油圧計
油圧を正しく読むのは、なかなかコツがいる。 ほとんどの車両では、コールドスタート後の油圧計のゲージ針は、ブロックが無負荷で動作しているときでも、停止位置のコーナーにしっかりと位置しています。 そして、良い車が運転されていれば、信号待ちのときの車高は大幅に下がります。 これは、油圧計が油温を即座に示すことを意味します。 これらのことを総合すると、暖気運転のためにゆっくり運転する必要があるか、それとも単に加速してもよいかどうかが決まります。 冷却水温計はこれの適切な目安ではありません。 冷却水の温度のみを示しており、ブロックの温度は示していないためです。
気温の問題もある
で、 Triumph 40気筒の場合、ブロックが実際に温度に達するまでに約2500キロもかかることに気づいたことがあります。 そのマシンは常に80.000キロメートルごとに注油され、常に注意深く暖機運転されていました。 現オーナーの走行距離は20.000万キロ近くになりました。 そして、これは、改良と最終的なエンジン損傷の間の平均走行距離が XNUMX キロメートルであると言われてきたマシンにとってはかなりの量です。
油圧
重労働（黒い森やアルデンヌでの一日）の後で油圧が非常に低くなった場合、特にオイルがギアボックスの潤滑にもなるエンジンの場合は、間違いなくオイルを交換する時期です。 その場合、オイル交換の前にエンジンに大きな負担をかけず、観光客向けのペースを維持するか、エンジンを冷やすために余分な昼食休憩をとることが理にかなっています。
オイルを冷却したり交換した後でも油圧が低すぎる場合は、症状が深刻化している可能性があります。 すぐに完全なオーバーホールを考えず、まず校正済みのゲージで油圧を測定するか、オーバーホールを依頼してください。 完全なブロックのオーバーホールに関する彼の悪夢が、オイルレベルが若干低下したこと、つまり油圧計の交換に基づいているだけであることに最初に気づく人はいないでしょう。 またはオイルフィルター (Mercedes 230 E)。 もしくはオイルポンプ。
