下院での国家予算の審議中に、ダッセン議員（ボルト）は再び「オールドタイマー」に対する自動車税免除の廃止を加速する修正案を提出した。 FEHAC はこれに反対しており、現在も反対している。 当然のことながら、さまざまな政党にアプローチし、この修正案に反対票を投じるための論拠を提供するという即時行動がとられました。 下院は修正案を否決した。
良い。 ダッセン氏のクラブはオランダでは目立たない役割を果たしているが、ヨーロッパのことを考えている。 しかし、気候技術シンボルの尺度が好まれる場合、クラシックの国際的な年齢制限は突然適用されなくなりました。 ダッセン氏は、ある種の抑制政策を策定する取り組みに積極的に取り組んでいる。 走行中のクラシックをできるだけ少なくすることが目標です。 ダッセン氏は、オランダのクラシックカー所有者が年間平均 1400 キロメートルをクラシックカーで移動していることを忘れていたようです。 クラシックカーの排出量は、平均年間走行距離で測定すると、無視できるほど少ないということです。 古典が生み出す社会的な側面は言うまでもありません。
それは繰り返しです。 MRB からの免除が議論されるたびに、廃止支持者は同じ議論を持ち出します。移動遺産は現代の車両の代わりに広く使用されており、汚染をもたらし、移動遺産の地位を有する車両は数多くあります。 ダッセン氏が明らかに見逃していたのは、2028年以降に強硬な線が引かれるという事実だ。 したがって、1988 年以前の車はクラシックカー制度に該当せず、MRB からも免除されなくなります。これは実際、自動車に対する現在の MRB 移行制度のより合理化された結果です。
この計画が2028年からの期間にわたって強行されたという事実は、当然のことながら、すでにクラシック株の流れに悪影響を及ぼしている。 価格的には、それまでに、特に 1 年 1988 月 1988 日以前の古典的な製品は値上がりし、それ以降に発売されるものはすべて価値が下がるでしょう。 ファイル内で停止が発生することになりますが、これは業界にとって良いニュースではありません。 もちろん、XNUMX 年以降の自動車の所有者の多くは、依然としてお気に入りの自動車を保持し、しぶしぶ MRB に支払うことを選択する可能性があります。 しかし、それでも、現在の協定の創設は、大規模な森林伐採、売れ残り、倒産を引き起こしました。
その文脈において、ダッセン氏が再び自身の修正案への十分な支持を得ようとしたことも残念である。 今のところ、下院がこれを水際での小競り合いとみなしていることが明らかになった。 選挙結果次第では、このような改正案が、新たな分裂後に考えなければならない人々にとって実現可能であるかどうかがすぐに明らかになるだろう。 そういうことだから。 クラシックカー業界とクラシックカーの所有者は、日割り料金で生活しなければなりません。 今日ホフスタッドで決定されたことが、明日のハーグの政治では異なる可能性がある。 だからこそ、FEHAC のようなクラブは、遺産を保存するために懸命に努力し続けなければなりません。
出典: FEHAC 編集: Auto Motor Klassiek
愛好家にとっては、数多くの暫定法案、終わりのない官僚主義による耐え難いほど血を吸う嫌がらせの怪物:
（サーカスや遊園地キャラバンの文脈も含めて、この中では XNUMX 分の XNUMX レートが依然として言及されています。いずれにせよ、現在も新しい XNUMX 分の XNUMX レートが適用されているのかどうかは、私にはまったく不明です）
（または、多くの泣き言、懇願、訓練、嫌がらせの末、これを再び正すために、次にどのような新たな巨大な矯正法をクローゼットから引き出さなければならないのか）
一般的な意味で私が気づいたのは、100% 免除された人々の中で、いかなる形であれ miljeuvrindelyck の周りを歩き回る動機を 1 つも持っていないということです...なぜなら、MRB レートの違いは彼らに影響を与えないからです...
