ヘッドアンドバットカー：カットアンドペースト

頭と尻の車。 それは過去の用語です...カットアンドペースト、「コピー＆ペースト」は今日の用語です。 すべての自動車ディーラーは、先頭車と後方車について話すときに何を意味するかを知っていました。 以前はルールが少なかったため、より自由な考え方をする人が増えました。 それは自動車の世界でもありました。

XNUMX 年代に繁栄が訪れたとき、誰もが車を欲しがりました。 また、良い車を買うお金がなかった人たちもいます。 これに対してプロバイダー側​​の柔軟な対応があった。 ドイツの破損した車が大量に輸入された。 彼らは前部、後部、あるいは周囲全体に大きなダメージを負い、祖国のアウトバーンの恵まれた路面に二度とキスすることは許されなかった。

ドイツのへこみ

ここオランダでは、当時施行されていた若くて幅広い規制に従って、再び販売に適したものにされました。 当時、RDWは、ドイツから輸入された難破船として、この方法で我が国にやって来た破損した車の一連のナンバープレート文字を予約していました。 ナンバープレートの「DD」の文字はそのシリーズに由来しています。 常に想像力豊かな人々は、これらの文字が「ドイツのデント」を表していることをすぐに理解しました。

それが可能であれば、それで良いです

起業家精神の文脈において、野心を持った鉄スクラップと鉄のトレーダーがいました。 彼は重い梁、ウインチ、スチールチェーンを使って、ストレッチと矯正のベンチを自分で作りました。 彼はそれらを、損傷した車を専門とするいくつかの自動車ディーラーに日払いで貸し出しました。 思春期の頃、メルセデスのヘッドが「長さまで引き戻される」間、そばで立っていたことを今でも覚えています。 冷間変形させた金属を元の形状に戻すと、忘れられない音が響きます。 「邪悪」と「痛み」について考えてみましょう。

知らないことは...

左前輪は約XNUMXセンチ後方に押し上げられました。 そして、生まれ変わったベンツの購入者は、そのことをまったく知りませんでした。 おそらく彼は、彼のプライドのタイヤの摩耗パターンに少し驚いただけかもしれません。 メルセデスは街全体の羨望の的でした。 塗装が鏡のように光りました。 底部はたっぷりのビタックの層で汚れひとつありませんでした。

先頭車と後尾車の現象は同時代から

数歳年上の、高収入のコンクリ層の彼氏が買ったカマロは、そんな車だった。 これほど美しいもののレシピは、前部に大きなダメージを受けた車と、後部に大きなダメージを受けた同じ車で構成されています。 あなたはそのXNUMXつを半分に切りました。 良い部分を溶接して、悪い部分を捨てます。

技術的に言えば、矯正台と非常に優れた溶接工が関与していれば、このような作業方法は当時の最先端技術で機能した可能性があります。 溶接作業に関しては特に不満はありませんでした。 それとも充填剤とタールのおかげで見た目はとても滑らかになったのでしょうか？ カマロはまっすぐではありませんでした。 奇妙なことに、彼は車を運転し、ブレーキをかけた。

車はまだ、さまざまな種類や厚さの鋼材を使用して完璧に計算されたクランプル ゾーンから構築されていませんでした。 しかし、先頭車両と後尾車両が誕生したコーナーには、そのような高価な整流台が不足していることがよくありました。 大丈夫。 このケースでは、売主も教訓を得た。「XNUMX人の怒っている建設労働者が訪問する準備ができていない場合は、コンクリート層に上下の車を決して販売しないでください。」

本当に何も変わりませんでした

最近、工業団地で破損した 40 台のクラシックカーを見たときに、こうした考えがすべてよみがえりました。 好奇心から会場を覗いてみました。 飼い主が仕事で忙しい中、番犬は優しく迎えに来てくれました。 彼は、シャンパン色の XJ40 の前面と別の XJXNUMX のダークブルーの背面を非常に正確に溶接するのに忙しかったです。 したがって、中古車を購入する際には引き続き注意が必要です。 幸いなことに、溶接工はその車が輸出の準備中であると教えてくれました。

一方、シトロモビルでは、明日（2月13.00日木曜日）午後XNUMX時に、ハリー・マーテンスがビジュアル・アート・ラリー中にクラッシュした車載ビデオを自身のYouTubeチャンネルに投稿する予定だ。 今週末、彼はクラッシュしたDSと完全なラリーキャンプをシトロモバイルに持ち込む予定だ。 それが今日の話題になります！