BMW 2000 オートマチック。すべてのビューでの Neue クラス

2014 年、ジョープ ベッケマは、レポートを作成するためにしばらくの間私たちの欲しいものリストに載っていたクラシックカーを購入しました。この車は、1961 年にフランクフルトで発表され、1962 年に生産が開始された BMW の Neue Klasse シリーズに由来します。ジョープのコピーは 2000 年の BMW 1968 です。この車は当時の「Neue Klasse」という名前に恥じないものであり、同時にこの車においてフロイデ・アム・ファーレンが何を意味するのかという疑問に対する答えを提供しました。

これについては手短に言ってもいいでしょう。この BMW 2000 は、明らかにスポーティさよりも快適性が勝る、卓越したトラベルカーです。この車は、10 ccの快適なM1990エンジンとチェーン駆動のオーバーヘッドカムシャフトに恵まれています。動力源はZF製XNUMX速オートマチックトランスミッションを組み合わせる。そしてその組み合わせにより、BMW は、特にガソリン モードがオンになっているときに、アクセル ペダルの動きに適切に反応する車になります。ガソリンレベル？はい、BMW には従来の燃料供給と連動して機能する最新のガス システムも装備されているからです。ガソリンからガソリン、またはその逆の切り替えは非常に簡単で、ほとんど気づかれません。シフトについて言えば、オートマチック トランスミッションはギアを簡単にシフトでき、すべて非常に静かです。

柔軟性はダンピングとサスペンションの特性によるものとも考えられます。大小の欠陥はシャーシによって簡単かつスムーズに除去され、スプリングの移動距離は快適に長くなります。また、ダンピングにより、路面の鋭利な障害物に悩まされることはほとんどありません。この BMW 2000 には硬いところが何もなく、それがこの車を道路での走行が非常に楽しいクラシック クルーザーにしています。安心感も与えてくれます。これは、その車が残す堅実な印象だけでなく、ブレーキシステムの仕組みによるものでもあります。速度を落とすときは、非常にゆっくりと少しずつ行うことができます。何も間違っていません。

BMW のステアリングは、バイエルンのクラシックなクルーズの特徴を強化します。これはあまり厳密には機能しませんが、ドライバーに時間内にステアリングを開始するように要求します。ステアリングの動きは少し遅れてうまく追従し、BMW の長い弓が正しい方向を決定するのに役立ちます。視認性に優れたマーキングを実現します。いずれにせよ、このバイエルンでは全方位の視認性も優れているため、これはすでに達成されています。

インテリアでは、BMW 2000 は、少し独特なボタンの制御構造と、本当に美しい仕上げを組み合わせています。ドアのカバーと（素晴らしい座席の）家具は高品質で、心地よいバリエーションが特徴です。さらに、室内装飾の素材は、かなりの量の装飾ストリップやクロムのディテールと快適に組み合わせることができます。ダッシュボードも同様に素晴らしい装備が施されています。素晴らしいですね。

エクステリアにも同様に、必要な装飾要素と美しいディテールがふんだんに盛り込まれ、この車が作られた時代を十分に物語っています。すべてが美しく調和しており、この BMW の装飾は、あらゆる点で非常に堅牢であると感じられる、この BMW の印象的なデザインにさらなる名声を与えています。そしてそれは、普段あまり注意を払わない事柄にも当てはまります。ただし、換気窓の下にあるボタンを押して換気窓を開けるだけです。またはグローブボックスをつかんでください。フューエルフィラーパイプの蓋を開けるだけです（BMWのロゴが入った美しいキャップで覆われています）。そうすれば、この車がいかにしっかりとネジで固定されているかにも気づくでしょう。

はい、このBMWについてはすでに明らかにしていますが、すべてではありません。しばらくすると全話読めます Auto Motor Klassiek。しかし、すでに明らかにできることが 2000 つあります。この車は、BMW が XNUMX 年代に急速に繁栄した理由をあらゆる点で証明しています。そして、なぜ Neue Klasse がこれほど重要な役割を果たしたのか。ジョープ・ベッケマの BMW XNUMX は、当時 Neue Klasse のコンセプトが多義的に解釈可能であった理由をあらゆる面で証明する偉大なクラシックです。そしてなお。なぜなら彼はあらゆる面で印象を残したからだ。