追伸：この（本物の！）サーカス全体を立ち上げ、維持するためにかつて、そしてこれからも必要とされてきた公務員の*大群*、決して巨大な*群れ*のことも考えてください。
または、巨大な仕事という点でも耐え難いほど吸血します。
つまり、第4勢力のホレボレギスジェたちは、自分のことをとても大事にしているのです…。
https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2023-30890.html
自動車税枠組み令
税務当局総局/企業技術局
3 年 2023 月 2023 日決定、第 200754-XNUMX 号
財務省長官は次のように決定した。
この決定は、16 年 2021 月 2021 日の決定番号 213896-3.11.1 を更新したものです。 警察または消防署が自動車の（逸脱した）所有者として登録されている状況に対する承認は XNUMX に含まれています。 編集上の変更もいくつかあります。
ニーメラーはこう言うと思います：まあ、これはまったく別のことについての話です...
@XNUMX月
(コメント/回答はこのスレッド内で (段階的に) 正しく終了していないようです)
XRはあなたを（まだ）ユダヤ人として見ていないからですか？
とにかく、私がヴラドだったら、何にお金を賭けるか、何にもっと使うかはわかっているでしょう。
（もちろんボーデ＆ワイルダースの隣です（馬蹄理論））
忍び寄るマルクスのヴェレレンドゥン、プル・サン。
VAT、自動車税の総収入と道路網の実際の支出を比較した最近の計算を見た人はいますか?
特に、これは近年どのように発展しましたか?
かつては4倍も外れていた。
「汚染者が金を払うんだ！」
（たとえ火事があって汚れがなかったとしても、電気ロフトの所有者なら誰でも証言することができます）
そして、「キロメートル価格設定」の文脈で、90年代初頭にキロメートル税が議論されたとき、当時の元＆故愚かなVVDメンバー、ホフストラの言葉を思い出すのも*非常に*良いことです...彼はそのたびにこう誓っていました。これは、自動車税の総額が変わらない場合にのみ実行できる...「*ノー*偽装増税!!」と彼は何年も叫び続けた。
一方、彼の政権下ではいずれにせよ、同年に自動車税はXNUMX倍になった。
そして、追加費用は一切かからないことを誓います。
税務当局内の WOB/WOO およびデジタル化/IT 問題の愛好家向け:
(文書 #16 は自動車税に関するもので、PDF ページ 388 より、図は 398 (一般的なページ番号「00016」右下))
https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-financien/documenten/publicaties/2023/11/03/documenten-bij-besluit-op-woo-verzoek-over-it-problemen-bij-de-belastingdienst
私はまだすべてを読んでいませんが、決定自体は、電子メールとアプリが再び要求も提供もされていないことを示しているため、ヴィンテージカーの文脈でも、これは別の調査の価値があると思います。
(そして、FIOD がたとえ一瞬でも危険から遠ざけられているという事実は、驚くべき以上のものです)
前回のMRB/オールドタイマーの厳格化が、CPL（環境中央計画局）による吐き気を催すような「研究」を通じて、皮下的/非公式にどのようにして行われたのか、そして今日では同じ年の制限を使用することが非常に簡単であるという状況も含めて1988 年の抱擁）。
読んで震える…。
あなたの話には 0 が抜けています。
VAT、リトマス試験紙/テストの質問:
黄色のナンバープレートの最高 MRB 率はいくらですか?
ヒント: キャンピングカーも黄色で、車両カテゴリのトラックやバスに属します。
ヒント#2: *パブリック* テーブルは 5000kg で停止します (停止したことはありません) (おそらく車両カテゴリ M1 の制限に基づいています)。
ヒント#3: *その*レートはすでに 10 ユーロです。
クォーターは 2,5k、半分の 5k になります。
現在のテーブルまたはオンライン計算ツールは 15000 kg で停止します。
この上にあるのは税務電話 (!) です。
（「いい値段でご提供させていただきます！」）
それとも、これはおそらく（非常に）まれな財政的恥の表現なのだろうか？
私たちは今でもこのことを実際に体験できるということ。
https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hulpmiddel-motorrijtuigenbelasting-berekenen
20kgでフルレート15000ユーロ。
テーブルはほぼ直線的です。
50000kgは70kになります。
またいい：
ナンバープレートの停止率は費用のみをカバーするものでなければなりません。
しかし、1 年でも 3 年と同じくらいの費用がかかります。
最低停止期間も3か月から1か月に短縮されました。
なぜそれがXNUMX週間、XNUMX日、さらにはXNUMX時間ではないのか誰か説明してもらえますか?
