古典:主流かそれとも独特か

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主流か、それともユニークかが問題です。 私たちの古典の大部分は? それらの多くは通常、クラブが存在するほど多くあります。 そして、その「主流」は明らかに民事である必要はなく、それは明らかです。 なぜなら、ポルシェ914、Eタイプ、またはマスタングなのか? それらはあなたが一日にXNUMX回見たような幻影ではありませんでした。

それは気持ちについてです

むしろ、それは郷愁と知覚の問題です。 私たちは子供の頃からの古典を持っています。 私たちの夢から。 私たちの父親の車、私たちの子供の歯科医の車。 映画の名作と「当時」のテレビシリーズ。 キャプテンゼポスはオースティンチャンピオンを運転していた。 そういうこと。 そしてもちろん、ハザード公爵もいました。 その中で、信じられないほど長い脚を持つ若い女性を演じました。 そして、GTOについて何かがありました...

したがって、古典的な雑誌では、それらの「主流」の車に多くの注目が集まっています。 そのため、かつてはオペル・カデッツと同じくらい多くのフェラーリがいたと思うでしょう。 良いAKadettは現在、平均的なFerrariよりもまれです。

しかし、もっと多くの古典がありました。 ほとんどのブランドは私たちには完全に不明です。 明らかに主流のブランドはありません。 見てみましょうか。

ユニークなブランド、ユニークな車

AM総長:それはハンビー、つまり軍事用の古代ハマーのメーカーでした。
ApalはVWプラットフォームに基づいて車を作った「製造業者」でした。 バギー。 しかし、ポルシェスピードスターのレプリカも。
Aristocarが作った-または作る-JaguarXKレプリカ
Auto Mirageもバグの多いビルダーでした。
ボローニャのAutozodiacoもVWシャーシであらゆる種類の物を作りました。
ベック製ポルシェスパイダーレプリカ
作られたCAP…まあ:気にしない
CGは非常に美しく、純粋なスポーツカーを作りました
Crocoは、全輪ステアリングを備えた小さな4WDを作りました。
ERAはフォードGT40を再現しました。 のようなもの…
エベレットモリソンは、ACコブラのレプリカについても同じことを行いました。
ジョルジュイラトは1921年から1953年の間にフランスで車を作りました。
ヘイデンはコブラに敬意を表した。
Heritage Replicaは、MB 540Kをベースにした大型のTupperwareレプリカを作成しました。
ケリソンはスポーツカーメーカーでした。
LaferはMGをコピーしました。
RAM-他の多くのように-はCobraレプリカを作成しました。
RUFは、AMGがMercdessenで行ったようにポルシェを改装しました。
サイアー? オリジナル:コブラのレプリカ。
サラブレッドはXNUMX年代にタッパーウェアを作りました。

Om の最後の文字で alfa結論として、ジマーはワイルドな時代のパティ・ブラッドと同じくらい内向的な車を作りました。

そして、もっとたくさんあります

これらのブランドのほとんどは、純粋な愛好家のコーナーで生まれました。 車は通常スポーティーまたは「レトロ」でした。 メーカーはGMとトヨタを競合させるという考えを持っていませんでした。

クラシックには、見かけとは異なる警告があります。 しかし、少なくとも彼らに彼らが何であるかという機会を与えてください。

真にオリジナルな車の入手可能性と部品供給は限られています。 通常は、レプリカ、トリビュート、または再作成に適しています。 あなたがそのようなエキゾチックなものを持ちたいかどうか? それのための市場があります。 しかし、それほど大きくはありません。 ジャガー、ベントレー、ポルシェなどに似たクラシックを除く。 彼らはしばしば「次善の策」と見なされます。 しかし、冒頭の写真のケリソンは非常に現実的なものです。

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