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ベルリナエアロディナミカ。 フィオラヴァンティの革新的なゲームチェンジャー

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1967年、ピニンファリーナはオースティン1800の技術に基づいた美しいプロトタイプを展示しました。ベルリナエアロディナミカ1800は、外部の未来主義と印象的な空力のモデルでした。 これは、将来、小規模および大規模のミドルクラスがどのようになるかを示しています。 BMCの文字が前面にありましたが、英国は英国のレイランドの旗の下で何年もの間何もしませんでした。 ピニンファリーナのレオナルドフィオラヴァンティの創設は、主に英国の国境の外で名を馳せました。 フランスとイタリアのメーカーに感謝します。

1967年の車の年鑑を入手してください。 そして、自動車産業が当時生産したものを見てください。 個性あふれる個性あふれるクルマが、文化や原点を浮き彫りにしました。 そして、美しいクーペ、コンバーチブル、またはステーションのバリエーションによって変化する、XNUMXボックスのボディワークに対する今でも定期的な傾向があります。 少なくとも:メーカーが望むなら。 素敵な時間。 そして、レオナルド・フィオラヴァンティは、ピニンファリーナに代わって、革新的なデザインのXNUMXボックスプロトタイプを発表しました。

広範囲に及ぶ未来

デザイナーレオナルドフィオラヴァンティは、BMCや後にブリティッシュレイランドで量産されることのない大胆な偉業を生み出しました。 BMCの経営陣は、時間の経過とともにピニンファリーナの影響を制限してきました。 しかし、フィオラヴァンティは1800年のプラットフォームとエンジニアリングを確実に保護しました。 これらのことは、XNUMXか月のスパンで構築された遠大な未来のデザインの出発点となりました。 遠くまで届く流線型、低く滑らかに引き出されたキャリッジ、ガラスの後ろにランプのある気まぐれなフロント(後で説明) Citroën SMとフェラーリデイトナ)とカムのようなリアチャーム。 彼らはこの車を斬新なだけでなく エアロダイナミクス ダイナミックに見えた人。 そして、ドローイングの点でXNUMX年代に彼の素晴らしい影を前に投げたのは誰ですか。

タイムトラベルのビジョン

コンセプトはマスコミと一般に提示され、タイムトラベルのビジョンは不思議と賞賛をもたらしました。 しかし、Landcrabが市場に出されてからXNUMX年しか経っていなかったため、BMCは車を生産に入れることができませんでした。 それ ジャガーにとってはいいが、私たちにとっては悪い BMCのボスGeorgeHarrimanの表紙でした。 彼は、設​​計の前進がブレーキのリードのXNUMXつになるのではないかと心配していました。 一般(英国)の一般市民がまだ取っていないかもしれない一歩。 テクニカルディレクターは、他ならぬサーアレックイシゴニスがモデルに圧倒され、ピニンファリーナの将来のビジョンにますます感銘を受けました。 また、フィオラバンティのAerodinamicaのコンセプトが、予想よりも早く他の場所で生産準備の整った車につながる可能性があることを彼が知っていたからです。

Harriman&Coは遅れをとっている

ベルリナエアロディナミカは決してイギリス人にはなりませんでした。 ハリマンと彼の経営陣は、今でも昔ながらの英国のアイデアに焼き付けられていました。 古い生産方法、傲慢さ、巣作りへの衝動、反逆の生来の傾向、そして保守的なアプローチにより、BMCはますます衰弱した組織になりました。 それはより失われ、車はあまりにも急いで設計されました、そして質的な脱落の最初の兆候は差し迫った破滅の暫定的な前兆でした。 BMCの財政的見通しが暗くなっていた時期に、それは根性の欠如をもたらしました。

小さなベルリナ、GSのインスピレーション

BMCがブリティッシュレイランドに合併したとき、その状況は改善されませんでした。これは、激動の16年、つまり1100年代の前兆でした。 そのXNUMX年間、ピニンファリーナのレオナルドフィオラバンティには、さらに驚きがありました。 彼はADO XNUMXの後継モデルであるBLMC XNUMXをモデル化しました。 Citroën GS。 フィオラバンティの1100は称賛されましたが、合併の危機とBMCの解体により、再び連続生産の余地はありませんでした。 少なくともBMC / BritishLeylandではそうではありません。 それは後にモリスマリーナとオースティンアレグロをもたらしました。 これらは、フィオラヴァンティのアイデアから何マイルも離れた作品でした。

タイムレスなXNUMX年代サルーンのガイド

それにもかかわらず、フィオラヴァンティはピニンファリーナに代わって 1972 つのボックス セダンの分野で先駆的な仕事をしたことが判明しました。 マスター デザイナーのロバート オプロンは、フィオラヴァンティにインスパイアされたことを決して隠しませんでした。 GS と CX はフィオラバンティのプロトタイプと非常によく似ており、キャリアを通じて時代を超越したものでした。 ランチアはXNUMX年にベータを導入し、同ブランドのガンマもそのデザイン哲学に沿っている。 そしてそれは、ジウジアーロがデザインする際にも使用されました。 Alfa ロミオ Alfaシュッド。 英国のサークルにとどまるために:Landcrabの後継であるPrincessはこれらの形を手に入れませんでしたが、1ドアのRover SD1800はそうしました. BMC XNUMX ベルリーナ エアロディナミカがトリノで発表されてから XNUMX 年後、ブリティッシュ レイランドは、博識な美しさと呪われた品質との間の比類のない細い線を持つ車を思いつきました。

ゲームチェンジャー

したがって、フィオラヴァンティの作品は美しい車を生み出しました。 しかし、英国の自動車産業が注目を集めるAerodinamicaモデルをシリーズ生産する準備ができているかどうかも疑問です。 イギリス人が待っていた追い上げがすべての分野で大きすぎたので、おそらくそうではありません。 そして、それは後の苦痛でもありました。なぜなら、イギリスでは、フィオラヴァンティの原則がどれほど成功したかを悲しみで見たに違いないからです。 フィオラヴァンティのデザインをXNUMX年代以降のゲームチェンジャーに変えたアイデア。 いくつかのメーカーが XNUMX箱 うまく考えました。 そして、1800年のBerlina Aerodinamica? それはイギリスで異なったそして縮小された形で建てられました。 マッチボックスのおもちゃの車として。 そして、それがGeorge Harriman&Coの唯一の意図ではなかったでしょう。

 

 

4レスポンス

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  1. ランチアベータ版が Citroen GS(ナイス)ランチアガンマと Citroen CXとは正反対です。 ガンマはまだ終わっていないと常に考えていました。

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