(IT 専門家が回答するかもしれませんが、税務当局に勤務している場合、これは有利ではありません)
(とにかくというわけではありませんが、特にここでは)
(ヒント: XNUMX 時間目での一時停止の延長は、税務当局/MRB にとって常に構造的に間違っています))
考えてみましょう。平均的なクラシックカーの月額料金が 50 ユーロ mrb で、夏の間は平均 6 か月間運転し、残りの期間は運転を停止するとします。 まもなく年間 300 ユーロの費用がかかることになります。 以前に何も支払う必要がなかったとしたら、それは大金ですが、私はそのために家を出たり、1989年の若者を売ったりするつもりはありません。
これは、比較的少数のクラシック愛好家のグループが、増え続ける環境フリークのグループに勝てないプロセスの始まりです。 40年以上経過した内燃機関を搭載した自動車は禁止され、電気または水素に転換された場合にのみ公道走行が許可されることになるだろう。
私たちはマルティン・ニーメラーの詩のエスカレートする現実版の中にいます。
私はベルギーに住んでいて、44 年前の車と、もう 49 台は 40,00 年前の O ナンバーのクラシックカーのプレートを持っています。 自動車税はこれまで年間 99,99 ユーロでしたが、現在は年間 XNUMX ユーロになりました。 年次インデックス付き。
そう言ってもらえて嬉しいです、ヘンク。 完全に同意する。 私はそれらの反応を驚きながら見て、二度とここで何かを読みたくなくなり、また、この美しいサイトに別れを告げたくなくなりました。 ありがとう。 しばらく滞在します。
私も昔の人たちは放っておくべきだと思います。 50 歳以上は MOT なし、30 年以上は MRB なし（ほとんどの EU 諸国はこれをクラシックカーとみなしています）、それ以上の年齢および環境ゾーンへのアクセスは禁止されています。
さらに、一部のクレーマーは私を少し悲しくさせます（これも）。 いいえ、オランダは完璧ではありませんが、実際には一部の人が言うほど劇的ではありません。 オランダを他のほとんどの国と比較すると、確かにそうではありません。 文句を言うのはかなり恩知らずで、非常に甘やかされていると思います。 そして、何かに同意できない場合は、泣き言を言うのではなく、それについて何かをしてください。 まず自分が持っているものを見て、それを世界人口の 90% と比較してください。 それが私が言いたかったことです。
まさにヘンク、いつも泣き言を言っている。 私たちはそれが得意です。 XNUMX週間の海外旅行から戻ってきたばかりですが、私はいつもこの国に満足しており、自分の祝福を数えています。 まだ改善の余地はありますが、ほとんどは非常に順調に進んでいます。
だからVOLTには投票しないでください。
そのネクタイはコート掛けにかけたままにしておきます。
私たちはヴィンテージカーに誇りを持っており、それらを大切にしています。
ボールドウィン。
長い話を短くします ;
非常に多くの人が投票したデン・ウル以来、数十年にわたり！ = 私たちの国はゆっくりと、しかし確実に奈落の底に向かって落ちつつあります!
もっと何か作りましょう!!
