これらの奇妙な時代には、もはや何も確かではありません。 25年後に何が起こるかを知ることは言うまでもありません。 多分私たちは24を祝うでしょうSTE プーチンの死の記念日。 ルッテ11キャビネットはまた、さらに新しい推進力を約束するかもしれません。 多分 Auto Motor Klassiek まだ個別に販売されている唯一の古典的な雑誌ですが、 サブスクリプションコストはまだ信じられないほど低いです.
そして多分125ccのホンダCBFと125年と2014年の2017ccのマッシュは真のクラシックです。 いずれにせよ、彼らは現在「ガソリン」と呼ばれているが、単に「物品税」と呼ばれているその化石燃料に対して非常に質素です。 夢中になりましょう。 未来を見てみましょう。
ホンダ/日本：インド製（新価格2022年：3.350旧ユーロ）
2015年までに、西ヨーロッパ、スカンジナビア、米国、カナダで、電子的に規制された299 km/hの速度のオートバイが販売されました。 これは、時速120kmが許容される最高速度である世界での無意味な後衛行動でした。 これらのマシンは、最高速度を監視するだけでなく、最初の1970つのギアの出力とトルクを制限する多数の電子システムによって路上に維持されていました。 1980年から125年代の古典的なオートバイに似たオートバイの復活がありました。 しかし、グローバルエンジン生産？ それは大衆のための安い輸送で走った。 群衆はお金で溢れていませんでした。 そのため、かつて日本から来たホンダは、低賃金の国々で「小さなもの」を大量に製造していました。 このホンダCBF125は「インド製」です。 そして、あなたはそれを見ることができます–確かに今。 ここでは、CBF XNUMXのようなバイクが、多くの若いモーターサイクリストの心をつかむと考えられていました。 そのターゲットグループは存在しませんでした。 そのため、これらのHondaatjesはここでは非常にまれです。
マッシュ/フランス：中国製（新価格2022年：3.199ユーロ）
当時、中国の二輪車は「疑わしい」から「標準」への転換点にありました。 フランスのメーカーであるマッシュが自社製品に設定した品質要件、およびマッシュエンジンがフランス製品として強調して販売されたという要件は、大いに役立ちました。 まず、マッシュ125は中欧の寸法に合わせて作られています。 ビルドの品質は説得力があり、重くクロムメッキされた金属製の燃料キャップは手に納得のいくようにフィットします。 その時代の典型的なものは、マッシュの下の単気筒が前世紀の125年代からの125 ccスズキGNXNUMXブロックの（注入された）クローンであるということです。 外側では、マッシュ単気筒はホンダの電源よりも何年も耐えてきました。 しかし、その過程で、スズキのクローンはもう少し原始的です…もっと機械的です。 外側では、時間はホンダのプラスチック部品（そしてまばらなクロム）をかじった。
ホンダは技術的に運転するのがより快適です
高いお尻だけが乗るのを少し難しくする人もいます。 単純に古典的なスタイルのマッシュがポイントを取ります。 回転数の高いブロックで、マッシュでゴーカートを楽しむことができます。 サスペンションとダンピングはほとんど硬いです。 組み合わされたブレーキシステムは乱暴な運転を促進します。
最高速度（約100 km / hですが、80 +の方が良い）に関しては、これらの軽量モーターサイクルはそれほど違いはありません。 許可された最高速度85km/ hの高速道路は、これらのマシンと互換性があります。 しかし、二次道路では、彼らはより快適に感じます。 燃料消費量に関しては、ホンダは1分の40近くを飲みます。マッシュは約30kmにわたってXNUMXリットルごとに燃焼します。
並んで、私たちはホンダを「私たちと一緒に」決してそれを成し遂げなかったが、世界中で大量に販売された安いオートバイとして見ています。 理由：軽量バイクは（アジア、インド、アフリカの）大衆のための輸送手段でした。 当時の地元の若いモーターサイクリストのためのエントリーレベルのモデル。 そのターゲットグループは、理論的にのみここに存在していました。 ホンダはそれが深刻なお金であったものを要し、夢のターゲットオーディエンスは人生をスマートフォンにリンクしていました。
115 cc（さまざまなバージョン）で、現在世界的に成功しているMashは、レトロな外観の優れた美しく仕上げられたモーターサイクルを市場に出しました。 これらは当時の古い世代のモーターサイクリストに本当にアピールし、前の世代よりも中国製品をよりオープンに見ている希少な若者にアピールしたオートバイであり、価格の面では確かにMade inIndiaHondaよりも優れていました。 ホンダと同様に、マッシュのサクセスストーリーは最も軽いセグメントでの最初の成功に基づいています。
についてのより多くの物語 古典的なエンジン このリンクを介して。
ねえ、bmwr100rsとホンダntv650の隣に私はホンダcb125fを持っています。
まあ、私はそれを楽しんでいます。 原付乗馬パーが歌った
そして、それらの狂った燃料価格について心配しないでください。 2リットル/100km
私は最近、ほとんど測定せずにbmw r100rsを運転しています..😀
私には弱者のためのものがあります。 イーストブロッカーなどの未知の（愛されていない？）ブランドなのか、500cc未満のブロックを備えた小型バイクなのか。
村とその周辺を巡るツアーで、ジップライニングとスローダウンをお楽しみください。
そして、高速道路以前の時代の昔のように、ただ中をドライブします。 あなたはそこに着くでしょう...急いでいません。
おそらく、ロドラでさえ扱いにくくなった最後のバイクです。 絶縁破壊の疑いがあります。 スーパーナルシェやデパンヌールに適しています。 不利な点は、「若者」が興味を持つ可能性があることです。最後に駐車中のオートバイにチェーンを取り付ける必要がある場合は…..
しかし、詳しく調べてみると、そうではありません。 または、可能であればさらに醜いlellebel。 ここでは、醜いものから美しいものまでは当てはまらないからです。