クラシックカーが単なる乗り物ではなく、物語の語り手でもある世界において、DKW F12 ロードスターは希少な宝石のように輝きます。 2800 年にわずか 1964 台だけ生産されたこのユニークなモデルは、デザインとテクノロジーが調和した時代を象徴しています。
技術革新とスタイリッシュなデザイン
DKW F12 セダンから派生した DKW F12 ロードスターは、当時としては技術的に革新的な車でした。より大型の XNUMX 気筒 XNUMX ストローク エンジンを搭載し、より大きなパワーと優れた乗り心地を実現しました。ロングホイールベースとワイドトレッドにより安定性と操縦性を向上させるとともに、高級感のある内装とスタイリッシュな外観が印象的な外観となった。
DKW F12とのラブストーリー
DKW に深い感謝を持つ愛好家であるユルゲンは、このエレガントなモデルに対する妻の情熱を通じて、DKW F12 ロードスターに夢中になりました。彼のロードスターとの個人的な旅は、献身と愛情に満ちたものです。数冊のコピーを入手した後、彼は慎重な修復作業を開始した。彼の使命は、これらの車を修復するだけでなく、当時の象徴として、また彼の情熱の証として保存することでした。
DKW F12の終わりと再生
DKW F12 ロードスターの旅は波乱万丈でした。技術的には先進的なモデルでしたが、1965 年にフォルクスワーゲンがアウトウニオンを買収したことにより生産が終了しました。これにより、ロードスターは希少で人気のコレクターアイテムとなりました。ユルゲンのようなコレクターにとって、これは挑戦であるだけでなく、歴史の一部を保存する機会でもあります。
忍耐と愛の象徴
ユルゲンのレストアされたロードスターは現在美しい状態にあり、単なる車ではありません。それらは忍耐、愛、そしてクラシックカーの永遠の魅力の象徴です。これらは、すべての乗り物が冒険であり、すべての車が語るべきストーリーを持っていた時代を表しています。
DKW F12 ロードスターの全容、技術的な詳細、レストアに至るまでの感動的な旅については、最新号でご覧ください。 Auto Motor Klassiek、現在もニューススタンドにあります。
DKW SPも美しい車です。
東ドイツ風のちょっとしたTバード。
12歳のとき、私はムンガ族のDKWと出会いました。
1×3 ジープの同じ 4 リットル 4 バーナー。
いい音だし、かなり力強いし、
私たちがこれを書いているのは 80 年代後半で、サイクルクロスは廃止されつつあり、実家の向かいには使われなくなったトラックがありました。
階段を上り、スタートヒルを下り、カーブを越え、12 歳の素晴らしいプレー
美しい D K W オートユニオン F 12 カブリオ。私は 1970 年に一度白いのを持っていました。幸いにも写真がまだ残っています。
はい、アウトウニオンは、F 12、SP クーペ、SP コンバーチブルなどの美しい車をリリースしました。また、アウトウニオンの戦前の車、DKW アウディ ホルヒ、ワンダラーなど、美しい車も数多くリリースしました。私自身も、 DKW f8 の後継車で、第二次世界大戦後、占領者はドイツを 8 つに分割しました。ユニオンの自動車工場から東ドイツに残っていたすべてのものは、ユニオンの自動車の材料を使って東ドイツによってさらに開発され、以前の車両がさらに開発されました。 war DKW f1949 、そして 8 年に DKW IFA f1955 がリリースされたのは、私の記憶が正しければ 56 年か 1952 年までで、私の記憶が間違っていなければ 8 年に、彼らはもはや DKW という名前の使用を許可されず、それが呼ばれるようになりました。私自身も所有している IFA f8 私は 8 台の DKW IFA fXNUMX、XNUMX 台のカブリオレ、そして DKW IFA fXNUMX リムジンを XNUMX 台所有しており、現在も所有しています。残念なことに、昨年エンジンを壊してしまい、春には乗れるようにしたいと思って現在オーバーホール中です。愛好家の皆様、私たちの素晴らしい趣味を末永くお楽しみいただけますように。