年間 2 km を 46 年間走行するクラシックカーの CO2000 排出量は、2 台の電気自動車 (15 年間続く可能性がある?) の生産から生じる COXNUMX 排出量に等しい。
このグラフは、DW ニュースの YouTube ビデオで見つけました。 これは英国のクラシックカーとオートバイの保険会社であるフットマン・ジェームスによって製造されました。 YouTube のアイテムはヴィンテージカーの未来に関するものでした。以下を参照してください。 https://www.youtube.com/watch?v=CCLq31D_i6A
私は個人的に、少なくとも 1000 年前に製造されたガソリン クラシック/ヤングタイマーで年間約 2000 km から最大 30 km を運転します。 私は「現代的な」車を持っておらず、電車で何マイルも通勤しており、電動ではない自転車で通勤しています。 だから私はこのグラフが気に入っています ;-)。
簡潔だけど素晴らしいまとめ！
オランダへようこそ。ここでは、ハーグの断崖の下で際限なく偽善が行われています。 誰もが電気馬車を使用するでしょうし、使用しなければなりません。 誰もが自分自身でエネルギーを生成し、蓄えなければなりません。 ヴィンテージカーは、あたかもタウゼントヤーリゲ帝国の焚書であるかのように非難されます。 そして、政府の要望、法律、圧制に応じると、同じ善行に対して突然罰が課せられるのです。 オランダの政府が現存する政府の中で最も信頼できないということを知るのは非常につらいことです。 ブリュッセルでプレーするには良い天気が続くだろう。 グリーンディールを発案した人物は、おそらく最大政党となり、あらゆる可能不可能な手段を使ってそれを実行するだろう。 オランダは敵よりも激しく自国民を銃撃する。 Volt、D66、GL/PvdA などの環境クラブは、オランダの生活の質を考えられないほど悪化させています。 ビンテージカーの MRB を常にいじっているのは衝撃的です。 そして素晴らしいのは、そのような人々も彼らに投票するということです。 そして、結婚式でクラシックカーを運転するゲスト、または自分自身がクラシックカーを運転したことがあるゲストのうち、何人がいるでしょうか? 時々そう思うことがあります。 そして、デン・ハーグのドライバーたちを見てください。全員が非電気自動車の大型車を乗り回しています。 そして市民は、自分のクラシックカーで気候変動に配慮しながら、テスラや他の同様の機器で黒人少年がバッテリー用のコバルトを地面から採取しなければならないリースドライバーよりも、とんでもなく短い走行距離で、コストを負担し続けている。生命を脅かす状態。 たとえば、NL は偽善を扱っています。 申し訳ありませんが、これを取り出すしかありませんでした。
何も残念ではありません、モリットZZZZZZZ、あなたの言うことは完全に正しいし、この偽善的なポリティカリー・コレクトな国で未だにあえてこんなことを言う人がいるのは幸運だ。
あなたは絶対に正しいです
オランダのほとんどの法律、税制などは長い間、我が国のものと似ています。 そしてそれはあなたが思っているよりも良いことだと思います。 ただ読んで、もう少し深く調べればわかります。 あたかもオランダが他の多くの国々の中で孤立してしまったかのように。 北海の向こうでは、多くの人がEU離脱を後悔しています。 多くの国が私たちのクラブの会員になることを何より望んでいます。 ちなみにエジプトはアフリカなので私はボルトに投票します。
「あたかもオランダが他の多くの国々の中で孤立してしまったかのようだ。」
これで、オランダが道に迷ったことを確認したことになります。
その通りです。その理由は、ボルトのような非難すべき分裂政党はいつでも、選挙で選ばれていない少数派が過半数を獲得するのを喜んで支援するからです。
幸いなことに、そのようなエリートクラブのメンバーに反応する人々がまだいます。
はい、自分で墓穴を掘るのが好きな人もいます。 🙂
あるいは、車を移動するだけでなく、自分自身も海外に引っ越したら、
そうなると他の収入も逃してしまいます
残念ながら、ほとんどの人にとってそれは不可能です
素晴らしい趣味を持ち、修理や改修、メンテナンスに時間を費やす人
私たちがまだこのすべてを見ることができるように
夜の混乱、暴動、盗難などに時間を費やす時間はありません
私たちが時間をより有効に使えるという事実は、政府/公務員には評価されません。
その紳士は、過去 XNUMX 年以上にわたってこれらの車が国庫にどれだけの金額を寄付したかを計算したことがありますか?
おそらく、ガソリン、ガス、またはディーゼルの現在の車両によって資金が賄われている、現在免除または割引されている EV に焦点を当てたほうがよいでしょうか?
