすべての冒険についての「本」を書くことができます。
一方で、オールドタイマー、ヤングタイマー、ストーリーがたくさんある人なら誰でもそうだと思います。 しかし、AMKにはそのための雑誌があります。
よろしくBMW、
ルネ
かつては素敵な個性的な車でした。 今日では、悪くて大量の均一なソーセージ。 そして残念ながら、通常、ひげなどで間違った肌が入ります
私は1502で育ちました。最初は緑、次に黒です。母がそれを引き裂いて、シートやシートベルトなしで前後に飛んだことを思い出してください。1502と1602のお尻の方がいいと思いますが、素晴らしいシリーズです。エッジなし😉
80年代には、これらのツアーはザントフォールトサーキットの消防隊/緊急車両でした。 ..。
私の義理の兄はそのようなスーパーボウルを持っていました。 オレンジ色のBMW2002ti。 彼は私に無制限の自信を持っていて、私にトリップマスターなどを組み込ませてくれました。 それはイギリスでの集会で運転されなければなりませんでした。 取り付け後にテストします。 地方道で、後ろに来るオペルキャップストーンに自分を育てさせた。 念のために言っておきますが、これは1972年で、これらの裏道で無制限のスピード違反が許可されていました。 2002年のスーパーハンドリングのおかげで、長い右コーナーでうまくいきました。当時私は19歳でしたが、昨日の事件を今でも覚えています。 愛は常に残っています。 BMW550XDツーリングを運転してください。これが私の7回目のツーリングです。
それは美しい車のままです。 おそらく、より重い再建になる直前にテールゲートを復元します。 真の懸念から。
使用されたエンジンは素晴らしかった。 特に、BMWが1,5Lのバリエーションを（私が誤解していなければ）ターボを使った文明的な改造で、F1000で高く上げるために、ずさんな1hpに上げたことに気付いたときは特にそうです。
それならそれは良いものに違いない。 私はそれをかなりいじくり回しました。 バルブの調整は
1つの大きなパーティー。 効果的な建設のショーケース。
美しいモデル。 私の父は70年代半ばにそれを持っていました。 1800ですが、当時は十分に高速でした。 そのスカイラーの室内装飾だけがそのようなものでした。