ヨーロッパの古典的な雑誌を読んでいても、同じ車やバイクが静かに繰り返し通り過ぎていくことがよくあります。それらは最も人気のある古典です。私たちが若い頃に夢見たバイクや車。そして、当時すでに多くの大人にとってそれらはアクセスできませんでした。
私たちの 2 番目の感染源は、毎日の交通の中で目にした、私たちが青春時代に使ったバイクや車です。あるいは両親、親戚、近所の人、近所の息子のバイクや車。
「私の近所の年上の少年は、オースティン・ヒーレーの 3 リッターを運転したりいじったりしていました。彼がユトレヒトの自動車市場でほぼタダで買ったケージ。数軒隣に住む友人の父親がホンダ C77 ドリームに乗っていました…その友人は一つ年上でした。そして、彼が 18 歳のとき、彼は最初にスズキ T500 に乗り、次にホンダ CB750 に乗りました。私は原付バイクのツンダップとジャワ 250 を持っていましたが、それらは村の警察官に連れ去られました。それからノートン 75 を 99 ギルダーで購入しましたが、取り上げられました...そうですね。どうでも。免許を取ったときにホンダのCB450を買いました。さて、３つ買いました。部分的に。 800ギルダーの場合。父はしばらくガレージに入ることができませんでした。そしてCB750に憧れました…。
しかし、それらすべてが今ホットです。そして高額な値段。私の知人は現在、非常に素晴らしい T7 を 500 万で求めています。そして実際、それは適正な価格だと思います。しかし、私のものは600ギルダーでした。
雑誌の話に戻ります。ただし、ヒルフェルスムの模型店経由です。私はかつてそこでモデルを探していました Triumph T150 Q. 持っていたからです。その店にはそのモデルがなかったので、モデルの上司は私になぜそれを探しているのかと尋ねました。私が1:1スケールのものを持っているという私の発言は彼を驚かせました。 「人々は自分が持っているものではなく、自分が夢見ているもののモデルを購入します。」もちろん、この購買行動はバイク雑誌の読者にも当てはまります。しかしその間、幸いなことに、古典的な夢を実現した人がたくさんいます。そして彼らは雑誌で自分たちの誇りが認められることを楽しみたいのです。そうすれば、寝る前にそれを声に出して読むことができます。古典派はそのような配慮を高く評価します。
AMK では、いつもの容疑者、誰もが話題にする古典が、もちろん物語の基礎の一部です。なぜなら、好きなものについて十分に知ることは決してできないからです。しかし、雑誌制作者の中の真の愛好家は、より広い視野を持っています。読者の皆さんも、何が面白いのかについての考え方が少しゆるいので、ありがたいです。だからこそ、私たちはジャワとウラルがまだゴミとみなされていた間にそれらについて書いたのです。だからこそ、ヴァン・ヘームスケルク V ツイン、シーズ・フィック・スペシャルズ、パラディンについての話もあったのです。なぜなら、「私たち自身の倉庫から」作られたこの種の傑作は、心を征服するものだからです。
しかし、中位以下のセグメントの急成長するクラシック作品に対する注目も高まっています。 Cagiva 350 単気筒 360 ストローク。ホンダ CB500 とホンダ CB360 ツイン (前者はかつてスポーツのルーツを持っていたが、500 ほど過食症になりすぎていたことと、XNUMX ツインは単に「レトロバイク」としては時期尚早だったため、当時はほとんど関心がありませんでした) 。
もちろん、2024 年が皆さんの夢がすべて叶う素晴らしい年になることを願っています。しかし、今年、ガストンがあなたの玄関ドアを見つけることができなかった場合は、視野を少し広げることで幸運をマッサージできるかもしれません。 「書店」または地元のリサイクル ストアで、興味のある時代の湿原年鑑や自動車年鑑をいくつか探してください。そうすれば、破産せずに幸せになれる情報が得られるかもしれません。そしてもちろん、AMK の非常に安いサブスクリプションを利用してください。なぜなら、 Auto Motor Klassiek 私たちは古典的な世界をできるだけオープンに見るように努めています。感動的です。そうしないと、あまりにも楽しいことが逃してしまうからです。
私たちのヒント: 人間の行動を機械のせいにしないでください: 旧ソ連のものを好むというアプローチは、もはや恥ずかしいことではありません。 150ccくらいからのバイクは週末に裏道を走り回るのにかなり勇気があるということですか？ここではすでに125ccで満足しています。
それが私たちが心から貫くアプローチです。その理由の一つは、ガストンがここで正しい通りを見つける方法を決して知らないからです。
