調査依頼：赤いアルパインA110

いくつかのアーカイブを整理しているときに、この古いファイルを見つけました。 アルピーヌ A110 の写真が数枚ありますが、これは明らかに XNUMX 倍のタフさと超高速化を目指しているようです。 写真は間違いなくオランダで撮影されたものです。 そして、写真の中にはほとんどそれとわかる人物も写っています。

見つける

私たちにとって、このファイルは「検索」セクションに適切になりました。 そして、このメッセージの読者が、それがどの車なのか、アルピーヌが現在誰のもので、誰が所有しているのかを知っているかどうか、私たちはさらに興味を持っています。 お返事おまちしております！

歴史の一部

アルピーヌ A110 は、アルピーヌ A1962 の後継モデルとして 108 年にパリのモンディアル・ドゥ・オートモービルで発表されました。 A108 と同様に、A110 も主にルノーの部品をベースにしていました。

圧倒的な成功

しかし、アルピーヌ A110 が有名になったのは、ラリーで大きな成功を収めた 1970 年頃になってからです。 フランス国内のラリーで多くの勝利を収めた後、国際レベルでも多くの勝利を収めました。 最も有名な勝利は、スウェーデンのオベ・アンダーソンがハンドルを握った1971年のモンテカルロ・ラリーの勝利です。

しかし、それで話は終わりではありませんでした

ルノー・アルピーヌが100％買収した後、アルピーヌA110は世界ラリー選手権に参戦し、ルノー・アルピーヌA110は1973年の世界選手権で優勝した車となった。 アルピーヌはまた、西ドイツとイタリアが最大の買い手として輸出製品となった。 A1975 が最後に工場で正式に使用されたのは 110 年でした。 今回は1バルブエンジンが搭載されましたが、ランチア・ストラトスのような最新の競合車には太刀打ちできませんでした。 ただし、ホモロゲーションは 1984 年 110 月 XNUMX 日まで有効であったため、AXNUMX は民間人によって何度も使用されました。

一般の人にも

市場向けには、A110 は 1300 および 1600 の形式で引き続き入手可能でした。 同じく 1975 年には、A110 に 1.647cc エンジンが搭載されました。 ついに 1977 年 110 月に、緑色の最後の AXNUMX が製造されました。 総生産台数は約XNUMX万台で、そのうち約XNUMX分のXNUMXが海外での認可建設によるものでした。

他社製

アルパインはアルパインの工場自体で作られているだけでなく、ライセンスを受けて自動車を製造している世界中の他の多くの工場でも作られています。 それはスペイン、メキシコ、ブラジルそしてブルガリアでさえ起こった。 これらの車の（建設）品質については、いくつかの口論があります。 しかし、それらは十分に現実的です。

寸法

ルノー アルピーヌは優雅でエレガントであると同時に、アグレッシブでタフです。 そして、それは平均的な南ヨーロッパ人（「ブリュッセルの下にいる全員」と言う）の身長が約1メートル70センチメートルにカットされていた時代に作られました。 そして、1.67メートルの南イタリア人は当時としては決して小さくありませんでした。

ルノーアルパインA110の内部寸法はそれらの寸法に合わせて調整されています。 慎重に言うと、オランダの50 + 1.87メートルの重さ、そして95キロの重さ（そしてそれは実際にはかなりきれいなもの）は、条件付きで収まるようにかなり折りたたみ可能でなければなりません。 または独立して再び出ることができるようにするために。

しかし、その線の下では、写真の A110 に非常に興味があります。

そして、誰がこの男、あるいはこの男たちを認識するのでしょうか？