良すぎるものにこだわる – コラム

冬の間、私は MZ TS を元の「Polizia」 Guzzi V65 に交換しました。私はちょっとしたグッチマニアだから。ほぼ焼け焦げたカバーで梱包された V65 は、非常にきれいな状態で、真っ白でした。私は処女に執着するような人間ではないし、白も私の色ではない。

私は常にクラシックとオリジナルを主に「自分の好みに合っていて手頃な価格」と定義してきました。こうして Guzzi は改造を受け、NOS Jama ダンパーのセットが最大の投資となりました。残りは TLC で、細部をいじるのが楽しかったです。この V ツインは、ボーン社の MW モーターを介して前のオーナーに渡されました。マーク ウィルミンクはフレンドリーなプロフェッショナルです。そしてそれは完全にオリジナルではないということですか？現状でも綺麗で実用的だと思います。

配線も含めてすべてがきれいに見えました。そして、2024 年 98 月の初めに初乗車の時期が来ます。バッテリーをトリクル充電器から外し、タイヤに空気を入れましたが、シェル パワー XNUMX は依然として本物のガソリンに非常に似ているため、始動はスムーズでした。当時、この交換は人知れず行われ、試されたこともありませんでしたが、ブロックは何の驚きもなくスムーズに進みました。そして、ガレージ内にガソリンのような臭いがし始めました。ガソリンの蛇口の外側には、消費税のジュースが流れていました。良くない！

簡単に言うと、蛇口とフロートボウルの間に美しくしっかりと配置された燃料ホースが、接続部分から漏れていました。なぜ？なぜなら、最新の高品質で耐ガソリン性のあるガソリンホースは太くて硬いからです。そして、誰かがその過程でできるだけ美しくしっかりと敷設するために最善を尽くしたからです。ホースは Guzzi でこれまでに作られたものよりも優れていて、より美しかったです。しかし、燃料ホースが燃料タップに若干角度を付けて到着したため、注ぎ口が短すぎてホースをうまく一直線に案内できませんでした。そのため、ホースと蛇口の接続部分が少しずれていました。ドアを半開きにすると隙間風が入ってきます。このような漏れやすい接続では、高価な湿気が失われます。

ヘビは写真よりもチュールに沿って一列に並んでいます。上！しかし、その結果は、イタリアの天才たちが想像したとおりでした。美しく細いチューブが、いくつかの滑らかなカーブを描きながら、それぞれの家や住居に向かって走っています。漏れなし。こちらもクランプなどはなし。しかしそれは、液体がピンチポイントの下を滑り落ちる可能性があるため、加圧されていないホースを決してクランプしてはいけないということをつい最近聞いたからだ。

その間、グッツィは最初の数百キロを何の問題もなく完走した。当然のことです！

時には、少ない方がより多くなることがあります。そしてそれは、私たちが古典を制作し維持するときに考慮しなければならないことかもしれません。たとえば、ウラルの新ライダーが、自分のコンビネーションを完全合成オイルで処理できると考えたという話を聞きました。クランクケースに水を注いだほうがよかったかもしれない。公差とオイルポンプの点で、現代の潤滑剤は、使用済みの揚げ油でも優れた性能を発揮していた経験豊富な 1950 年代の技術にとっては、あまりにも遠くにある橋以上のものでした。そして、Guzzi のハロゲン スポットライトは、ハイビームと一緒に点灯すると、実際にはオルタネーターを必要としすぎます。そういったものは…