何年も前に開催されたコンクールデレガンスパレイスヘットローのかつての日常の車のセグメントの中に、私たちは非常に特別な昔の人を見つけました。 それらの31つはこのDAF1965水仙でした。 標準トリム。 そして、32年の建設の最後の年から。その年に、このタイプはDAFXNUMXに置き換えられました。
1963年にDAF31水仙が市場に登場しました。 外観上、このA-body DAFには、その前身であるDAF750およびDAF30Daffodilのいくつかの機能がまだありました。 丸いブーツのふたと典型的な深い鼻は保たれました。 圧縮比などを調整したものの、前任者の746cc電源も引き継いだ。 Variomaticもアップグレードを受けました。 31タイプにも大きなホイールが取り付けられていました。 外部的には、微妙に変更されたグリルと客室のリニューアルが際立っていました。 後者は、以前のA-bodyDAFタイプと比較してより簡単でした。 ミケロッティはそのデザインに夢中になっていた。 このボディ構造のDAFは「33」と呼ばれることもありますが、1967年モデル以前に発売されたばかりでした。
「DAF31スタンダード超レアタイプ」
Apeldoornで遭遇したDAFは31標準です。 良い点は、DAFをFacebookページに配置したことです。 Kenner Wybe Zijlstraは、これは非常にまれなタイプであると語っています。 31はDeLuxeおよびDeLuxeExtraとしても提供されました。 それらはより要求されたバージョンでした。 "これは 通常のDafjeではありませんが、非常にまれな31 Standardであり、クロムを使用せず、緑色のプラスチックダッシュボードを備えた基本バージョンです。」 31 Daffodilシリーズのこの変種は、私たちが見たように、フリルがまったくありません。
昨年建設からの移行タイプ
Apeldoornでの私たちの発見を特別なものにしているのは、20年1965月32日の最初の入場日があることです。 その時、DAF-は再びミケロッティアルと協力して、DAF 31水仙に最後の仕上げを施し、沈んだ前部と丸いブーツの蓋に別れを告げました。 したがって、55は、A体タイプの移行フェーズの代表と見なすことができます。 特に、Zijlstra氏が私たちに知らせたように、それは珍しいバージョンであるため、Apeldoornで見た車は非常に興味深いものになります。 それは歴史的なオランダの栄光のこの厳格な代表に特別な輝きを与えます。 珍しい話：すべてのDAF31水仙タイプのXNUMXのコピーがまだ私たちの国で知られています。