大晦日の終わりに、私たちはしばし「時間」について夢を見ました。それはノスタルジーなのか、マーケティングなのか、それとも想像力の欠如なのか？ここしばらく、レトロなモデルが溢れています。もちろん、突然レトロ化するメーカーもあります。 1991 年の日産フィガロのようなものは、国内市場向けに 20.000 台が製造されました。しかしその一方で、彼らの愚かさの要素も多くのヨーロッパ人の心を盗んでいきました。何がフィガロを「本物」にしているのでしょうか？それが彼のサイズだ。そして、それが伝説的なクラシックへの1対1のオマージュ/パクリではないという事実。
当時と同じですが、大きくて丸みを帯びています
そして、新しいビートル、新しいフィアット500、新しいミニなどのマーケティングの話題になります。 私たちにとって、それはすべて「見た目は似ていますが、そうではありません」ものです。 そして、オリジナルからの成長が遅いという理由だけで、それらを潜在的なクラシックとは見なしていません。 私たちがまだ「待っていた」ものは何ですか？ それが比類のない復活でした Citroën 2CVは、その天才において非常に基本的な輸送手段であるため、実際に変更することは許可されるべきではありません。
オリジナルとして無敵
何年にもわたって多くのトリックとセットアップがありましたが、それらは決して生産されませんでした。 しかし、2019年、XNUMX周年の間に Citroen、フランス人はスタイリッシュに報告しました。「私たちは過去を見据えてデザインを開発していますが、私たちが望んでいないのは、「レトロ」を生み出すメーカーになることです。 「新しい2CVを作成するつもりはありません。 それには時間があり、良かったのですが、それは顧客に適した次のデザインを見つけることです。」
あまり原則的ではありませんが、成功しています
新しいフィアット500と巨大なミニによって証明されるように、それほど特徴的でないアプローチは成功につながる可能性があります。 オランダのミニ愛好家の多くはまた、そのような新しいミニがどれほど大きいかを証明しました。 彼らは1年のミニの1対1959のモデルで段ボールを作りました。 そして、その構造は、ミニカントリーマンの2010年モデルに完全に適合しています。 一種の「しわくちゃゾーン1.0」のように、センターパネルの高さとダッシュボードの下だけにしわを寄せる必要がありました。 したがって、このような新しいMiniは、その例や名前よりも34％長く、43％広く、16％大きくなっています。
勇敢な燃焼エンジンを備えたクリアカーのファンの観点から、それらの新しいレトロまたは名前のハイジャッカーは、大切にされ、保存されるように作られた車ではありません。 彼らは、古典的な愛好家と「普通の」自動車愛好家としての私たちの間の分水嶺です。 製図板から-回復：スクリーン-それらは可能な限りリサイクル可能な材料で構成され、「似ている」と考えられていました。 そして、そのような車はミニリッチモンドパークエディションと呼ばれていますか？ そうなる。
私たちにとって、古い名前を持つこれらの初心者は、私たちがオリジナルを運転して遊んでいるときに私たちが経験したこととはまったく関係がありません。
そして、すでにつかの間のすべてのオンボード電子機器で、運転中にそれらがXNUMX、XNUMX、またはXNUMX歳になるのを見ることはありません。
過去にすべてがあった...
