コンドルA350。 対流コンドル

1891年、フランス人のEdouard Schefferは、スイスのCourfaivreに移住して、機械と金属製品の工場を設立することを決定しました。 シェファーは時計部品を作るための機械を含む彼の製品を主にスイスに届けました、そしてこれから来るすべてのEUのトラブルを見越してフランスからのスイスの輸入はますます困難になりました。

クリーンエネルギー

Courfaivreの選択は、町が位置するSorne川でした。その川は、工場の機械にクリーンなエネルギーを提供する必要がありました。 Edouardは、弟のJulesと一緒に「SchefferFreres」を始めました。 1893年に彼らは最初の自転車を作りました。 1904年から、スイスのPTTと軍隊は自転車の購入者になり、XNUMX年代、現在はすでに前世紀まで、彼らは顧客であり、会社の背後にある原動力であり続けました。

工場は製図板から始まりました

機械でさえ、主に社内で開発されました。 その後、もちろん、労働者を見つけて訓練する必要がありました。 同社は主に自立していた。
これに続いて、世代を超えたオートバイが登場し、ボクサーツインが最も魅力的で想像力をかき立てました。

ほとんどのスイスのオートバイブランドは、1940年代の危機のために姿を消しました。 XNUMX年以降、軍隊に供給したときに生き残ったのは、ユニバーサル、モトサコッシュ、コンドルだけでした。 しかし、生産コストは高くなり、コンドルは買い物に行かなければなりませんでした。 その間、顧客は依然として少なく、「モップ」の生産も失敗しています。 政府は依然として非常に重要な校長でした。

50年代に、コンドルはXNUMXccを超える民間のオートバイの販売を停止しました

A250シングルだけがまだ政府の顧客を見つけることができます。 そして、同じ政府のおかげで、1967年代後半に新しいモデルの開発によってオートバイの売上が増加しました。 350年、コンドルは250ccバージョンの代わりにXNUMXccエンジンを探していました。 そして、ドゥカティは当時スクランブラーを発売したばかりでした。 イタリアは、ドゥカティパワーユニットをベースにした軍用オートバイの開発について連絡を受けました。

コンドルは、マルゾッキやグリメカなどの他のイタリアのサプライヤーと追加の連絡を取りました。 ヘッドライトはドイツのボッシュから来ました。 コンドルが残りのバイクを作り、ドゥカティブロックが再調整されてゴムに掛けられました。 軍は350年に最初のコンドルA1973を手に入れました。コンドルはスイスの独占的なドゥカティ販売権を与えられ、その瞬間から石油危機まで、一般への販売は増加しました。 1978年に軍用コンドルの生産が停止したとき、3000台のコンドルA350が製造されていました。

イタリア人はそれを理解しませんでした

ドゥカティとの関係は良好に見えましたが、2003年代にコンドルはイタリアの会社にスイスの法律を何度も思い出させなければなりませんでした。スイスの法律はますます厳しくなり、輸入業者は急速に変化する規則や環境法に機械を適合させる必要がありました。 Ducati、Cagiva、Apriliaとの提携は、ブランドがスイスでの輸入を自ら行うことを決定したXNUMX年に終了しました。 Cagivaは出口ですが、Ducatiはスイスで人気があります。

その間に、350ccのコンドルが販売されました

彼らは、単純に信頼できるクラシックのファン、軍用車両のファン、そして大きな心構えを持ったドゥカティスティに行き着きました。 ドナーとしてだけでも。 しかし、ウィスパークラシックスで見つけたような民間の衣装を与えられたコンドルもいました。 いいですね。

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