DAF31水仙標準

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何年も前に開催されたコンクールデレガンスパレイスヘットローのかつての日常の車のセグメントの中に、私たちは非常に特別な昔の人を見つけました。 それらの31つはこのDAF1965水仙でした。 標準トリム。 そして、32年の建設の最後の年から。その年に、このタイプはDAFXNUMXに置き換えられました。

1963年にDAF31水仙が市場に登場しました。 外観上、このA-body DAFには、その前身であるDAF750およびDAF30Daffodilのいくつかの機能がまだありました。 丸いブーツのふたと典型的な深い鼻は保たれました。 圧縮比などを調整したものの、前任者の746cc電源も引き継いだ。 Variomaticもアップグレードを受けました。 31タイプにも大きなホイールが取り付けられていました。 外部的には、微妙に変更されたグリルと客室のリニューアルが際立っていました。 後者は、以前のA-bodyDAFタイプと比較してより簡単でした。 ミケロッティはそのデザインに夢中になっていた。 このボディ構造のDAFは「33」と呼ばれることもありますが、1967年モデル以前に発売されたばかりでした。

「DAF31スタンダード超レアタイプ」

Apeldoornで遭遇したDAFは31標準です。 良い点は、DAFをFacebookページに配置したことです。 Kenner Wybe Zijlstraは、これは非常にまれなタイプであると語っています。 31はDeLuxeおよびDeLuxeExtraとしても提供されました。 それらはより要求されたバージョンでした。 "これは 通常のDafjeではありませんが、非常にまれな31 Standardであり、クロムを使用せず、緑色のプラスチックダッシュボードを備えた基本バージョンです。」 31 Daffodilシリーズのこの変種は、私たちが見たように、フリルがまったくありません。

昨年建設からの移行タイプ

Apeldoornでの私たちの発見を特別なものにしているのは、20年1965月32日の最初の入場日があることです。 その時、DAF-は再びミケロッティアルと協力して、DAF 31水仙に最後の仕上げを施し、沈んだ前部と丸いブーツの蓋に別れを告げました。 したがって、55は、A体タイプの移行フェーズの代表と見なすことができます。 特に、Zijlstra氏が私たちに知らせたように、それは珍しいバージョンであるため、Apeldoornで見た車は非常に興味深いものになります。 それは歴史的なオランダの栄光のこの厳格​​な代表に特別な輝きを与えます。 珍しい話:すべてのDAF31水仙タイプのXNUMXのコピーがまだ私たちの国で知られています。

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