「王子に乗って、あなたは王様です」

「王子を駆り立てば王様になれる」は、かつて NSU の広告スローガンでした。 そして今年、彼らは NSU で祝うべきことがあります。 あなたはすでにそれを知っていましたか？ ブランドは正式に市場から姿を消しましたが、実際には生き続けています。 それはアウディの遺伝子の中にあり、それは小さくて未知のブランドではありませんよね? アウディという名前は現在、世界中で販売されている高品質のプレミアムカーブランドを表しています。 そしてアウディは、ドイツの革新的な技術の名刺です。 「Vorsprung durch Technik」が屋上から叫びます。 しかし、2023つのリングを持つブランドでは、同じ息でNSUに言及することができます. XNUMX 年は、NSU 愛好家とのパーティー タイムです。

編み機から自動車まで

最初から始めましょう。 1873 年、クリスチャン シュミット (1844 – 1884) とハインリッヒ ストール (1847 – 1914) は、リートリンゲン アン デア ドナウ (ドイツ) の編み機製造のための機械工房を引き継ぎました。 しかし1880年後、1884人は別々の道を歩むことになります。 39 年、シュミットは編み機の製造をネッカーズルムに移しました。 そこからNSUエンジン工場が誕生しました。 NSU が自動車メーカーになるまでの道のりは、当時モビリティ業界に参入した多くの企業と似ています。 業界外の何かから始めて、二輪車に移り、最終的には車に乗ります。 創業者のシュミットは 1901 年にわずか 1886 歳で亡くなりましたが、NSU はすぐに自転車の製造を開始し、1901 年以降はオートバイを開発しました。 最初は、スイスのメーカー Zedel の単気筒 1905 ストローク エンジンと共に使用されました。 すでに XNUMX 年に、後に NSU として知られるようになる会社によって最初の車両が製造されました。 ドイツのネッカーズルムに拠点を置く。 当初は自転車の製造でしたが、XNUMX 年に最初のオートバイを製造しました。 最初の車は XNUMX 年に続きました。

世界最大のオートバイメーカー

NSU は粘り強く、1920 年代半ばには世界最大の二輪車メーカーになりました。 また、グスタフ・アドルフ・バウム (1955 – 1963) の型破りな設計により、多くの経済性と速度の記録を打ち立てました。 運転手は二輪車に仰向けに寝ていた。 また、モーター レースで祝う NSU の勝利も数多くありました。 後にドイツ経済のヴィルツシャフトヴンダーがより多くの自動車とより少ない原動機付自転車を要求したとき、ドイツでの NSU オートバイの生産は XNUMX 年に終了しました。 しかし、NSU のオートバイは「Preduzece Tito Sarajevo」によって製造され続けました。 これらの二輪車は、数年間、当時のユーゴスラビアで NSU Pretis として販売されました。 しかし、最終的に二輪車事業は利益を上げられなくなりました。

難しい車の生産

自動車の開発には多くの労力が費やされ、二輪車ほどの成功を収めることはできませんでした。 NSU は 1906 年にすでに自動車の生産を開始していました。 しかし、需要が増加したのは第一次世界大戦の後でした。 しかし、再びうまくいかず、フィアットとのパートナーシップが確立されました。 自作の NSU の自動車生産は 1932 年に終了しました。1934 年から、ハイルブロンの NSU-Fiat がライセンスを受けてモデルを生産しました。 NSU フィアット 1000 はその一例です。 第二次世界大戦後、フィアット 500 トポリーノ C と同じ NSU である NSU-フィアット 500 C が登場しました。 124 年代までは、フィアット 125、128、または XNUMX を思い浮かべてください。

頑張る

しかし、持続性が勝ちます。 NSU は成功した車、NSU プリンツをリリースすることができました。 彼らはすぐにオリジナルの広告スローガンを追加しました：「王子を駆り立てれば、あなたは王様です」. リトル・プリンツは多くのファンに道を見つけました。 その後継機であるプリンツ 4 は 1961 年に登場し、1973 年までに 620.000 万台以上が製造されました。 当時の典型的な「バスタブデザイン」のため、印象的な車でした。 そして、空冷エンジンを搭載した Prinz モデル 1000、TT および TTS により、この小さな自動車メーカーは 700 年代に非常に大胆にレースの世界に参入しました。 70リッター90気筒横置きエンジンというシンプルなコンセプト。 それはすべて重さはなく、せいぜい1200kgでした。 そして、エンジンはブーストに完全に役立ちます。 標準で約 XNUMX 馬力、調整バージョンでは最大 XNUMX 馬力。 レースの王子たちはトラックで好成績を収めましたが、特にスラローム競技で成功を収めました。 ザントフォールトのサーキットでは、ロッテルダムの NSU インポーターである Henri van Oorschot のグリーンブルーの XNUMX TT を含む、いくつかの NSU が引き裂かれているのを見ました。  

シェイキーは死刑になる

NSU では、ダイナミクスとテクノロジーを優先していました。 1964 年、彼らは NSU ヴァンケル スパイダーで車の世界を征服しようとしました。 これはヴァンケルエンジンを搭載した最初の量産車でした。 しかし、2400部をわずかに下回っただけで、成功は標準以下のままでした. それはテクニックではありませんでした。 NSU はヴァンケルの原理を信じ続けたため、1967 年に NSU Ro80 をリリースしました。 Ro80 はすぐに「カー オブ ザ イヤー」に選ばれ、時代をはるかに超えていました。 革新的なエンジン技術に加えて、この車は美しく未来的なくさび形をしていました。 美人！ しかし、「いい皿から食べられない」ということわざがあります。 非常に脆弱であることが判明したため、これは Ro80 にも当てはまりました。 当初、ヴァンケル エンジンには多くの問題があり、NSU がエンジンに 5 年間の保証を与えたため、コストが高くなりました。 NSU は後にダブル ディスク ヴァンケル エンジンの技術を制御下に置きましたが、その時には既に手遅れでした。 Ro80 は失敗し、NSU 自体がトラブルに見舞われました。

保存して消えた

救助はフォルクスワーゲングループから来ました。 1969 年 70 月、NSU AG とフォルクスワーゲンのアウトウニオンが合併し、アウディ NSU アウトウニオン AG が誕生しました。 そのため、NSU によって開発された最新の K 70 がフォルク​​スワーゲンの所有となりました。 NSUの代わりにVW K 1975として導入されました。 残念ながら、このモデルもあまり成功していないことが判明しました。 ネッカースウルムの NSU 工場では、その後 4500 年に 1985 人の雇用が削減され、その後、野心的な NSU は存在しなくなりました。 1869 年、フォルクスワーゲンの子会社はアウディ AG に改名され、NSU という名前はついに消滅しました。 しかし、NSU の話は 2023 年以上前に始まったことを忘れないでください。 正確には150年。 そしてそれが、XNUMX 年に「XNUMX Jahre NSU Werke Neckarsulm」というスローガンで祝われることになります。 ネッカースウルムの NSU ですべてが始まったからです。