その前に、元の形で当時の技術が何を楽しむことができるかを理解することを知っている多くの人々、古典的な自動車愛好家がまだいるでしょう。 それまでの間、日が暮れると素敵な新車がたくさん登場するのでしょうか。 それとも、自由な思想家の仕事の遊び心のある結果ですか？ 幸いなことに、私たちはまだそれを確信することができます。
幸いキャンセルされました：新しい2CV
あなたはそれほど古典的になりません：XNUMX人の毎日のドライバー
レトロは楽しいことができます。
誰もが本物のクラシックを運転するためのスペース、時間、お金を持っているわけではありません。
もちろん、新しいMINiは何の問題でもありませんが、500はかなり面白いです。
ホンダも数年前にCB1100でレトロに突入しました。
実際、高齢者向けの楽しくて認識できるバイクはもうありません。今日のこれらの「トランスフォーマー」が誰もが本当に好きなわけではありません。
このようにして、CB1100はCB750へのオマージュを念頭に置いて作成されました。これは空冷/油冷式でもあるため、必要な馬力を得るために容量を1100ccに増やしました。
それ自体は見た目も良く、ドライブも良いのですが、誰もが下にコンスターリムと4対1のマーシャルサイレンサーが欲しかったので、ホンダはそれを実現するのが良いと思いました、しかし、元の750ワイヤーホイールはCB4には1100つのダンパーがあり、ワイヤーホイールと2つのダンパーが装備されています。
現代のガソリン噴射は4つのキャブレターの不規則性を見逃したため、ホンダは2つのシリンダーのカムシャフトのタイミングを数度シフトしました。ホットシリンダーをうまくタッピングするために、スラットは厚いものから薄いものへと走り、材料の張力がかかります。作成します。 だから私たちはそれを本当に楽しくすることを本当に考えました。 そして…………彼はいつもそうします。
親愛なるジェロエン、
あなたは今多くの恋人を怒らせます！ 偏見？
ドイツ車は普通じゃないですか？ pカイエンbv？ 通常、愛好家はそこに運転しませんが…。
私は2cvのような車が恋しい..シンプルでクール
いいこと。 しかし、私は待っています Citroën 天然ガスエンジンとガソリンの補助タンク付き。 タイプBerlingo、最高速度130 km / h。
CW値が非常に低いモダンなデザイン。
アメリカのレトロを忘れないでください：ムスタング、サンダーバード、カマロ、チャレンジャー
それらのレトロな車は言葉には下品すぎる。 それに固執しましょう。
70年代の一部と80年代の初めに、私は6つのダイアン2を持っていました。したがって、XNUMXCVレプリカの「復活」の可能性について非常に興味があります。 示されているモデルは、XNUMXつの「サロンプロトタイプ」のみですか、それとも生産ラインに到着する可能性がありますか？
さて、これについて今私が言えることは、私はすべてのバージョンで、時には頑固な気まぐれでいくつかのミニを所有していました。 私はあの小さなオールラウンダーの大ファンでした。 私がミニで試したことのないものは、ミニと一緒に移動することでした。そのために他の車両が存在していました。 古いミニは非常に楽しいドライバーズカーでした。 私が現在所有している多くのクラシックカーに加えて、私がオープンツアーライドによく使用するモダンなミニR53もあり、それもSです。オリジナルのものよりもそれほど大きくはありませんが、記事は私の見解では、新しいミニの巨大なサイズは、最新バージョンにのみ適用され、私の意見では、元のバージョンとはあまり関係がありません。
しかし、最初のシリーズのものの170つですか？ mmおいしいローアイアン、特にボンネットの下にXNUMXhpのSバージョン。 そうでなければ主張する人は誰でもそれが何であるかを理解しておらず、ミニであるか、彼はそれを運転したことがありません。 私にとって、それは古典に劣っていません、あなたはそれでたくさんの楽しみを持つことができます。
そして最終的にはそれはすべて楽しいことです。 残りは好みの問題であり、今後もそうです。 良い一日と豊かな新年を！
かつて、真のミニドライバーとして、同僚が車に箱を入れるのを手伝ったとき、私は同僚を怒らせました…あなたはそれを推測しました。 ビニ（BMW MINI）。
駐車場に入って「どこにいるの？」と聞くと、「あのMINI」が自分のものだと教えてくれました。
「ミニ？ まじ？実際に？ なんて素敵なんだ！」 私は電話をして、（もちろん意図的に）彼女のそばを通り過ぎました。
"どこ？" 彼女の車の後ろに背を向けて立っている間、私は準愚かな人に尋ねました。
"そこ！" 彼女は私にBMWのことを見せてくれました。
準失望した私は「..そしてあなたはミニを運転していたと思う..」とつぶやいた。
私は二度と彼女を助ける必要はありませんでした...
BMWの試食。 その中で自分自身を見つけることができます。 どんなに良いものであっても。 しかし、そもそもブランドとは何でしょうか？ 新しいブランドが追加されたことを読みました。ステランティス、フィアット クライスラーと PSA の合併、フィアット クライスラー、ジープ、 Alfa ロミオ、ランチア、アバルト、マセラティ、ダッジ、ラム、プジョー、 Citroen 、DS、Opel、VauxhallはすべてStellantissenになります