in

路上での不運-コラム

私たちはすでに復旧会社から聞いたことがあります。 それはANWBによってフランスの北に送られて、座礁したオートバイを拾って、それを家に持ち帰ります。 エンジンは作動せず、素朴なホテルにそれを運転したカップルは主張しました。

道2.0の不運

私たちの友人、復旧会社がトランスポンダーを求めました。 いろいろなものがディスプレイに光り始めました。 ニュートラルな「光」を除いて。 Bertusがギアボックスをリリースし、ディスプレイが点灯しました。 彼はスタートボタンを押しました。 エンジンが始動しました。 しかし、それでも車でオランダに戻らなければなりませんでした。 どうやらかなり最近のカップルが急落していたからです。 最近よくあるように、彼の誇り高い馬に乗った騎士は王女のために彼の台座から落ちていました。

私たちクラシックライダーがすべて非常に才能のある技術者であるという考えは、あまりにも遠いいくつかの橋です。 ナンコがモトグッツィでプジョーのXNUMX気筒ディーゼルを作り(非常に経済的であるため)、RDWの賛辞を得るのを見てください...そして、ヤンにとって別のトップクラスのグッツィカフェレーサーを作るのは面白いアイデアのように見えましたが、逆のシリンダーヘッドとインジェクション? そして、彼は微妙にグッツィのワシをタンクに逆さまに接着することに決めましたか? それはいくつかのバルコニーからの拍手に値する。

不運は問題ではありませんが、課題です

しかし、私たちクラシックドライバーが外出中のとき、私たちは通常通り抜けます。 そうでなければ、確かにまだWegenwachtplasticjeがあります。 これ以上緊急電話はありません。 しかし、あなたの電話であなたはいつも助けに近いです。 そして、あなたが古典的な愛好家であり、あなたが急いでいないのであれば、あなたはANWBに電話する必要さえありません。 次に、友達に電話します。 ベテランのクラシックドライバーであっても、オンボードツールやオンボードの余分なものではうまくいかないことがあるからです。 ちなみに、古典的なサイドカーの組み合わせには、かなりの数の緊急ソリューションの余地があります。

壊れたシリンダー。 だから何?

しかし、小便弁ではなく私の側弁のシリンダーが統合失調症になったとき、私には解決策がありませんでした。 シリンダーはベースで壊れていました。 23馬力のブロックを持つそれ自体が面白い現象。 しかし、はい。そこには65歳以上もいました。 そして、彼らはかつて仕事をやめることを許されていましたか? 家では-ドイツ人のように-もちろん私はすべてを持っていました。 私は三輪車の道路修理の親しみやすさを祝福し、時間があれば数人に電話をかけました。 750番目には時間がありました。 私は彼に私の家でシリンダーを手に取り、その便利な部分を持って、そして私の最初の葉巻を持ってくるように頼みました。 一部のバイク乗りは合格した。 私は今とても年を取りすぎて、彼らが不運な同僚を見たときに彼らが止まったことを覚えています。 奇妙な警官がいるパトカーが止まった。 そして、KMZ XNUMXを見て完全にノスタルジックになった、熱狂的な元東ブロッカーでいっぱいのバンを止めました。おばあさんが道端に立つのは危険だと言って立ち止まりました。 私は葉巻に火をつけただけで、壊れたシリンダーの頭をいじっていました。

バイカーと中年の危機

同志69位は、彼のすでにクラシックなBMWを道端の木に向かって置きました。 私たちは初期のBMW RXNUMXSsenもシリンダーの破損に悩まされていると満足して結論しました。 問題はXNUMX分以内に再開されました。 タンクからガソリンで手を洗い、クリーニングクロスで乾かしました。 古いバイクが好きだと言ってスクーターに立ち寄った女の子。 彼女は私たちが本当のバイカーであるかどうか尋ねました。 入れ墨はないのでわかりませんでした。 利口な子供は、少なくとも私たちは年を取りすぎて中年の危機を抱えることはできないと結論付けました。 やったことがないことを後悔している男性向けだと説明しました。 私たちはせいぜいいくつかのことを後悔しているだけです。

数マイル先に、コロナのないテラスに停泊し、警備員とラガーを注文しました。 昼食後、最後の葉巻に火をつけました。 あなたが楽しんでいるときの時間は失敗します。

これをお見逃しなく コラム したがって:
間違い
私たちはオートバイ...列
パン屋のバイカー
コラム-若い方がいいですか?
老人、新しいエンジン

もう一度記事をお見逃しなく

無料で登録する

クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。 お読みください プライバシーポリシー 詳細については、。

仕事が終わったら休むのがいい

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ




ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

夜以上の邪魔されない夢を見るのに最適な読み物。 現在店頭にあります。 もちろん、サブスクリプションの方が優れています、そうすれば、番号を見逃すことがなくなり、はるかに安価になるからです。 これらの高価な時代には悪くありません。

オースティンA 40セダン

オースティンA 40セダン(1948)。 歴史的資産

BMW 318iコンバーチブル

BMW 318iコンバーチブルは手に負えなくなったゴルフ熟練者を誘惑します