古いBMWを採用して幸せになる

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古いBMWを採用

そして彼を称えなさい。 2バルブボクサーは現在ダブルタトゥーのひげ男性の手にあるからです。 この新世代のバイカーは、TVシリーズの「ロールモデル」を大まかに基にしています。 私たち、古典的な愛好家は、驚くことになりがちです。

スキャンはそのような新しい神の創造が主にフロントフェンダーの取り外し、別のステアリングホイールの取り付け、そして巨大なスプリングロールによる仲間の交換の結果であることを示しています。 排気ベンドはそれからサポート車輪なしで循環した3歳の膝のようにテープで固定される。

幸い、すべての古いボクサーがそのように扱われたわけではありません。 しかし、生き残った人たちでさえ常に工場オリジナルではありません。

AMK番号9、晩夏の番号

夏の終わりの号であるAMK号の9では、多くのツールドフランスを駆り立てたオートバイへのオマージュを読むことができます。 それは公式のNOSエンジンでした。 'New Old Stock'ではなく、 'Nederlandse Omroep Stichting'のように。

BMW R100 / 7は主力製品です。 目的に合わせて調整された「カスタムバイク」であるモーターサイクル。 そして、それらの調整中にハンドルバーにウォーターボトルが取り付けられたということですか? 明るい! バイクは小屋で忘れられ、Lathumの地域のオートバイショップであるTeamLiemersによって発見されました。

1976:BMW / 7シリーズ

当初、1976のこのシリーズは5モデルで構成されていました:R 60 / 7、R 75 / 7、R 100 / 7、R 100 SおよびR 100 RS。 R 100 RSには前任者がいませんでした。 それはBMWからの新しいトップモデルであり、そしてフルシェルで工場から届けられた世界で最初のオートバイでした。 / 7シリーズは確かに当時の日本の競争よりもきついものでしたが、イタリアのフレームビルダーに匹敵するものではありませんでした。 対照的に、BMWはItaloの自転車よりもはるかに快適な機械でした。

R 100 / 7

70,6mmストロークエンジンを94mmまで少しドリルすることにより、R90 / 6の変位は980ccになりました。 マシンは60つのフロントディスクブレーキとBingCVキャブレターを備えていました。 ツーリングモデルとして、このモーターサイクルはスポーティな兄弟よりもわずかに少ない電力を供給しました。90馬力はR6 / 1977よりもわずかでした。 100年、R7 / 1980には100つのフロントディスクブレーキが標準装備されました。 マシンは1978年に製造中止になりましたが、わずかに変更されたR 1980Tは早くも100年にプログラムを完了しました。 どちらもXNUMX年にRXNUMXに引き継がれました。

その間に、かなりの数の非劇的に再建された2バルブボクサーはまだ売りに出されています。 それらの機械への部品供給はほぼ完璧です。 何度も何度も何度も美しいものがほこり、無視されたBMWのボクサーの後ろに残っているのは驚くべきことです。 高品質の素材を使用した基本的なデザインは、あらゆる修復の最高のスタートです。

そのような100-000-120.000 kmの排気弁を交換することが賢明であることだけに注意してください。 念のために。 そうそう:ATEブレーキからの過度の停止力を期待しないでください。

そしてLathumのR100? 売り出し中です。 会社としてもあなたはすべての楽しみを維持するために余裕がないからです。

とにかく:の購入であなたのBMWの冒険を始めます AutoMotorKlassiek 数9!

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  1. K100RSライダー(1984年)と現代のボクサー(1996年)は、古いKシリーズでも発生するカフェレーサーの作成に多くの問題を抱えています

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