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バイク界でウサギがどのように走るのかを知っていれば、5 年間バイクに乗り続けてきたので、驚くのは嬉しいことです。したがって、私は今、おそらく、IZH プラネタ XNUMX のほとんど誇りに思っている所有者です。IZH プラネタ XNUMX は、愛されておらず、不要で、非常に安価に購入できるロシアの単気筒 XNUMX ストロークです。

ということでサークルを作りました。なぜなら、75 年前、私はノートン 99 を XNUMX ギルダーで購入しました。その金額で後輪がなかったという事実は問題ではありませんでした。タイヤにプロファイルがなかったため、そのホイールは地元の警察によって誘拐されたからです。幸いなことに、私の祖母には生計を立てるためにXNUMX人のエージェントがいました。その車輪はエージェントのファン・デル・ブルクとムルクホイスと相談してケーキと交換された。そうそう、ナンバープレートも消えていました。予期せぬ父親になったことでバイクに乗らなくなった前オーナーも同様だった。祖母の下宿を通じて、驚いた父の住所を知りました。

数歳上の友人たちがそれぞれCB750、T500、ラベルダの購入資金を確保したばかりの頃、私は古いノートンを持っていました。これで私は、先ほど述べたこの 60 年間で最高の買い物をすぐに行うことができました。地元のモーターサイクル雑誌の販売員であるリチャード・ニューウェハウス（BMW R450、アールズ・フロント・フォーク、完全な E-Glass スポーツ・キットを装備し、大音量のホスケ・パイプを装備）が私のイギリス人に恋をしたからです。彼は裕福な女性と結婚しており、私のノートンに XNUMX ギルダーを支払いました。

そこに昔の日本人がやって来た。 Black Bomber 800 台に XNUMX ギルダーを分割して支払ったときも、それはお金の無駄だと思われました。

いくつかの例外を除いて、私は常にバイクライフの片隅にいます。こうして「古い」は「古典」となり、古典は価値のあるものになったのです。それらのクラシックを細部に至るまでオリジナリティに復元することは私の趣味ではありませんでした。完璧さはあなたを脆弱にします。そして、私にとって二輪車は常にオートバイではなくオートバイでした。二輪車の歴史的遺産を修復し大切にしてくれた人々に敬意を表します。

ウラルとモトグッツィは、過去 25 年間の私のバイクライフの共通点でした。そしてそれらのGuzzisの240.000台はXNUMXマイルで私を置き去りにしました。私が持っていた（そして持っていた）グッチは、常にその時点でほぼ最安値に達していたものでした。そして、私が最初に購入した旧ソ連の木馬は、XNUMX キロ当たりの価格が非常に安かったので、盗んだ自転車に乗るだけの方が安かったのです。

そして今、私は最も驚くべき安価な古典の供給源として旧東側諸国と中国を発見しました。 Google 翻訳を使用すると、非常に奇妙な翻訳を実現できます。しかし、そこの人々も善意であり、購入することは、彼らをここに運ぶのと同じくらい簡単です。たとえば、私たちは数名でウクライナへの援助輸送を提供しています。そして今では、バンは帰りにオートバイ 638 台を簡単に乗せることができます。これらは、たとえば、ここでは (まだ) 検索されていない 640 ～ XNUMX シリーズの Jawas です。何百万台も作られ、その多くは旧ソ連の勢力範囲内の国々で今も使用されています。さらに良いことに、そこにはノスタルジックな理由でそれらを復元する XNUMX 数人がいます。そして彼らはそれをとても上手にやってくれます！

Egli Vincent や 1200 cc ハーレーのサイドバルブを夢見るのは、もちろん良い娯楽です。しかし、ある程度明確な方法で幸せを探すと、見つけやすくなります。

そして、私のIZHは110年後にいくらになるでしょうか？それから私はXNUMX歳になるので、それをどうするか見てみましょう。