古典的なエンジンのための現代のタイヤ

古典的なエンジンのための現代のタイヤ、違いの世界

タイヤは重要です、彼らはあなたの道路との接触です。 ここ数年、ドイツのタイヤ製造会社Continentalは、走行特性の革命化を目的として、従来のエンジンに典型的なサイズのラジアルバイクタイヤに取り組んできました。

そしてテストドライブはCB67の750馬力がタイヤによって決定されることを保証した時からタイヤ技術がどれほど明確に発達したかを示します（それはそのようなCBの下でそれよりしばしば少ないです）。 5000 km） しかし、開発に関してもう少し進んだBol d'Orも、本当に新しいタイヤから驚くほど回復しています。 「タイヤ2.0」と言う

経験豊富なモーターサイクリストはそのようにそれを経験しました

30 +の年をとったエンジンは完全にコントロールします。 時速190 km / hでは、エンジンは選択されたラインをしっかり走行し、全体は非常に安定したままです。 右端で私はスイングを使用しようとしました、しかしエンジンはすぐにトラックに戻りました。 安定性が向上したことに感銘を受けました。 私の40年近くのオートバイ経験で、私は対角線とベイスベルトタイヤの限界を知っています。 オリジナルのリムに取り付けることができるこれらのラジアルタイヤは、そのようなエンジンの所有者にとっては良い開発です。 元の外観を損なうことなく、エンジンの駆動特性を大幅に向上させることができます。」

モーターサイクルR＆D部門の責任者であるThomasZöllerは、クラシックアタックの背後にある考え方について次のように説明しています。 クラシックモーターサイクルの多くの所有者も最新のモーターを持っており、実際には不当に、クラシックの中でタイヤに匹敵するパフォーマンスを期待しています。」

しかし現代のタイヤよりももっと必要なもの

専門家によると、上記には「暗い面」があります。 現代のタイヤはかつて最初に取り付けられたタイヤと比較して非常に優れています。 それらは非常に優れているので、関連するエンジンの他の制限をスポットライトに当てることができます。 ブレーキはもちろんのこと、スラックフレーム、サスペンションおよびダンピングの限界についても考えてください。 アドバイスは、これらのラジアルオートバイタイヤのようにアップグレードを最大限に活用したい場合は、より近代的な技術にエンジンの他のコンポーネントをアップグレードする必要があるということです。 幸いなことに、元の「外観」を維持しながらそれが可能です。

すべてが良くなりますか？

そして、これらすべての調整で、あなたはあなたの古典的な車ではるかに速く運転することができますか？ もちろんできます。 それでしょうか。 しかし、もっと重要なことは、その外観を維持しながら、古典的なエンジンがより良いエンジンになるということです。 安全に、より快適に駆動、駆動、ブレーキをかけるモーター。 更新は単にあなたがあなたの古典にもっと慣れていることを確実にする。 そして、人生はどれほど美しいのでしょうか？

他のブランドは何を持っています：

Michelinは私達のオートバイのタイヤサイズのためのPilot Activsを持っていますが、彼らは「新しい」プロファイルを持っています。 彼らは長い耐用年数と最適なグリップを約束します。 そしてミシュランはその約束を果たすブランドです。
ブリヂストンはBT45、巧妙な 'Battlaxjes'を持っています、そしてそれも我々の古典のための多くのサイズの二重複合タイヤです。 彼らは例外的な古典的なプロファイルを持っていません、しかし、彼らはブレーキをかけて、そして素晴らしい操縦をします。 、濡れた道でも。
MetzelerはLasertecも持っています。これも新しい技術に基づいていますが新しいプロファイルを持つデュオコンパウンドタイヤです。

サイドカードライバーにも

ハイデナウには、クラシックなプロファイルを含め、クラシックに最適なタイヤもあります。 K34のサイズは3.25 - 19 M / C 54H TTなので、適切なフロントタイヤになります。 K36のサイズは4.00 - 18 M / C 64H TLであるため、適切なリアタイヤです。 ハイデナウもサイドカータイヤの数少ないサプライヤーのひとつです。
それからエイボン、70年代からのDual Compound Cling Rubberの発明者がいます