実際、元 MvF Zalm は、当時左派の嫉妬深くいたずら好きなスズメバチを追い払うために、文字通りこれを議論として言及したことがあります (一般的な (自動車) スロットリング パッケージを実装するという文脈でのことだと思います)。
(BPM?/ヤングタイマー>15歳?/グレーのナンバープレート?)
「彼らはもう何年もかけて十分な支払いをしてきたのです。」
明らかに私はボルトに投票するつもりはない。 この若い政党はこの国で何が起こっているのか全く分かっていない。
アナグマさん
LPG 車の道路税をガソリンと同じにする方が良いでしょう。そうすれば、より多くの古い車が LPG で走行し、ガソリンより少なくとも 15% 環境に優しいことになります。 LPG はほとんどの人にとって役に立たないので、私のサイトを見てください。私は本物の車愛好家です。
特にボルトとダッセンの情けない行動。 文化遺産をそのような間違った片隅に置くことに何の意味があるのでしょうか。 そして多くのクラシックカー愛好家の楽しみを台無しにしてしまいます。 長い間いじくり回し、その後大切に所有していたことがよくあります。 そして、それが国庫に何をもたらすかというと、非常にわずかなものです。 そして、この業界に関わるすべての企業、つまり貿易業者、運送業者、整備工場、修復業者、室内装飾会社などはどうでしょうか。 結論: ボルトに広い権利を与えてください!
こんにちは、アナグマは何歳になりますか? そして、私はそれを意味するのではありません
物理的にですが、頭の中で。
本物のノスタルジーを生かし続けることを楽しむ人は、すべてを受け入れます!!
彼は現実の政治、つまり人々を助けることに固執すべきであり、そうすれば彼はより良い世界を創造し、すべての人がより満足できるようになるでしょう。
種類について
コー・シャイエン
確かにボルトからのちょっとした象徴的な政治。
大きなエミッターは助かる…。
幸いなことに、選択肢はあります。
遺産の保存に関する同じヨーロッパの考え方には、建設年度のスライド制限しかなく、1988 年の厳格な NL 制限もまた目に余る矛盾と矛盾を抱えていることを意味することに注意してください。
「遺産」に、特に将来の世代のために固定の建設日を与えることは、驚くほど傲慢で、虚無的であり、歴史的に完全にナンセンスであり、非難されるべきことである。
あたかも現在の車両デザインは永遠に保存すべきではなく、保存する価値があり、そして今後も保存する価値があるかのように。
そして、ヨーロッパによって私たちの喉に押し付けられているすべてのことの後、これはEU法廷で逆に争われるべきです。
ケーキを持って食べることはできません。
注2:
4 乗以内では、キロメートル料金はすでに固定料金を指します。
以前は、たとえ合計で数キロメートルしか走行できなかったとしても、あるいは一緒に 1 台しか走らなかったとしても、複数の車両を何の罰も受けずに自分のものと呼べるとは本当に考えていなかったのでしょうか。
（多くの（ドイツ騎士団）国では、1 つの単一保険、1 セットのナンバー プレートで、それらを安価にまとめて保険をかけることもできます）
ヨーロッパのジャケットが吹くと、アバブ・アスも同様に、有毒な緑色の偽善的で選択的なオナラを鳴らします。
これらのヴィンテージカーは最終的には販売され、別の国で走行することになるが、ダッセン氏にはそれがまったく理解できない。 エジプトやアフリカで何が起こっているのか見に行きましょう、それともそこは別の世界ですか? 彼らが私たちの政治であらゆることをやっていることは本当にひどいことです。
ボルトに投票するつもりだった。
さあ、10回考えてみてください…！
この記事をありがとう。
近いうちに、私たちは主にボルト、
そうすれば、ヴィンテージカー、ボート、古典的な建物、その他の文化的建造物などのあらゆる趣味はすぐに禁止されます。
彼らの意図は、国民が政府によって完全に管理される、非常に大規模な政府機構を備えた一種の共産主義国家でできるだけ早く暮らすことである。
やあ、ピーター、もうそうなんじゃないの？ （今日の自由を 70 年代と比べてみると！
幸いなことに、私はフィリピンに住んでいますが、あまり気にしません。