ネギとローデンの周りに星が浮かぶ

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20月16.10日土曜日です。アストラのデジタル時刻表示は午後XNUMX時XNUMX分であることを示しています。 XNUMX分以上前に私はローデンのピーターとマイクに別れを告げました。 ドラフテンとレーワルデンの間のガソリンスタンドで車を止めることにしました。 私はコーヒーを飲み、外では美しいメルセデスベンツの日の印象にさらに影響を与えます。

アラームはXNUMX時間前に鳴ります。 私はカプチーノとサンドイッチで一日をとても早く始めます。 落ち着いてブラウジングします nieuwe オートモーターとスポーツ費用 69/12 en 69/13 沿って。 そして、私はSturm家の過去について簡単に考えます。 私の古い隣人は私の心の奥深くにあり、その上、彼らは115年代にメルセデスベンツの愛に満ちたお風呂に私を突っ込みました。 そして今日、私はその愛情を再び体験するつもりです。 それはケーキの上のアイシングです。 いつもそうだった隣人または隣人からのW220Dの乗り物のような。

400シリーズのメルセデスベンツ140SEでレポートデーの準備をしています。LeekのRichardSteenbergenがコレクターから車を購入しました。 2017年に私はすでに彼が所有していた別の特別なベンツと報告をしました:時計で250万以上のXNUMXTD。 そして今、彼はまた特別な何かを持っています。 IXNUMXつのシリンダー、プルマンおよび巨大な寸法でのエッチング。

XNUMX年後、私はネギのマルダースパークに戻ります。 再会は楽しいです。 BartSpijkerとPetervanWijkが参加しています。 バートは写真家であり、ピーターは私をリチャードと再接続しました。 ここでは、純粋なメルセデスベンツの愛が有機的で純粋かつ自然な方法で輝いています。 さらに、これは連帯、友情、そして昔ながらの親しみやすさの雰囲気の中で行われます。 それらは私が非常に得意な資質です。 はい、私がLeekとその周辺地域にいることを本当に楽しんでいる理由があります。

追いつく。 次にバートは、写真を撮りたいという合図を出します。 始めます。 リチャードは最初にW140を運転します。 コラムでは、Spijker、van Wijk、Richardと私が写真の場所を探しています。 私たちは選択をします、それはSteenbergenのドルメンになります。 今日の主人公は完璧です。彼は最高の状態にあるからです。 バートスパイカーは、巨大なメルセデスベンツの写真を次々と撮影します。 ピーター、リチャードと私はすべてについて話します。 ベンツマン ピーターはローデンに向かって彼の特別に設計されたV70D5を持って行きます、私はレポートの後に400 SEと接続することに同意します、そしてマイクも 振る。

今度は400SEの指揮者になる番です。 あなたはそう思った。 指示するものは何もありません、これは記念碑的なレベルの非常によく保存された車です。 すべてが自然に進み、メルセデスベンツが浮かんでいます。 私は浮かんでいます。 これは愛好家のためのXNUMXカラットの報酬です。 ちょっとこの車に慣れる必要はない、こんな感じじゃない 初めて。 リチャードとの素敵な会話の余地があります。 その大きなフロントのV8は非常に栽培されているので、それはほとんどささやきで行うことができます。

この車を運転するのは子供の遊びです、それは驚くほど簡単です。 加速も、メルセデスベンツは決して色を変えません。 しばらくの間、V8の音が聞こえます。この音は、激しい加速の間に私たちを簡単に迎え、文明化します。 知っている。 私は、この世代のSクラスを開発するために1991億マークを投資したブランドの最上級を運転します。 ちなみに、それは戦いなしでは起こりませんでした。 そしてXNUMX年に車が発売されたとき、ドイツ人でさえそのサイズにショックを受けました。 当時の感情(統一、湾岸戦争、おそらく痩せた年)は、ドイツの最も偉大な支持者でさえ疑問を投げかけました。 Aber das ist langeher。 今日、私はこれを運転できることを特に誇りに思っています。

一杯のコーヒーの後、私は陽気なリチャードに別れを告げます。 ローデンに向かっています。 そして間もなく、特定のメルセデスの感情が再び現れます。 ピーターは彼のC220CDIアバンギャルドを提供しているので ゼロフォー ローデンの仲間のマイク・デ・ヨングを通して。 時計はXNUMXトンで、愛好家だけが所有する方法で維持されています。 そしてピーターは趣味の概念と正確さを組み合わせた人です。 私はこのメルセデスベンツでそれに気づきます。 彼はすぐに彼が何年も私のものであるかのように感じます。

朝と同じように、いつもと同じように、このベンツに慣れる必要はありません。 220 CDI Avantgarde Combi もあらゆる点で即時性があります。 自分の。 そして、ピーターズの現在の特別なボルボV70D5とは異なります。 それも車の地獄ですが、それはこの見事に維持されたベンツに耐えることができます 全体 オンではありません。 そして、それは重要です。なぜなら、この220 CDIは、メルセデスベンツが品質分野に春を残した時期からもさかのぼるからです。 何も気づきません。

美しい一日を過ごした後、私は家に帰る途中です。 午後16.10時400分です。 ガソリンスタンドでコーヒーを飲んで、駐車場でタバコを吸うことにしました。 私は友情を楽しんでいます。 XNUMXSEのレポートから。 午後の乗り物から。 そして、このような日はパンデミックの時代にさらに価値があるという認識の。 彼らは望むすべてを持っているので そんなに昔でもない 満たすため。 私は家に帰ります、そして私は私の地上のオペルにさえ浮かんでいます。 そんな日です。 あらゆる点でカテゴリーを超えて。

近い将来に運転されるメルセデスベンツ400SEについてもっとたくさん読むでしょう。

 

 

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6反応

  1. 下の紳士たちは少し嫉妬していると思います。 そして、あなたをさらに嫉妬させるために、私は父と私が新品から購入した素晴らしい車を2台所有しており、1994年からそれぞれ230.000万kmと390.000万kmで問題なく運転しています。 Covidが終わった後、それらは長い休暇旅行に再び使用されます。
    ジョンHRプロンカー

  2. とにかく、レクサスLS 400はすでに優れていて(もちろんドイツ人はそうは思わなかったが)、将来的にはより信頼性が高くなると確信している。

    • レクサスLS400は絶対的なトップ製品であり、トヨタはメルセデスベンツを絶対的な限界まで押し上げ、バウレイヘ140を少なくとも同じレベルに引き上げました。 それは闘争なしではありませんでした。 時間が経つにつれて、両方の車は彼らの問題を明らかにしました。 そして信頼性? レクサスとメルセデスベンツはどちらもその複雑さにおいて素晴らしいです。 同時に、信頼性はこれらの車が受けたメンテナンスに依存します。 この記事のメルセデスベンツは絶対的な傑作であり、コレクション内でしばらく静止していましたが、文字通りそして比喩的には前代未聞です。 しかし、私は両方の車を運転しました。 彼らはお互いを避けることはほとんどありません。 絶対的なトップ製品。 そしてそれは今日でも当てはまります-それが最高に維持されているならば。

    • このMBには、使用できなくなった電子機器が満載です。 しかし、それが決して失敗しないことを願っています。 本当に徹底的な修復は、将来の課題になります。

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