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メルセデス220

メルセデス220

父は社用車でとても早く運転しました。 Opel OlympiaとOpel Rekordの後にSimca 1500があり、次にSimca 1501スペシャルブレイクがありました。 その頃、オランダの化学品販売事務所であるNVCPの化学品取引は非常にうまくいっていたので、私の父とその同僚のロブバッカーは編集者のところに行き、そのような成功した会社のXNUMX人のセールスマンが実際にメルセデスを運転するべきだと報告しました。 経営陣はそれは良い計画だと思った。

カレンダーで加速時間を測定する

同社の最初の200つのMercediはXNUMXDでした。 車の速度が非常に遅いため、トラックの運転手は彼らを本格的な同僚と見なしていました。 冷たい霧の中で、「より良い」条件よりもXNUMXキロメートル速く走った車。

経済はブームを続けた

次のメルセデスはメルセデス220でした。ガソリンで。 私の父の家は後に仲間の村人に引き継がれ、その村人は「リブ付きテールライト」を装着して近代化し、当時は現在の「アップグレード」になりました。 その間、NVCPはAKZOに引き継がれ、メルセデス時代は終わりを迎えました。 その後のアウディ100も美しい車でした。 しかし、経営陣の非難できる影響が始まっていました。 父の最後の「kumpannieカート」はAudi 100 Avantでした。

一方、非常に本物のクラシック

美しいメルセデス220タイプ115(1968年から1976年)は、それ以来、高く評価されているクラシックになりました。 このタイプは、8年の発売以来、/ 1968(「Strich-Acht」)とも呼ばれていました。このシリーズは、1.850.000万台以上が販売されたメルセデスにとって絶対的な販売成功でした。 このモデルが生産されてから8年間で、1973年に認識できる改造はXNUMXつだけでした。 最も特徴的なのは、尾根のあるリアライトでした。これは、汚染を防ぎ、リアライトの「ブラインド」を防ぐ尾根です。 メルセデスのテストドライバーが汚れたブレーキライトでフォードの後ろに衝突しそうになったときに波紋のアイデアが生まれたという噂があります。 それはもっと良くなければなりませんでした!

大切にするために買った

ガレージ・ド・レストで見つけた写真の中の非常にノスタルジックなメルセデス220は、ほとんどがフランス生まれのクラシックな場所で、真っ白な状態です。 メルセデスはまだ最初のタイプであり、クロームストリップ付きのフロントスポイラー、フロントドアのベントウィンドウ、小さな外部ミラー、滑らかなリアライトによって外部からすぐに認識できます。

先見の明のある車を買う人もいます。 車は実際に運転するためだけに作られていることを忘れている人もいます。 そしてそれは確かにメルクデッセンにも当てはまります。 私たちのモデルは1968年1月に生産ラインからロールオフされ、1969年220月14.000日まで納品されませんでした。 メルセデスXNUMXは常に収集可能な手元にあるため、走行距離は非常に短くなっています。 ベンツは、走行距離計でXNUMXキロメートルしか正しく記録されていません。 インテリアには、青い布張りを保護するためのオリジナルのメルセデスカバーもあります。

道を行きなさい。 か否か ?

この車の完成度が彼の最大の問題です。 この状態では、メルセデス220は幻想的なZGAN車というよりコレクターアイテムです。 そして、車はそのような状態ですか? あなたは彼のマイルを誰にしたいですか?

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5のコメント

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  1. 素敵な間違いドルフ:彼らがメルセデスを求めるために編集部に行ったこと。 新聞の編集部で、私たちは経営者に尋ねました-私たちがそれを手に入れたということではありません🙂

  2. 走行距離が非常に低いという付加価値の(唯一の)問題は、実際に車を運転するとすぐに消えてしまうことです。 そのためもちろんもちろん美しい。

    W115は、当時の競争と比較して、実際には道路上の城でした。 はい、200Dは低速でしたが、鋳鉄製のOM615エンジンでは事実上破壊できませんでした。 通常の使用では、このエンジンは、ポンプの新しいインジェクターニードルと新しい圧力バルブ、バルブスプリング、逆止バルブなど、500.000 kmで特別な注意を払うだけで済み、カムシャフトベアリングも含まれ、ブロックにはタイミングチェーンとガイドおよびテンショナーが含まれていました。 そうすれば、そのようなブロックは問題なく数百万まで続く可能性があります。 またはXNUMX万以上。

    この技術は1976年以降もW123で広く見られ、その後W1984は124年にOM72エンジンから601馬力で引き継いだ。

    210年のW1995で、シュトゥットガルトの簿記係はエンジニアの代わりに発言権を持ちました。

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