古典：主流かそれとも独特か

主流か、それともユニークかが問題です。 私たちの古典の大部分は？ それらの多くは通常、クラブが存在するほど多くあります。 そして、その「主流」は明らかに民事である必要はなく、それは明らかです。 なぜなら、ポルシェ914、Eタイプ、またはマスタングなのか？ それらはあなたが一日にXNUMX回見たような幻影ではありませんでした。

それは気持ちについてです

むしろ、それは郷愁と知覚の問題です。 私たちは子供の頃からの古典を持っています。 私たちの夢から。 私たちの父親の車、私たちの子供の歯科医の車。 映画の名作と「当時」のテレビシリーズ。 キャプテンゼポスはオースティンチャンピオンを運転していた。 そういうこと。 そしてもちろん、ハザード公爵もいました。 その中で、信じられないほど長い脚を持つ若い女性を演じました。 そして、GTOについて何かがありました...

したがって、古典的な雑誌では、それらの「主流」の車に多くの注目が集まっています。 そのため、かつてはオペル・カデッツと同じくらい多くのフェラーリがいたと思うでしょう。 良いAKadettは現在、平均的なFerrariよりもまれです。

しかし、もっと多くの古典がありました。 ほとんどのブランドは私たちには完全に不明です。 明らかに主流のブランドはありません。 見てみましょうか。

ユニークなブランド、ユニークな車

AM総長：それはハンビー、つまり軍事用の古代ハマーのメーカーでした。
ApalはVWプラットフォームに基づいて車を作った「製造業者」でした。 バギー。 しかし、ポルシェスピードスターのレプリカも。
Aristocarが作った-または作る-JaguarXKレプリカ
Auto Mirageもバグの多いビルダーでした。
ボローニャのAutozodiacoもVWシャーシであらゆる種類の物を作りました。
ベック製ポルシェスパイダーレプリカ
作られたCAP…まあ：気にしない
CGは非常に美しく、純粋なスポーツカーを作りました
Crocoは、全輪ステアリングを備えた小さな4WDを作りました。
ERAはフォードGT40を再現しました。 のようなもの…
エベレットモリソンは、ACコブラのレプリカについても同じことを行いました。
ジョルジュイラトは1921年から1953年の間にフランスで車を作りました。
ヘイデンはコブラに敬意を表した。
Heritage Replicaは、MB 540Kをベースにした大型のTupperwareレプリカを作成しました。
ケリソンはスポーツカーメーカーでした。
LaferはMGをコピーしました。
RAM-他の多くのように-はCobraレプリカを作成しました。
RUFは、AMGがMercdessenで行ったようにポルシェを改装しました。
サイアー？ オリジナル：コブラのレプリカ。
サラブレッドはXNUMX年代にタッパーウェアを作りました。

アルファベットの最後の文字で締めくくると、ジマーは、奔放だった頃のパティ・ブラッドと同じくらい内向的な車を作りました。

そして、もっとたくさんあります

これらのブランドのほとんどは、純粋な愛好家のコーナーで生まれました。 車は通常スポーティーまたは「レトロ」でした。 メーカーはGMとトヨタを競合させるという考えを持っていませんでした。

クラシックには、見かけとは異なる警告があります。 しかし、少なくとも彼らに彼らが何であるかという機会を与えてください。

真にオリジナルな車の入手可能性と部品供給は限られています。 通常は、レプリカ、トリビュート、または再作成に適しています。 あなたがそのようなエキゾチックなものを持ちたいかどうか？ それのための市場があります。 しかし、それほど大きくはありません。 ジャガー、ベントレー、ポルシェなどに似たクラシックを除く。 彼らはしばしば「次善の策」と見なされます。 しかし、冒頭の写真のケリソンは非常に現実的なものです。