現代：折り目の中のjapauto – コラム

貸してはいけないものもいくつかあります。時々それらのことを忘れてしまうこともあります。そのため、私は本や道具をよく失くします。しかし、私のリーフとバイクにとっては明らかです。それらは貸し出されるものではありません。そして時々、あなたはすぐに再び素晴らしいことが証明されます。私たちが「ミスター」と呼んだ私の同志。 X'は、可哀そうなカミエルがすでにそれにとても苦労しているので、狂信的な先延ばし癖があります。

彼は豊富な経験を持っており、常に最新の非常に強力で高速なマシンを運転しています。彼は、今日ではすべてのトップエンドのオートバイに搭載されている電子制御のいとこの津波の中で本当に成長した、私が知っている数少ない人の一人です。

可能であれば、彼は端に乗ります。彼は、道路とあらゆる電子機器が提供する可能性を計算して利用しています。そして彼は健康で何の損傷も受けていません。それが信頼を生み出します。少なくとも、フランク（本名ではない。彼はまだ悲しみの途中だから、可哀想なハーマン）の場合はそうだった。フランクはスピードの速いパイロットでもありますが、最初の低いハンドルバーの直後の世代のパイロットです。

彼は、1972 年代前半の本物の Japauto Honda 750 気筒エンジンの誇り高きオーナーです。または、そうでした。更新情報: Japauto は、920 年頃から Honda CB XNUMX Four をベースにした耐久マシンを製造していたフランスのホンダ ディーラー、クリスチャン デ ビラセカの会社でした。フランスのホンダディーラーJapautoはシリンダー容量を段階的にXNUMXccまで増加させた。そして完璧にステアリングを握るドレスダフレームを使用しました。 Japauto のブースター セットは、後にフリッツ エグリなどの他のチューナーでも使用されました。エグリとドレスダをグーグルで検索すると、夢のような世界が広がります。しかし、予算の範囲内に収めるために、日本車の製品を個人が個別に購入することもできる。

二人の快速男はサーキットの日に出会い、お互いの美しさに相応しい感銘を受けました。そこで彼らはパートナーを交換する計画を思いつきました。それはミスター・サーキットでどんどん速くなった。 X とフランクは、借りてきたアスリートに対する感情がますます高まり始めました。その自信は非常に大きくなり、Mr.一点に、その後、アップグレードされた CB1974 の限界に遭遇しました。

彼は印象的なハイサイダーを決めた。ライダーを振り落とした後も、忠実なジャパオートはコース上に留まり、グラベルトラップに突っ込んだ。 Japauto の外部損傷はほとんど限定的でしたが、4 つの開いた吸気チャンバーは砂利や石でひどく塞がっていました。そして、吸い込んだ不快感はエンジンブロックに何の良い影響も与えませんでした。

多くの人が考えていないことは、保険には、オートバイが公道および競技目的で使用されない場合には何も支払われないと、小さいながらも明確な文字で記載されていることです。

それが事件の終結において問題となった。そして、その実際の完成は、氏の後にのみ開始される可能性があります。 Xさんは退院した。彼は騎士道的にすべての責任を引き受け、熱意を持ってデジタルの守護天使たちを信頼していると語った。 Japautoではオフラインだったもの。彼自身のバイクが売りに出されています。ジャパオートの損害賠償のため。悲しい。プラス面としては、新しい Japauto フェアリングがすでに見つかっていることです。蜂 oneofmotorcycles.com。まさにオランダ、ヘーシュにあります。

ヘッダー写真の Heller 構築キットは Catawiki で販売されており、私たちが話しているマシンよりもシワがありませんでした。