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途中で運が悪い-コラム

それは時代遅れですが、私はほとんどの場合、運が悪い人(M / Fまたはジェンダーニュートラル)のために立ち止まります。 リース騎士と王女を除いて。 構造的な可動性が保証されているためです。

道路上の不運と「故障」

ターンの後、誰かがしゃがんだ姿勢から出てきて、私に向きを変え、手を上に押しました。 "やめる!" まあ、私は古いBMWボクサーがリースエンジンになる可能性をかなり低く見積もった。 不運な女性と一緒に、私は神経質に「パンネ?」と尋ねました。女性は私を疑い深く見ました。 "壊す?" 「 『鍋』のように?」 彼女は確かに金髪ではなかったが、技術的に障害のある語彙のように見えた。

「それは時代になるだろう」と私は推測した。 「はい、それからキッチンに戻ります。 リトルプリンセスは白い馬に乗った騎士を待っているはずです。 古いオートバイで走り回っていません。」

それはあなたが言うことではなく、あなたがそれを言う方法です。 「パンネはもともとフランス人です。 車やエンジンが壊れていることを意味します。」 "なんて面白い! 私はフランス人の先生です! 「パンネ」はどのようにしてフランス語から来たのですか?「見て、それがあなたが話す方法です。 「これはフランス語からの借用語で、「エンジンの故障による強制的な遅延」を意味し、1910年に最初に注目されました。これは、フランス人が爆発の音であると考えていたものにリンクしていました:「パン!!!」 」

延滞メンテナンス

「楽しい!」 座礁したバイクが発砲した。 そして、「motarde」はアメリカの「バイカーベイビー」のフランス版ですが、より多くのバイカーとより少ないベイビーです。 「しかし、なぜ彼はやめたのですか?」

R45はきれいに見えました。 「ガソリンは入っていますか? ガソリンタップは開いていますか?」 それはうなずいて確認された。 「彼は突然止まったのですか?」 "番号。 彼は減速した。 そして彼は悪臭を放つ。」 それに接触して、小さいBMWは素直に始めました。 そして、彼は無負荷できれいに走り続けました。 R45については、彼はガスにもうまく対応しました。 私は少し間違えて入力し、ニュートラルランプがオンになっていたかどうかを確認しました。 イタリアのクラシックでは、インジケーターライトの点灯または非点灯は、ほとんど意味がないことを意味します。 しかし、BMWでは、彼らは仕事を真剣に受け止めています。

時々Ateブレーキは機能します

物を前後に押すのは難しかった。 前進するとき、ボクサーは最初に泉に入った。 私の膝は、彼女がスクワットから出てきた場合よりも著しく遅かった。 時代物と不注意に数回降りるという遺産。 ブレーキディスクはまだ温かいですが、明らかにもっと熱かったようです。 クリア:フロントブレーキが動かなくなった。 「あれはしばらく乗らなかったの?」 「私はそれを継承しました。 しかし、まだ運転免許証を持っていませんでした。 私は毎年、ガールフレンドの死の日に少し運転しました。 そして彼はそれをうまくやった。 しかし今、私は運転免許証を持っています。 そして、これは私が作る最初の本当の乗り物です。」

心霊です。 とか、ぐらい

生まれたばかりのモーターサイクリストを冷静に見ました。 「新しい運転免許証は、そのような古いオートバイにとって非常に脅威です。 それは精神的なことでしょう。」 私は尋ねました。 「ロバはそれが本当であると考えないでしょう。 男性もバイクも精神力がないとは思いません!」 それがポイントでした。 少なくともそれが1960年以前から男性に来たとき。 彼らは座るだけのために彼らの柔らかい側を使います。

"あなたが正しい。 フロントブレーキが詰まっています。 通常、これは期限切れのメンテナンスです。」 爪の乳首が綺麗に外れました。 引退したブレーキ液の悲観的な数滴が出てきました。 前輪は再び自由に回転しました。 「静かに家に帰る。 フロントブレーキを使用しないで、地元のバイクショップに予約してください。 100時間あたりXNUMXユーロの付加価値税をタップしているため、公式のBMWディーラーではありません。」 メッセージは明確でした。

そして、移動式モーターサイクリストは、「私は本当にモーターサイクリングを楽​​しむと信じています!」と再び光りました。

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5のコメント

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  1. Ha
    私もそうです。
    先週、不運。 guusで壊れたユニバーサルジョイント。 そばに立った2時間で2人のライダーが立ち止まった。 しかし、軍隊は光沢のあるバイクに乗っていました。

    • Guzziのパイロットとして:大きいまたは「小さい」Guzzi? 小さい子では、メンテナンスが遅れているようです。 シーズンの終わりに、ロイヤルサプライヤーのJan Robersを通じて、V65に新しいものを贈ります。 したがって、停止することは重要です

  2. そして、一部のブレーキシステムは、最終的にはしっかりと膨らんだブレーキホースによって機能しなくなります。
    ブレーキフルードは吸湿性のもので、嫌なことをします。 タイムリーにリフレッシュすることで、平均的なモーターサイクリスト(M / V / X)の笑顔を保ちます。 しかし、ブレーキフルードの交換は、予算の締めくくりであることが多すぎます。 ブレーキフルードをバイクから交換することが多かったので、スープの目が浮いているように見えました。 「コーラ」の色は危険になったものの印象的な説明です。
    そうすれば、ブレーキが長すぎる必要がないことを願うだけで済みます。水で満たされた水で沸騰し、何もブレーキを絞らないからです。 曲がりの美しさが見える見通しは良くありません。

  3. 一部のモーターサイクリスト(M / V / G)はコーラでブレーキをかけています。彼らのブレーキ液はとても暗いです。
    ブレーキシリンダーのベントホールも沈むことを保証します。
    結果; ブレーキをかけるが、もはや「解放」しないブレーキ。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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