ドルフの素晴らしい散文作品がまたひとつ増えました！
申し訳ありませんが、彼は写真を受け入れませんでした
シュテークで過ごした幼少期の夢の名残
純粋な好奇心から。そして、私はディーレンに住んでいるので、彼らにそうしてほしいですか？ dolf.peeters@xs4all.nl 操縦するには？
ああ、その気持ちはとてもよくわかります。仕事でアイントホーフェン（1967年）に行かなければなりませんでした。電車に乗り遅れたとき、私はすぐにツンダップ原付バイクが休みになるはずの車庫に行きました。そうは思わない！まず、古いスクーターのナンバープレート（スクラップ置き場から）を組み立て済みのブラケットに置き、次に高速道路（現在のA2）、当時すでに4車線の道路に置きました。パワーアップした 517 で平らに走り、時速 80 km に達します。それは不可能でした。 （フリジア語ではありませんでした。それは可能でしたが、難しかったです！）！そして、彼の巨大なトラックがクラクションを鳴らしながら到着し、二輪でパンクしたことのない運転手がニヤリと笑います。それでどこに泊まるの？肩も痛くないので、このまま走り続けられるといいですね。私はまだそこにいますが、あなたはそれを決して忘れません。
死の恐怖は記憶力に驚くべき影響を与えます。まだここにいてくれて嬉しいです！そしてDapは今や恥知らずなまでに高価になった
私の最初のバイクはアリエル 350、??? の 1 気筒でした。ただ言っておきます、XNUMX年経ったらバイクのスクラップ置き場に行くのはもう終わりました
それから???のNorton 77。 XNUMX気筒
500 cc、素敵なプレイスダンパー、ロック付き。ちょうどロイヤル・エンフィールドも450か月後に444気筒売れ、700ccブラックボンバーの初代タイプを搭載したホンダ69が発売され、退屈でXNUMXギルダーで売れ、続いてXNUMXギルダーで売れた。 Triumph ボンネビルも持っていたので、あまりにも安すぎて売れませんでした。 Triumph トライデント 750 XNUMX シリンダーが見え、子供たちがやって来て去っていきました トライデント
子どもたちはとうに家を出てしまいましたが、母親たちも、2017 年には私にも子供ができました。 Triumph アドベンチャラー 900 99気筒 .XNUMX
いつやめるか尋ねられます
それから私は、もし私が転んで立ち上がれなくなったら、みんなが私にその古いものをもっと早く処分してほしいと思っていたのです…と言いました。 …。
もし私がこれらのバイクをすべて保管していたら？
はい、そこにあったとしても遅すぎました、それが昔のやり方でした 😂😂
アーメン！
大きなものに加えて、私は「勇敢な」小さなオートバイもいくつか持っています。 250cc AWO と 200cc サリラ/ライオン ラピード。
どちらの「仕事場から暮らすペットと暮らしているジョン」の自転車も、当時は問題ありませんでしたが、時速 70 ～ 80 km の速度なので、高速道路には適していません。
ただそれを受け入れてください。内陸旅行は時間がかかりますが、最終目的地までは到着します。
偉大な思想家がかつて言ったように、重要なのは到着ではなく旅です
一度、生意気な気分で、スペイン製ランブレッタのクローンに乗ってブレーメンまでハイマー キャンピングカーを取りに行きました。後ろに頑丈な（原付の）自転車キャリアが付いていたので、それが可能でした。
デネカンプから B213 でクロッペンブルクまで、アールホルンを経由して A1 まで、時速 80 キロ強でドイツの高速道路に入り、125 cc は 6 台強のカバロを生産しました。
不気味な感覚が私を襲うまではスムーズに進みました、何かシューシューという音が聞こえて、大きなフィンランドのシスのグリルを振り返った、その大きなディーゼルのターボが私を食い荒らそうとしているようでした、あのフィンランド人はいつももう少し頑張っているように見えますスカンジナビアルートでは急いでいて、普段はきびきびと運転していますが、数分後、シスの後部を見ようと硬い路肩に移動しました。
風の影の中、私はいとも簡単に90以上の速度に達しました、10インチのホイールではかなり早く
風に吹かれたり消えたりしながら、私はヒッチハイクでオイテンの出口まで行き、その後再び村々の間を走りました。
それ自体は可能でしたが、古い 125 は実際には高速道路用の素材ではありません。
しかし、あなたはそこから素晴らしい話を引き出しました。そして、数軒離れた近所の人はハイマーのキャンピングカーを持っています。すごいですね！